Связывающее ЗВЕНО
БУКСИРОВОЧНЫЕ ТРОСЫ
на данный момент отечественный разговор о буксировочных тросах. При покупке мы, в большинстве случаев, надеемся на прозаический опыт, оценивая крепкость веревки по ее толщине и по надписи на этикетке. Последнее, как оказывается, к прочности не имеет никакого дела. Более того, купить буксир, удовлетворяющий кроме того совсем легким требованиям Правил, невозможно.
Нам, по последней мере, так и не удалось — кроме того в Москве, где торговля в особенности оживленна. Приходится выбирать мельчайшее зло из предлагаемых.
Напомним, протяженность троса обязана снабжать расстояние меж автомобилями в границах 4-6 метров, а само связывающее звено — обозначаться более чем 2-мя бело-красными знамёнами или щитками размером 200х200 мм со световозвращающей поверхностью.
Но то Правила, и относятся они к участникам перемещения, а никак не к производителям канатов: так как ГОСТа нет! А свидетельствует, бери бухту бельевой, экономично нарезай на кусочки и запускай в продажу. Основное — поставить на этикетке упрочнение разрыва… тысячь киллограм так 5. Поди проверь!
Мы, но, удостоверились в надежности, и не только только крепкость.
Отметим сходу: легенда о большой прочности парашютных строп, альпинистских канатов и другой полимерной экзотики лопнула при первом же опробовании. Соперников металлическому канату с равной площадью поперечного сечения мы не нашли. Шириной с карандаш, он держит около 2-ух тысячь киллограм, синтетика — в пять-десять раз меньше.
Но при схожей массе выигрыш за синтетикой, к тому же она несоизмеримо эластичнее, а свидетельствует, сглаживает рывки, комфортна в хранении и в работе.
В продаже большое количество откровенного барахла, приобретение которого — выкинутые Энциклопедия грузовиков.
Совместно с тем, требованиям Правил дорожного перемещения и Главным положениям по допуску транПодвесканых средств к эксплуатации полностью не соответствует ни один буксир.
Конечно, в случае если потребность принудит — срежете ремни, но не лучше ли заблаговременно купить буксир? Так как цена мала — от 50 до 100 рублей, а места в багажнике фактически не занимает. Трос, как и огнетушитель, возможно, ни при каких обстоятельствах не понадобится, но пускай будет.
На всякий случай.
1. Трос сшит из 3-х лент, имеется два предупредительных устройства — бардовых флага из нетканого материала, напоминающего промокашку. Заявленная на данный момент на разрыв 4000 кгс, настоящая — 1200. Нити, сшивающие ленты в пакет, затрещали и расползлись, чуть нагрузка превысила 500 кгс.
Материал лент превосходно впитывает воду и по окончании первой же лужи трос преобразуется в мокрую и запятнанную тряпку, высушить которую — громадная неувязка.
2. Данный кусочек синтетической веревки также именуется буксировочным тросом. Ни знамён, ни петель или крючков. Клиенту предстоит озаботиться этим без помощи вторых.
3,5 тонны в действительности были еще легче — всего 1,4. Вобщем, на этикетке лишь числа без комментариев. Возможно, это не упрочнение разрыва, а рекомендуемая масса буксируемого автомобиля.
Твёрдый, фактически не намокает, но быстро замусоливается грязюкой, смыть которую невозможно.
3. Кто сделал данный буксир, также неясно. Скромняга имел возможность бы назваться — трос-то не самый плохой. Протяженность в границах требований Правил, упрочнение разрыва 2200 кгс, на финишах простые, но всецело работоспособные карабинчики, кроме того красноватые метки имеется, хоть и небольшие.
Малогабаритный в сложенном виде, фактически не намокает, но совместно с тем мажется достаточно быстро. Из всех буксиров данный самый твёрдый, но его упругости всецело достаточно, чтобы гасить рывки.
4. Этикетка с парашютом и десантной символикой намекает, что данный буксир — настоящая парашютная стропа. Заявленное упрочнение разрыва — 2000 кгс. Имеется сигнальные флажки и простые карабинчики.
Фактическое упрочнение разрыва — 1050 кгс. Материал превосходно впитывает воду, быстро делается запятанным, уровень качества заделки петель низкое — нити затрещали, чуть к буксиру приложили нагрузку, потому перед применением лучше петли завязать на узел.
5. Подобный питерскому Бурлаку полипропиленовый трос сделан ООО КЭНВИС, Москва. Более узкий, он, конечно, и держит меньше — 2600 кгс. Крючки выполнены грубо, закреплены надежным наивным коровьим узлом, но со своим назначением всецело управляются.
Подкачала лишь протяженность — всего 3,8 м. Неужто жаль излишних 2-ух метров веревки или цена их способна отпугнуть будущего клиента?
