ДОРОЖЕ, ЕЩЕ ДОРОЖЕ
Декабрь прошедшего года был достаточно успешным для дилеров АВТОВАЗа (2-ой год попорядку!). И дело тут не только только в любви раздавать подарки, а в куда более прозаичных событиях. Сейчас приметно активируются бюджетники и корпоративные «клиенты», которым обязательно необходимо издержать часть прибыли на «развитие» и понизить однако неспециализированные налоговые отчисления. Обновление автопарка для данной цели как запрещено кстати.
В 2004 году всплеск продаж отмечен кроме того в регионе и Москве, где вообще-то сейчас вазовскую продукцию фактически не подмечали. В декабре реализация автомобилей из Тольятти в столице возросла больше чем на третья часть (!), и в конечном счете из 700 тыщ реализованных в стране вазовских машин около 130 тыс. прописались в области и Москве.
Завышенный спрос потянул за собой и розничные стоимости: лишь в месяц они выросли на 1%. Как бы ерунда, никто не заметит, но в случае если сопоставить кроме того с началом 2004 года – картина впечатляющая. Так, средневзвешенная цена на авто «10-го» семейства по Рф в декабре составляла 232 тыс. рублей, что на 14% больше, чем сперва того года! Изменение цен на «Самару» и «классику» от начала года не такое значительное, как на «десятки», но также впечатляет: + 8,5 и + 5,6% соответственно…
Воистину рекордный рост средней розничной цены в прошедшем году продемонстрировала малышка «Ока»: фактически на 17%! В случае если в январе ее возможно было купить за 74–75 тыс. рублей (примерно 2500 долл. по тогдашнему курсу), то к Январю малая цена микролитражки выросла до 85–86 тыс. рублей. Средняя же сейчас равна 91,5 тыс. руб. (по сегодняшнему курсу – 3270 долл.).
Вообще-то в прошедшем году была преодолена некая знаковая черта: самый дешевенький и беспритязательный русский автомобиль начал стоить дороже 3 тыс. баксов. Отыщем в памяти, что в недалеких 1998–2000 годах за куда мельчайшие Энциклопедия грузовиков возможно было купить, вычисляй, всякую модель вазовской «классики», кроме того «Ниву»; «Ока» же тогда вообщем стоила 1300–1500 у. е. Времена изменяются, зарплаты вырастают, цены медлено подтягиваются к мировым, и уже, точно, ни при каких обстоятельствах россиянин не сумеет купить новый автомобиль по цене ниже 3000 баксов. Как обидно бы это не звучало!
Но все это лишь предыстория к истории про новогодние подарки: то было в прошедшем году, а в сегодняшнем… Он начался с объявления: с 1 января АВТОВАЗ поменял отпускные цены на авто «Лада» для собственных дилеров. На модели «10-го» семейства они растут на 2,0–2,5 тыс. руб., «хорошие» модели и авто семейства «Самара» станут дороже на 1–2 тыс. руб. Больше вторых дорожает старая «Нива» – на 3,5 тыс. руб., удлиненная же (бывшая «тридцать первая») и мини-вэн «Лада-2120» подрастут в стоимости совсем некординально – на 500 руб.
В первоначальный раз в протоколе согласования дилерских стоимостей находится модель «Лада-11183» (автомобиль семейства «Kалина»). Ее отпускная цена сначала года по прейскуранту – 203,4 тыс. руб., не смотря на то, что в настоящей продаже она покажется лишь к лету. Самой дешевенькой вазовской моделью остается «Лада-21053»: в простой комплектации «норма» она поступает к дилерам АВТОВАЗа по 107 775 руб.
Самой же дорогой серийной моделью стал универсал «Лада-111» с кондюком в комплектации «Люкс». Он попадает к дилерам лишь с предоплатой за 240 858 руб.
Решили не отставать от товарищей по цеху и «порадовали» клиентов планово-ожидаемым повышением цен и другие русские производители. «Новая» «Волга» Как автосервис авторемонт авто удешевить автокредит
Честный Что еще дороже
Статьи по теме:
-
Для чего рф такие дорогие авто
на данный момент взгляды всей земли, без преувеличения, устремлены на Америку. Это и разумно – оттуда начался всемирный кризис, оттуда и ожидают новостей…
-
До тех пор пока кое-какие мечтают о скором появлении автомобиля за $2500, другие перелистывают журнальчики с фото самых дорогих автомобилей. Для…
-
Побеждают ли клиенты машин от того, что автомобильные концерны открывают в Российской Федерации собственное создание? В большинстве случаев — нет….
