Денек ФИЗКУЛЬТУРНИКА
В рвении малость выправить осанку металлического приятеля ничего постыдного нет. Но чтобы позднее не пожалеть о принятом ответе, работу необходимо выполнить с головой.
ПРИНЦИП ДОМИНО
Одно из серьёзных особенностей автомобиля – свойство «держать дорогу» или, по-научному, курсовая устойчивость. Снабжает ее множество конструктивных обстоятельств. Нас заинтересовывают лишь те, что связаны с положением продольной оси автомобили относительно дороги – конкретно его мы изменяем при помощи проставок.
Начнем с небезызвестного кастера – продольного угла наклона оси поворота. Он несёт ответственность за динамическую стабилизацию управляемых колес. Классический пример – рояльное колесико, послушливо катящееся позади ножки.
Вторыми словами в случае если точка скрещения оси поворота с дорогой находится впереди пятна контакта протектора, пассивное (неведущее) колесо пребывает в динамическом равновесии, при повороте руля стремясь к начальному положению (одна из событий превосходно управляющего колеса и известного эффекта). По идее, в передне- и вэдовых автомобилях все должно быть наоборот, поскольку ведущее колесо тянет ножку позади себя. Но на практике и у их сохраняют мелкий хороший кастер.
Некую неустойчивость при разгоне тут принесли в жертву куда более принципиальной исходя из убеждений безопасности стабильности в торможении (очевидно, сейчас колесо перестает быть ведущим). Конкретно из-за малости этого угла (1°30’±30’) все переднеприводное семейство ВАЗа, например, так чувствительно к «подъему кормы». Проставки высотой 40 мм уменьшают кастер, враждебно привязанный к кузову, на целый градус, сводя стабилизирующий эффект к нулю.
Потом – больше (всераспространенные на рынке проставки разрешают поднять кузов на 60 мм!). Переусердствовав, разыскиваемый параметр недолго и совсем загнать в минус, сделав поведение автомобили «стабильно непредсказуемым».
К счастью, кастер возможно отрегулировать (на «ладах-самарах» достаточно поменять количество шайб на растяжках). В случае если проставки лишь компенсировали вялость пружин, то перенастройка подвески вряд ли понадобится. Но проверить углы все таки стоит – так надежнее.
А вот в случае если задний бампер был большое количество выше фронтального, без регулировки не обойтись – «продолжительнее станете».
Последующий зависимый элемент – регулятор тормозных сил (в просторечии – «волшебник»). Работа устройства находится в зависимости от положения кузова относительно балки заднего моста. Задрав «задок», мы, конечно, изменяем точку отсчета.
В случае если все кинуть как имеется, «волшебник» может стопроцентно отключить задний контур, так что по окончании установки проставок над настройкой узла необходимо как нужно потрудиться.
И, в итоге, в обязательном порядке проверить свет фар – нельзя исключать, что лучи уткнулись в асфальт.
Сделав полный комплекс работ, возможно успокоиться – езда в подслеповатом автомобиле без задних тормозов, к тому же повсевременно рыщущем по дороге, уже не угрожает. К огорчению, многие автолюбители о схожих качествах не подозревают, стопроцентно доверяясь сервису. А знают ли о их мастера?
Купив за 100 рублей несколько нехитрых железок, мы объехали пара технических центров столицы прося «немного поднять зад» у редакционного VAZ 2115.
ПОДЪЕМ С ПЕРЕВОРОТОМ
Персонал превосходно оборудованной мастерской на окраине Строгина изнывал от бездельничания. Пустовали оба подъемника, щит и пост диагностики сход-развала. Занят был лишь стол приемщика – на нем слесари увлечённо резались в карты. При отечественном происхождении игроки растерялись, как словно бы до этого живых клиентов не лицезрели. Позже самый отчаянный выступил вперед и заявил цена – 600 (!) рублей. Сделав вывод, что в нее заходит цена всех нужных регулировок, мы дали согласие.
Но потом проставок дело не пошло. И лишь по окончании окончательного требования отрегулировать тормоза мастер неохотно вложил под шток «волшебника» первую попавшуюся шайбу. С классической разработкой опции регулятора, шепетильно изложенной в книжках по ремонту, он, очевидно, так и не познакомился…
Безымянный автосервис на Волоколамском шоссе располагал лишь парой-тройкой раздолбанных подъемников. Но и цены здесь появлялись умеренными: 150 «рэ» «за одну сторону». Как словно кто-то одной стороной ограничится. Ни о кастере, ни о регуляторе мастер слыхом не слыхивал, но заверил, что к нему с рекламацией до тех пор пока никто не приходил.
Видно, логика укладчика парашютов тут с покон веков стала проф.
В торгово-сервисном центре у обочины МКАД приемщица никак не имела возможности забрать в толк, чего мы хотим. Слава всевышнему, вызванный на выручку мастер был понятливее. Поглядеть на процесс лифтинга не удалось, потому что помещение для клиентов отделяла от ремзоны глухая бетонная стена.
тут и Работу оценили по минимуму (248 руб.), а от дискуссии по поводу безопасности мастер уклонился.
Неуж-то во всех сервисах не ведают, что творят? Очевидно, стоит обратиться к одному из дилеров ВАЗа – уж они-то все сделают как положено.
С «Ростокино-Лада» дела не сложились: приехав в техцентр, мы с удивлением выяснили, что касса, куда направляться внести предоплату, размещена… в 5 километрах!
Но в «Ладе-Фаворит» все было под одной крышей, включая холл и кафе для клиентов. Разыскиваемая услуга наконец была всеохватывающей, включающей настройку тормозов. Действительно, цена ее показалась немаленькой – 830 рублей с запчастями.
Как обидно бы это не звучало, до регулировки дело, видно, снова не дошло – мастеровой ограничился тем, что сорвал грани 1-го из болтов, так и не стронув его с места.
А осознаёте, что больше всего изумило? Нет, не халтура – к ней мы (и вы) привыкли. Фактически во всех мастерских было сход и – нужное оборудование-развал, и прибор для регулировки фар. Но никто кроме того не внес предложение этих нужных одолжений, потеряв платежеспособного клиента.
Может, сервисменам некуда девать Энциклопедия грузовиков?
Соавтор: Евгений Борисенков. Фото: Александр Кульнев
Случайные статьи:
Oxxxymiron -День Физкультурника (4 раунд 14. баттла hip-hop.ru)
Статьи по теме:
-
Три денька легкомыслия VOLVO C70 Купе-кабриолет со съемной твёрдой крышей стартовал в осеннюю пору 2005 года. Движки: в Российской Федерации бензиновые…
-
Один денек столичного аваркома
Один денек столичного аваркома Для того чтобы понять круг возможностей и специфику работы аваркомов, обозреватель ГЗР совершил один денек с…
-
К сожаленью, денек рожденья только раз в году.
К СОЖАЛЕНЬЮ, Денек РОЖДЕНЬЯ Лишь РАЗ В ГОДУ… ЛОТЕРЕЯ-97 К СОЖАЛЕНЬЮ, Денек РОЖДЕНЬЯ Лишь РАЗ В ГОДУ… Не забывайте эти слова из забавной детской…
