ДОЛГОИГРАЮЩИЙ БРАВУРИС
ТЕХНИКА
/ШИНЫ
ДОЛГОИГРАЮЩИЙ БРАВУРИС
Новенькая МОДЕЛЬ ОТ КОНТИНЕНТАЛЯ
ТЕКСТ, ФОТО / СЕРГЕЙ МИШИН
Завершив обновление шин с именитыми брэндами Конти и Унирояль, шинный концерн Континенталь взялся за покрышки эконом-класса, носящие марку Барум.
При разработке модели Барум-Бравурис главное внимание уделили ходимости: так как конкретно ресурс шины более увлекателен для клиентов, привыкшие вычислять Энциклопедия грузовиков. По заявлению производителей новинка будет ходить фактически на третья часть (!) больше собственной предшественницы Бравуры!
Так как создавалась целая линейка покрышек с посадочным поперечником от 14 до 17 дюймов и шириной от 175 до 235 мм, предусмотрели два варианта рисунка протектора. На узеньких шинах (до 195 мм) одна продольная канавка для вытеснения воды из пятна контакта, а на более широких — две. Центральная часть протектора изготовлена в виде целой полосы, содействующей высочайшей курсовой стойкости на прямой.
Прогнутые направляющие ребра призваны понизить интенсивность износа шины, ее шумность и сделать лучше плавность хода. Замечательные плечевые элементы снабжают манёвренность и устойчивость в скоростных поворотах.
Состав консистенции, из которой сварена Бравурис, также новинка, носящая имя Лонг лайф (Продолжительная судьба). Для роста износостойкости в резине сделали больше молекулярных связей. На это нацелена новенькая разработка многоступенчатого смешивания компонент, дающая более однородную массу.
Не считая хорошей износостойкости, у нее ктому же завышенные сцепные характеристики на мокрой дороге.
Доработанный профиль протектора — 3-я составляющая роста ресурса новейшей покрышки. Очередное ноу-хау Бравуриса — совокупность Барум Белт: узкий поясной контур для равномерного рассредотачивания давления в пятне контакта. Несложнее говоря, протектор в сечении практически прямой, что опять-таки благоприятно отражается на ходимости покрышки, усиливает ее сцепление с мокрым асфальтом, сокращает тормозной путь и мешает аквапланированию.
Скоростные особенности новых покрышек — на высоте! Кроме того 15-дюймовые шины 65-й серии шириной 195 и 205 выпускаются со скоростным индексом V (скорость до 240 км/ч). А шестнадцатидюймовая 225/50 переваливает за 300!
Выслушав такие перспективные заявления, необходимо бы опробовать новейшую шину в деле.
Такую возможность предоставили дилерам и журналистам на презентации Бравуриса в чешском городе Отроковице, где размещен шинный завод Барум. Нам внесли предложение пара неординарную форму — ралли. Фактически подлинное соревнование с легендой, пт контроля времени а также спецучастками. В распоряжении гостей авто, обутые в шины Бравурис, фактически две сотки км дорог и пара фигурок.
Конечно, скорости на спецучастках были заложены весьма умеренные, ну и совокупность подсчета результатов понятна лишь самим устроителям, но для первого знакомства с шиной всецело достаточно.
К огорчению, мне достался Peugeot 206 со умеренным дизельным мотором, что не обладало к гонкам по зигзагообразным дорогам чешской глубинки. И не было способности сходу сопоставить новейшую шину с предшествующей моделью. Но досаднее всего, что ни при каких обстоятельствах не попалось мокрого покрытия, где, если судить по описанию, Бравурис в особенности хорош.
Возможно, гостеприимные хозяева возлагали надежды на ливень, но он так и не собрался.
Все же, Бравурис мне приглянулся. Машина на нем легко и фактически очень тихо катится, цепко держится за асфальт на прямой и в поворотах, наряду с этим в всех режимах — будь то легко вкатывание или скольжение всеми 4-мя колесами. Сцепные характеристики, опробованные только на сухом асфальте, высоки для покрышек такового ценового уровня.
Кроме того в предельных режимах все нормально — переходы в скольжения плавные, без утраты контроля и резких срывов над машиной. В общем, Бравурис годится и для удовольствия за рулем, и для энергичной рабочий езды, и для медленной прогулочной. Недочет шины — пара завышенная твердость.
Но ее принимаешь как плату за все не нехорошее, что возможно купить за всецело умеренную для такой шины цена.
ОТЕЧЕСТВЕННАЯ СПРАВКА
Барум — это имя 1-го из фабрик концерна Континенталь, производящего в год 16 млн. шин различных брэндов. А также, кстати, и Мишлен — ему в собственности 15% Барума.
А само слово Барум составили исходные буковкы заглавий 3-х компаний: Батя, Рубена и Митас, каковые при объединении образовали сегодняшнюю компанию.
Давление на дорогу у Бравуриса (справа), в отличие от предшествующей модели, умеренно во всем пятне контакта.
Основное преимущество Бравуриса — намного больший ресурс.
Случайные статьи:
ДОЛГОИГРАЮЩИЙ ОСВЕЖИТЕЛЬ воздуха СВОИМИ РУКАМИ
Статьи по теме:
-
ПО ВОДЕ АКИ ПОСУХУ ТЕХНИКА /ПОДРОБНОСТИ ПО ВОДЕ АКИ ПОСУХУ ДОЖДЕВЫЕ ШИНЫ ОТ УНИРОЯЛ ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ Над тренировочной площадкой с самого утра…
-
Борьба с «грызунами» По воззрению специалистов германской компании, у нешипованных шин имеется определенные преимущества перед собственными «когтистыми»…
-
Прохладный выбор зимние шины 2010/11
Согласно расчетам метеорологов, нас ожидает классическая русский зима с сильными морозами. Но и оттепели никто не отменял. Свидетельствует, к выбору…
