на данный момент взгляды всей земли, без преувеличения, устремлены на Америку. Это и разумно – оттуда начался всемирный кризис, оттуда и ожидают новостей ежедневно. И не смотря на то, что кое-кто пробует убедить россиян, что США не так долго осталось ждать «сломается» под гнетом заморочек, а у нас, типо, все будет «о’кей», сохраняет надежду на это не следует. 25% мировой экономики – это не шутка. Аналогичной мощи, как у их нет ни у одной страны мира. Сломать так крепкий «позвоночник» фактически невозможно. А вот нам, вероятнее, придется непросто.
Нам – это рядовым гражданам «вставшей с колен» Рф — лучше рассчитывать на собственные силы. Никакая заграница уже не окажет помощь, как фактически неизменно и было. Отношение к гражданам России в развитых капиталистических государствах (в перечень которых входит и побежденная нами Германия) весьма неоднозначное. Похоже, везде руководствуются известным правилом – «русские все схавают».
Как еще растолковать тот факт, что в Россию поставляется все нехорошее, как продукты (большинство товаров для того чтобы характеристики в том месте просто не употребляется в пищу) либо ненужное, типа устаревших разработок и вышедших из моды устройств, а вдруг и стоящие вещи, то в три дорого. В случае если тут собрались любители машин, то достаточно сравнить их цена в тех же штатах и у нас.
Из-за чего заокеанские стоимости занимательнее, возможно, уже ясно из сказанного выше, к тому же европейские ценники кроме этого чаще оказываются более демократичными, если сравнивать с русскими (просто не так серьёзная отличие). Пожалуй, лишь корейские, китайские и иранские модели машин продаются у нас за столько же, за какое количество у себя на Родине и иногда кроме того малость дешевле. Конечно, огромную роль в ценообразовании играются таможенные пошлины.
Но кроме того российские «наценки» не могут в два раза поднять цена того либо другого автомобиля, что возможно наблюдать на примере многих известных привезенных из других государств автомобилей. Собственную лепту в заоблачные цены на авто вносят и дилеры. И в случае если «серые» не скрывают собственные практически 20-процентные наценки на автомобили (в среднем около $10 000), то «официалы» постоянно прибедняются, утверждая, словно бы бы имеют маржу в 5-7% (в то время как в Европе она образовывает не больше 0,5-1%).
Действительно, в этом упадке они потеряли бдительность и дабы вернуть хоть какие-то средства должны делать впечатляющие скидки на авто, каковые иногда достигают 10% цены. Неуж-то дилеры торгуют себе в убыток? Верит ли кто-или в благотворительный бизнес? Нет, конечно, имеется и другие законы экономики.
К примеру, возможно сказать об обороте капитала, при котором ответственнее не цена продукта, а его количество, но, простите, разговор идет не о булках, а об машинах. Давайте, в итоге, обратимся к цифрам. Однако, отметим, что не так с покон веков возросший курс бакса малость «срезал» ценовую отличие, не смотря на то, что и не кардинально. Для простоты отечественных расчетов приравняем его к 27 рублям.
Итак, судите сами. В случае если в штатах Jeep Compass прошедшего модельного года стоит $18 055, то у нас — $35 380 (в 2дороже!). И тут кроме того курс валют не сможет оказать помощь. Справедливости для, стоит заявить, что это самый возмутительный пример. Другие модели дороже «» на какие-то 97%, 89% и т.д. процентов в порядке убывания отечественного перечня. А в перечне не только автомобили чисто американских марок, легко «родные» более обширно представлены на своем рынке. Chrysler Sebring, к , у нас стоит $36 376, а у их — $18 445. Впечатляющая отличие.
За эти средства в Москве возможно приобрестикорейский автомобиль среднего класса, типа Хэндэ Verna, которая, во-1-х, еще ниже классом, а во-2-х, достаточно устаревшая модель, производимая специально для третьих государств (кроме того корейцы нас за таковую вычисляют…). Некогда популярный у российских «братков» Hummer H3 продается за 1 310 742 рублей (в базе). В Соединенных Штатах его отдают за $34 135 (по-отечественному — 921 645 рублей). Новомодный Dodge Caliber — $25 421 против $13 850.
