КАТЕРХЭМ-СУПЕР СЕВЕН
ТЕХНИКА
В МИРЕ МОТОРОВ
Материалы рубрики подготовили Миша ГЗОВСКИЙ, Дмитрий ПОСТНИКОВ
КАТЕРХЭМ-СУПЕР СЕВЕН
CATERHAM 1,8 VVC
Компания Катерхэм прославилась благодаря Подвескаивной машине Лотос-Севен (Седьмой), сделанной в 50-е годы известным британским конструктором Колином Чапменом. Его идея — весьма уменьшить автомобиль и снизить центр тяжести — воплотилась в забавной конструкции, которая неожиданно для многих начала выигрывать соревнования.
За прошедшие десятилетия машина, конечно, поменялась: у нее тормоза и современные движки, устройства освещения, а к наименованию прибавили слово Супер — и не случаем. Отличительная черта всех катерхэмов — разгонная динамика, как у самых массивных и популярных автомобилей.
К примеру, с двухлитровым мотором автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,4 с! Молвят, водитель испытывает однако фантастические эмоции, не самое слабенькое из которых — чувство беззащитности: кузов не смотрится крепким, несмотря на наличие дуг безопасности, ну и надувные подушки не предусмотрены. У автомобиля пространственная рама из труб, дюралевая обшивка. Некие эксплуатация и Ремонт кузова на данный момент изготавливают из пластмассы.
При всем том изделия компании по кармашку немногим. Но комплект без мотора для независимой сборки возможно купить конкретно на заводе за 8,5 тыщи фунтов. За пределами Англии он обойдется куда дороже.
В Швейцарии, например, самый дешевенький комплект (с движком) стоит в пересчете на баксы около 30 тыщ, а цена готовых экземпляров доходит до $85 000.
На модели Катерхэм-Супер Севен VX Классик и Катерхэм-Компетишн R устанавливают двухлитровый турбонаддувный мотор с изменяемыми фазами газораспределения. На другие — Ровер серии К.
Серия одноместных 1,8 Суперлайт-R создана для Подвескаивных состязаний, другие модификации — двухместные. Одна из новых моделей — Катерхэм 1,8 VVC показалась в прошедшем году. В отличие от серии Классик, тут предусмотрены съемные пластмассовые двери со стеклами.
Вобщем, они изготовлены лишь для защиты от удобства и ветра при посадке не додают.
Техно черта
Движок — бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий количество — 4х16х1795 смз; мощность нетто — 140 кВт/190 л.с. при 7500 об/мин; громаднейший вращающий момент — 203 Н.м при 5750 об/мин. Коробка — механическая 5(6)-ступенчатая. Кузов — 2-местный родстер; база — 2230 мм; габарит (протяженность, ширина, высота) — 3130х1580х1060 мм; оснащенная масса — 470 кг; громаднейшая скорость — 225 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 4 с; расход горючего в условных муниципальном и загородном европейских ездовых циклах — 14 и 7 л/100 км соответственно.
Случайные статьи:
Caterham 620R slays Volkswagen Golf GTI — Caterham’s fastest ever road car tested
Статьи по теме:
-
ЭВОЛЮЦИЯ Заместо РЕВОЛЮЦИИ ТЕХНИКА НОВИНКА ЭВОЛЮЦИЯ Заместо РЕВОЛЮЦИИ Одной из самых ожидаемых премьер в Женеве был новый БМВ серии 3. Анатолий ФОМИН….
-
Разработка Фуррора ТЕХНИКА /В МИРЕ МОТОРОВ РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, Миша ГЗОВСКИЙ Разработка Фуррора Наилучшая Подвескаивная машина всех…
-
Последняя юность сколько жить «жигулям»
Последняя молодость: какое количество жить «Жигулям» Двести тыщ машин – не шуточка! А конкретно столько, правильнее, кроме того больше (в 2007-м более…
