ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО ПИКАП
ТЕХНИКА
/КОНЦЕПТ-КАР
ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО ПИКАП
ФОРД И УЗКА — ДО ШЕСТНАДЦАТИ И СТАРШЕ
РУБРИКУ ВЕДЕТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
Большой, слепящий ярко-желтым оттенком и зияющий колченогом пикап направлен сперва тем, кто в юные годы всем игрушкам предпочитал грузовики. Пара поколений американских мальчиков катали самосвалы и тягачи марки Узка. Вот исходя из этого Форд сделал новый пикап в содружестве с известным с 1947 года производителем игрушек.
Кроме того цвет концепта не случаен: желтоватый — фирменный оттенок Узки.
Форд-Майти F-350 Узка (майти — замечательнейший, могущественный, а узка на языке краснокожих сиу — величавый) обязательно понравится тем, кому дороги нескончаемые сокровища воистину американских траков. Огромная радиаторная решетка, щедрый размах крыльев, выделяющих важные 22-дюймовые колеса, блестящие рельсы бамперов, а меж ними — 6 с излишним метров материалов отделки и дорогих устройств.
Внутреннее убранство под стать наружности. Кожа, полированный нержавеющая сталь и алюминий, по мысли дизайнеров, должны ассоциироваться с прочностью и добротностью тяжеловеса. Кстати, неубиваемость игрушечных грузовиков — конек компании Узка.
Конечно, Форд начинен всем, без чего грузовик, тем паче южноамериканский, немыслим — пневматическая подвеска, благодаря которой автомобиль приседает на 127 мм для погрузки и посадки, подрессоренное, как на магистральных тягачах, водительское сидение, умнейшая навигационная совокупность, камеры, помогающие держать полосу и ехать задним ходом.
Все это достояние тянет шестилитровый дизель V8 мощностью 257 кВт/350 л. с., сблокированный с пятиступной автоматической коробкой. Так и воображаешь для себя замечательнейший поток горючего, необходимый для прокорма зверька. Но конструкторы уделили экономичности грузовика повышенное внимание.
В машине нет ни одной хорошей лампочки, светодиоды уменьшают расход горючего и электроэнергии. турбонаддувом и Конкретным впрыском руководит электроника. Но основное — в вэдовой коробки трудится гидравлический помощник запуска (Hydraulic Launch Assist).
В то время, когда водитель тормозит, насос перекачивает жидкость, смешанную с газообразным азотом, из 1-го баллона в второй — аккумулятор наибольшего давления. При разгоне насос, трудящийся на данный момент как мотор, раскручиваемый давлением 340 атм, через собственное сцепление подключается к коробки. Так что 1-ые 10-15 с по окончании старта дизель может лодырничать на холостых оборотах, что дает 30-процентную экономию горючего.
В случае если водитель сходу вдавливает педаль подачи горючего в пол, гидравлический помощник трудится совместно с дизелем, попутно компенсируя естественное запаздывание турбины.
Конечно, по-настоящему оценить экономичность окажется, лишь в то время, когда Форд-Майти F-350 Узка станет серийным. Точно, это случится достаточно не так долго осталось ждать — по последней мере, еще ранее, чем сегодняшние малыши поменяют сверхтехнологичные электрические игрушки Узка на подлинные южноамериканские грузовики.
FORD-MIGHTY F-350 TONKA, представлен на NAIAS в Детройте в январе 2002 г.
Случайные статьи:
Его Величество Футбол — Карпин, Берия, Том Йорк!
Статьи по теме:
-
Фото: Дни.Ру/Дмитрий Коротаев Непринципиально какая новинка от русского автопроизводителя всегда приводит к ажиотажу среди граждан. Любой Раз мы ожидаем…
-
ШЕВРОЛЕ-S10 ПИКАП ТЕХНИКА В МИРЕ МОТОРОВ ШЕВРОЛЕ-S10 ПИКАП Шевроле S10 Pickup За последние 10 лет популярность пикапов в Соединенных Штатах быстро…
-
ВАЗ-2329. Домашний ПИКАП Тесты Не только только ДЛЯ БИЗНЕСА Домашний ПИКАП Передвигаются все по-различным дорогам: кто-то по столичной кольцевой, кто-то…