Jeep Grand Cherokee у нас – автомобиль престижа, а поу по определению не может быть недорогим. Возможно, исходя из этого он предлагается за 70 000 «зеленых». За океаном же это обыденный среднеразмерный джип, ведущий твёрдую борьбу за кошельки янки с массой вторых моделей аналогичного класса от компаний-соперников, и стоит $37 770. Вобщем, жители страны восходящего солнца и немцы также не стесняются «глушить» российского потребителя стоимостями на собственную, в обязательном порядке, качественную продукцию.
Казалось бы шикарный автомобиль, флагман модельного последовательности компании Lexus – производителя люксовых автомобилей — неимеетвозможности стоить меньше сотки тысяч баксов. Ан Нет, это у нас Lexus LS460 идет минимум за $112 750 либо 3 045 250 рублей, а янки хватит и 71 000 «баксов», что в рублях образовывает 1 917 000. «Новый русский» имел возможность сберечь 1 128 250 рублей, действительно, ему это было бы не «по понятиям» — накладность его конек.
А вот за «шестисотый» в Соединенных Штатах запрашивают, по отечественным меркам, адекватную цена: $139 900 – недешево, но для Mercedes-бенз S600 – нормально. Действительно, русскому нужно будет раскошелиться на $238 888 — на отличие полноприводный (4Matic) E-класс купить возможно! Бмв ведетпоскромнее – цены на баварские авто у нас выше процентов на 50.
К примеру, Бмв 750i в штатах стоит $75 800, а в Российской Федерации – $112 200. А вот в случае если сравнить цены на продукцию для того чтобы японского производителя, как Infiniti, 100 ясно, из-за чего автомобили Страны восходящего солнца захватили американский авторынок. Так как за автомобиль премиум-класса в том месте требуют чуть больше «тридцатки» — модель G35 продается за $31 600, а не $59 820, как у нас. Полтора миллиона рублей за таковой автомобиль – не нехорошее предложение.
По окончании похожих сравнений хочется вскрикнуть – живут же люди! Похожая ценовая политика дилеров привезенных из других государств автомобилей подстегивает и русские автомобильные заводы к безудержному росту . Однако все «накрутки» обосновываются лучшим техническим оснащением новых русских моделей, их возросшим качеством. В обязательном порядке, это имеет место, ну и жажду нажвы никто не отменял.
Кстати, во времена кризиса спрос на русские авто постоянно рос. Это связано, сначала, с тем, что заметно подорожали кредиты и сейчас граждане должны брать более недорогие автомобили (а российские так же, как и прежде дешевее), к тому же х последующее сервис менее не дешёвое. На «подчистую» скупаются тольяттинские «семерки», Lada-2114 (переделанная «девятка»), универсал Lada Kalina, Priora в дорогих комплектациях.
В конечном счете дилеры начали повышать цены. Так, «семерка», подорожала на 1000 руб. (сейчас она стоит от 155 000 до 159 000 руб.). Lada Samara реализовывают за 207 000 – 242 000 руб. Lada Kalina автомобиль в Тольятти стоит 230 000 руб., а универсал продается за 300 000 руб. Цена Lada Priora образовывает от 265 000 руб. за автомобили с восьмиклапанным мотором, и до 328 000 руб. — за «люксовые» хэтчбеки.
Как говорится, будет спрос, будет и предложение. Остается лишь призвать отечественных людей обучиться «голосовать» рублем, как это делают в мире, тогда и уважать их станут, однако, как чужестранцы, так и собственные… // www.autonet.ru
Случайные статьи:
ТОП 5 САМЫХ ДОРОГИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ!
Статьи по теме:
-
До тех пор пока кое-какие мечтают о скором появлении автомобиля за $2500, другие перелистывают журнальчики с фото самых дорогих автомобилей. Для…
-
Самые дорогие авто,авто, ремонт
Самые дорогие так сообщить авто мира числятся и, как всем ясно,самыми респектабельными, дешёвыми лишь избранным. Всем ясно о том, чтодорогими они именно…
-
Русскому человеку, с незапятнанного страницы начинающему собственную авто историю, вдвойне не легко сделать собственный 1-ый выбор автомобиля. Сначала…
