Начало 2008 года ознаменовалось в Европе бурным дискуссией нового законопроекта ЕС относительно шин с низким сопротивлением качению. Автожурнал Auto Express выразил собственный миропонимание по вопросу в статье под заглавием «Над экономичными шинами сотрясается топор ЕС» («Budget tyres face shock EU axe»).
Согласно точки зрения Auto Express «в случае если последний экологический закон ЕС будет одобрен, автовладельцы больше не смогут брать шины экономичных брендов». Вместо этого производители машин практически будут диктовать, какие конкретно шины должны устанавливаться на тот либо второй автомобиль. Как вычисляют создатели статьи, новое законодательство выступит в поддержку комплектации машин шинами с низким сопротивлением качению, и дабы пройти технический осмотр, автовладельцы должны будут получать сертификацию соответствующих органов.
В соответствии с новому закону ЕС, что вступит в силу в 2012 году, выхлопыCO2 на новых машинах не должны превосходить 120 граммов на километр. Сами производители машин собираются взять на себя ответственность за сокращение выбросов до 130 г/км, а другую часть должны будут уменьшить так именуемые «дополнительные меры», включая шины с низким сопротивлением качению, энергосберегающие кондюки и био-горючее.
И что все же дальше? Легко представить, что такая компания, как напримерContinental вероятнее желала бы применять в собственных заинтересованностях какие-или директивы в отношении зимних шин. Некое время компания разрабатывала шины, каковые трудятся в тандеме с совокупностями электронного управления для улучшения тормозных линия. Что, в случае если законодательство решило бы, дабы все зимние шины разрабатывались конкретно так в интересах безопасности?
Результатом было бы немногословное одобрение зимних шин Continentalи запрет шин, созданных для большой армии рядовых машин.
В собственном выступлении на недавней презентации новой шины с низким сопротивлением качению Франческо Пылай (Francesco Gori), председатель совета директоров Pirelli Tyre и президент Ассоциации европейских производителей шинной и резинотехнической продукции (ETRMA), объявил, что законодатели ЕС уже требуют от производителей шин неосуществимое. Им необходимы шины с низкими шумовыми показателями, но они не обращают внимания на то, что самое значительное понижение шума происходит при улучшении дорожной поверхности. Согласно точки зрения г-на Пылай, законодатели желают, дабы шинники взяли на себя весьма большое бремя.
Но все это лишь догадки. К , Патрик Озу (Patrick Ozoux), директор евро отдела по связям с общественностью Michelin , напрямую опровергпредположение, дабы законодательство идет конкретно в этом направлении.
С его точки зрения последняя версия законопроекта «увеличит выбросы», по причине того, что она заставит производителей машин выбрать шины с уровнем сопротивления качению ниже оптимального. Господин Озу кроме этого предполагает, что нынешнее предложение ЕС о сокращении выбросов CO2 будет мешать тому, что производители машин будут выбирать шины с низким сопротивлением качению, такони будут иметь темперамент «дополнительных мер». Согласно его точке зрения, обстановка еще не стопроцентно ясна, но он опровергает, что предполагаемый закон обяжет клиентов устанавливать на собственные авто те же модели шины, каковые находились при покупке авто. // news.colesa.ru
Случайные статьи:
Новые санкции США: американский газ для ЕС вместо российского? – DW Новости (11.07.2017)
Статьи по теме:
-
Чем поражает новый nissan qashqai?
Освеженный Nissan Qashqai совсем недавно показался в продаже удилеров, но его уже возможно повстречать на дорогах. Ниссановский блокбастер,что показался…
-
Новый игрок Для считывания кодов контроля и дефектов черт нужен сканер. Сейчас таких большое количество – от простых и недорогих до современных моделей с…
-
Новый техосмотр все же случился
Помниться во времена активного исходного скопления капитала у нас по телевидению шла реклама, думается, уже канувшего в Лету банка. В данной рекламе…
