на данный момент — ИЗ Какого именно ВЕКА?
в серию
ГАЗЕЛИ С ДИЗЕЛЯМИ IVECO
ИВЕКО — ИЗ Какого именно ВЕКА?
Миша КОЛОДОЧКИН. ФОТО: Жора САДКОВ
C точки зрения зоолога, газель смотрится так: Рога козьи, стан олений…. Дизель ИВЕКО с турбонаддувом и интеркулером, — начнет сказать о новейшей Газели инженер. Но для чего Газели итальянский дизель? И чем провинился опальный герр Штайр?
Отыщем в памяти историю: 1-ые газели проектировались… под ИВЕКО! Поточнее говоря, приверженцам бензина предназначался новый тогда 406-й мотор, а всасывать дизтопливо был обязан итальянец, в ту пору еще безнаддувный. Ивеки превосходно брали в Европе, огромные количества продаж благотворно оказывали влияние на стоимости — оставалось сделать совместное предприятие, но… Как говорится, не срослось.
Долгое время серийным газелям доставались лишь бензиновые моторы, а также супердревние 402-е, а на многообещающие автомобили попеременно примеряли дизельные ниссаны, тойоты, мерседесы, пежо, БМВ… Данный не лезет по габаритам, у того непрямой впрыск, 3-ий перегревается — в конечном счете добро взяли Штайр и все тот же ИВЕКО. Австриец был приглашен ко двору, а итальянец терпеливо ожидал, в то время, когда его снова позовут. И, как ни страно, дождался…
Освеженные мордашки газелей (ЗР, 2003, № 4) уже примелькались на дорогах, но наружные атрибуты рестайлинга — лишь маковка айсберга. Куда серьёзнее, что конструкторы смогли развести силовые элементы — лонжероны кабины. Это разрешило приметно прирастить размеры подкапотного места: на 500 мм вширь, на 60 — ввысь, кроме этого повдоль.
А дополнительная жилплощадь разрешает располагать новых жильцов — старенькый ИВЕКО, как мы уже сказали, был безнаддувным, а новенькому нужны и турбокомпрессор, и охладитель наддувочного воздуха: как-никак, Евро II… Кстати, в случае если дело дойдет до Abs, то и ей место найдется.
Поставка 120 дизельных ИВЕКО — вопрос решенный: соглашение подписан, а 65 грузовичков уже едят дизтопливо. 1-ые сведения о их таковы: громаднейшая скорость — примерно 120-125 км/ч, средний расход горючего — 10-11 л/100 км, а честно говоря ездить в режиме 60 км/ч, то аппетит падает до 7,5 л. Напомним, что установка ИВЕКО требует мелких конфигураций в коробки. Так, к применяемым на данный момент главным парам 5,125 и 4,55 добавляется еще одна — 4,1.
Коробка сохранила прошлые передаточные числа и отличается приемущественно посадочными размерами. Приятно, что усовершенствованные синхронизаторы наконец разрешат включать первую и вторую передачи, не натирая мозолей, но это новаторство к мотору дела не имеет. Нужно было когда-нибудь решить делему — вот и решили.
Чтобы не багроветь перед итальянцем…
Вобщем, в самый раз багроветь самому итальянцу. При такой удельной энергетике ему в калашном последовательности делать нечего — достаточно изучить приведенную таблицу и заключить об актуальности конструкции. Не случаем статистика гласит, что в Европе дела у ИВЕКО неважные.
Может, нас приятно изумит цена? Официальная версия такая — итальянский агрегат увеличит стоимость грузовичка на 1500-3000 баксов.
Видно, масштабная дизелизация нам пока не светит. Средний срок окупаемости бензиновой Газели — от восьми месяцев до 2-ух лет: за данный период ее убивают наповал. А дорогой ввезенный дизель, будь он хоть два раза неотказным, делает машину неравнонадежной — что прикажете делать с магнитолой, у которой сгорели все транзисторы, а лентопротяжка еще цела?
Вот конкретно — все равно в утиль…
Что касается упомянутого выше герра Штайра, ему заместо обвинительного заключения вынесен непонятный решение суда: программка приостановлена… Цены ни при чем — у Штайра и ИВЕКО отличаются ненамного. Меж тем, по агентурным сведениям, на складе лежат штайровские комплектующие ценой около 2-ух миллионов — не рублей, конечно.
Наверное, австрийца еще не похоронили, а перед заводскими конструкторами поставлена задачка мочь встраивать под газелевские капоты то, что отвечает некоторым сиюминутным суждениям, диктуемым выше, — Штайр, Андорию, ИВЕКО, Пежо…
Любопытно, а кто диктует тем, выше?
Освеженный подкапотный отсек готов принять моторы разных типов и марок.
Наклейка не весьма эстетичная, но содержит адресок изготовителя.
Случайные статьи:
Iveco Daily 35C15V Ивека,машина ВЕКА SUPER AVTO TUNING!!!!!!!!!!!!!!
Статьи по теме:
-
При выборе автомобиля не считая модели и марки мы наблюдаем на движок – его количество, горючее, размещение и конструкцию. Одних стопроцентно устраивает…
-
В какие авто прибыльно вкладывать
Кто-то заносит средства в недвижимость, кто-то — в ПИФы, а кто-то — в авто. ‘Классика ни при каких обстоятельствах не стареет’, — молвят поклонники…
-
Какие конфигурации пдд ожидают автовладельцев в 2010 году
Как ясно, смертность от автоаварий уже вошла в лидирующую 10-ку угроз населению почвы — об этом молвят изучения Глобальной организации здравоохранения. В…
