Футуристический хэтчбек эталона 2010-го практически неотличим от предшественника. Неуж-то дизайнеры «Хонды», несколько лет вспять поразив всех нарочитым радикализмом, стали внезапно приверженцами неочевидных метаморфоз?
«Хонда-Сивик-5D», от 834 000 руб., КАР от 7,36 руб./км И где же пушки и бластеры нового эталона? Где сопла и лазерные прицелы фотонных движков? Не По другому сила орудия, схожего на реквизит для неснятых эпизодов «Звездных войн», 5-дверного «Сивика» не испытывает недостаток в каких-то дополнениях.
И не смотря на то, что по факту обновки все таки имеется, узреть их неподготовленным взглядом весьма тяжело – к примеру, светодиодов в дополнительном стоп-сигнале заместо 6 на данный момент целая дюжина. А передняя «люстра», объединившая фары и габаритные огни, обзавелась парой мелких ноздрей. Что ж, и на том благодарю – хоть некоторый более-менее тривиальный намек на рестайлинг!
Вобщем, пятидверка и без того была многообразна. Скажем, сопутствующая лучшей комплектации стеклянная крыша приметно меняла не только только цена автомобиля, да и его восприятие в целом: с панорамой истребитель галлактических повстанцев получал черты челнока для орбитального променада. Лишь вот с механизированной коробкой такая прогулка не всегда была приятной.
Респектабельный продвинутый агрегат довольно часто дурил, заставляя автомобиль дергаться, а его пассажиров обнаружить точки опоры. Ну прямо как контуженный астромеханический андроид R2-D2! «Эге, а «робота», выясняется, разжаловали!»№ – отметил я с ублажение, появлявшись в салоне. Вот она – сокрытая сущность рестайлинга: шток-джойстик, в итоге, уступил место хорошему селектору настоящего «автомата», что, меж иным, автомобилю надеялся с самого рождения.
Действительно, провалившийся сквозь землю механоид утянул за собой и подрулевые тумблеры передач. Да лишь снявши голову, по волосам не рыдают – тем паче что на ходу АКП была не только только куда лучше прошлого неестественного черта, что своевольничал со передачами и сцеплением, да и обычной «механике» не достаточно чем уступает.До тех пор пока «Сивик» переходил от стадии глубочайшего сна к просыпанию, я успел и огорчиться, и порадоваться.
Как обидно бы это не звучало, конструкторы покинули без конфигураций основную головоломку: включать зажигание нужно еще ключом, но запускать движок приходится уже кнопкой. С непривычки рискуешь или ключ упертый сломать, или кнопку безгласную выжать. И все таки феноменальный интерьер автомобили – никак не мельчайшая фишка, чем умопомрачительная наружность.
Тут конфигураций минимум, но они достаточно приятные: более тёмное, чем до этого, металлизированное покрытие пластмассовых вставок дверных панелей, центрального тоннеля и спиц руля плюс более мягкое на ощупь обрамление приборного щитка. Легкая косметика, менее, но она нанесена достаточно аккуратненько. «Сивик» стартует весьма споро, но на данный момент уже без всякой дерготни, отбрасывающей тень на незамутненное удовольствие.
Стоит сожалеть об потерянной свойстве манипулировать передачами на собственное усмотрение? Ни на один миг: прижатая к полу педаль газа мгновенно провоцирует коробку на резвый разгон. Не считая того, тут предвидено такое положение селектора, в каком АКП не разрешает обращаться к высшим передачам, а собрать сотку за малые 11,2 секунды возможно и на первых 3-х из их.
Жалко, мы не в космосе, где звук не распространяется: шум двигателя при активном педалировании время от времени лишне назойлив. Но если не ставить для себя чисто гоночных задач, то возможно передвигаться в пространстве с большим комфортом – в данной дисциплине хэтчбек приметно подтянулся. Сперва – за счет второй опции подвески.
Да, он куда стремительнее мотором и поточнее в маневренности многих собственных соперников и однако не напрягает лишней жесткостью, а приемлимо «хондовская» азартная составляющая никуда не пропала, что в неспециализированном-то неимеетвозможности не смешить.Стоит 5D так же космически, как и смотрится – это один из самых дорогих машин «гольф»-класса. Высочайшие запросы частично компенсирует богатая комплектация, которая пополнилась к тому же разъемами AUX и USB и датчиком давления в шинах.
Хэтчбек перещеголял «Мазду-3»: с единственным 115-сильным мотором и АКП в лучшем исполнении «Импульс-Лайн» она стоит 724 500. Но на фоне другого наиблежайшего соперника японского происхождения «Тойоты-Аурис-1,6АТ» в версии «Престиж» (867 000 руб.) смотрится всецело красивым и по мощности, и по комплекту оборудования. И уж тем более исходя из убеждений дизайна.
Так как из-за него весьма многие предпочитают дорогую пятидверку куда более дешёвому 4-дверному «Сивику».МЫ РЕШИЛИ: С простой людской АКП и модернизированной подвеской проворный и нестандартный «Сивик» повеселит всех тех, кого не устраивал прошлый дерганый «робот».
Случайные статьи:
Honda Civic 5D 1.8 ПРОСТО КОСМОС
Статьи по теме:
-
Очами обладателя. HONDA Цивик Хороший денек почетаемая редакция. Тема моего рассказа — Знакомство с миром Хонда На текущий момент я являюсь радостным…
-
Тюнинг honda цивик. царица омска
Тюнинг Honda Цивик. Царица Омска Конкретно таким автомобиль взяла в качестве подарка сегоднящая владелица. Но кавалер данной женщины не стал мелочиться и…
-
Honda Цивик. Генетический код ПРОЛОГ Рядом со мной на стоп-линии застыл чёрный автомобиль бизнес класса. Водителя разумеется раззадорил всецело обыденный…