6. Бурлак питерской компании ИнсТрума всецело оправдывает заглавие. Такая полипропиленовая веревка с петлями, заплетенными вразбежку, держит 3500 кгс, не намокает, не сгнивает, владеет хорошей эластичностью. Возможно укомплектована карабинами. Преимущества крученых канатов перед плетеными и лентами в том, что благодаря линейному касанию волокон они более долговечны в работе.
Волокна плетеных лент и верёвок касаются приятель другу в точках, потому при динамических нагрузках резвее перетираются. Имеется у круглых крученых канатов и другие плюсы. При попадании под колесо они показывают огромную живучесть благодаря опять-таки частичному истиранию.
На ленте же появляется пролысина по всей ширине, каждое волокно приобретает надрыв, затем такой трос не жилец. Веревки в оболочке, лишившись ее, теряют сообщение меж прядями сердцевины, почему те начинают трудиться рассогласованно и быстро рвутся.
7. Ввезенное изделие неизвестного производителя из обещанных 2-ух тысячь киллограм выдержало лишь третья часть — 700 кгс. Крючки показали еще больше умеренный результат. Рекордсмен по компактности в рабочем состоянии — всего 2,7 м. Ехать на так мелком буксире весьма мучительно и страшно.
А тащить вашу автомобильсогласится разве что водитель КамАЗа-самосвала: его рама безболезненно выдержит наезд.
8. Этикетка говорит, что это авто буксировочный канат, талантливый держать 3 тонны, по сути — лишь 1,2 тс. Для буксировки легковушки этого достаточно, но брать нужно сходу два буксира, поскольку протяженность 1-го 2,77 м. Намокает, загрязняется, рвутся нити заделки петель. Единственное преимущество — крепкие литые крюки с надежными замками.
9. Данный коротышка (2,76 м), если судить по этикетке, способен буксировать целый автопоезд. Заявленное упрочнение разрыва — 3 тс. Петли распустились уже при 250 кгс.
Держались, что именуется, на добросовестном слове. Перевязываем их как нужно — и буксир показывает совсем хорошие 2050 кгс. Материал каната — плетеная из лески трубка.
Под нагрузкой угрожающе растягивается. Не намокает, не собирает на себя грязь.
10. Весьма схожий на эталон № 9. Материал каната, крюки а также упаковка подобны, но снутри каната протянуто пара резинок, призванных задерживать его от провисания при буксировке. Это было бы весьма комфортно — канат не трется об асфальт и не попадает под колеса, но резинки при первом же приложении нагрузки полопались.
Упрочнение разрыва этого эталона всего 850 кгс.
11. Аналог модели № 12. Протяженность, флажки, конструкция — все в норме.
Из обещанных 2,5 тс сделал лишь 0,7, но это все таки не 27, а 28% замысла!
12. И эта тесемка будет держать 5 тысячь киллограм? Уже при нагрузке 500 кгс нити швов затрещали и расползлись.
Предел прочности — 1380 кгс. Фаворит по самоуверенности — осилил лишь 27% от заявленного веса. Мягенький, белый как снег, превосходно впитывает грязь и воду, которая не удаляется.
13. Сирота неустановленного происхождения. Если судить по внешнему виду, относится к тросам буксировочным.
Крюки разорвались при упрочнении 550 кгс, лента же выдержала 900. Намокает, быстро загрязняется и, в один красивый момент растянувшись, к начальной длине не ворачивается.
14. Производитель малоизвестен. В случае если оценивать дизайн, то данный красавчик — претендент на высшее место. Шикарные петли и карабины, великодушная цветовая палитра ремня. Но 500 кгс — его рекорд.
А беря во внимание малую длину, данный буксир возможно отнести к категории велосипедных.
15. Ремень выступает вне зачета. В случае если нет настоящего буксира, он — хорошая кандидатура.
Два ремня с фронтальных сидений обеспечат требуемую длину, а упрочнение их разрыва — 1550 кгс — всецело достаточно для автомобиля . Все-такилучше купить настоящий буксир.
Случайные статьи:
Чужой: Завет | Пролог: Связующее звено | HD
Статьи по теме:
-
Недостающее звено Однообразный зеленовато-серый ландшафт живописно присыпан шапками ослепительно белого как снег снега. Солнце, висящее над горизонтом,…
-
Слабенькое звено Безрадостно! Кому-то подфартило – ездит для себя и в ус не дует. А кто-то меняет и меняет треклятые катушки. Самые предусмотрительные…
-
С ЗУБРОМ ЛУЧШЕ НЕ СВЯЗЫВАТЬСЯ РЫНОК Вам И ВАШЕЙ Автомобили С ЗУБРОМ ЛУЧШЕ НЕ СВЯЗЫВАТЬСЯ Защита автомобиля от угона — тема, как видно, нескончаемая. Что…
