АЙН, ЦВАЙ, ДРАЙ… ПОЛИЦАЙ?
фото Бмв
Осознаёте, что такое сложное чувство? Нет, не очевидно-бородатое — в то время, когда свекровь летит в пропасть на твоем автомобиле. Сложное чувство испытали мы с сотрудником, в то время, когда в одном из павильонов интернациональной выставки Intermot-2006 на щите Бмв узрели новейшую серию G650X. 1-ое воспоминание: ЭТО как ко мне попало?.
Абстрагируешься от того, что тут тебя окружает, — во всем примечательные Новинки Автопрома! Оглядываешься по сторонам, сравниваешь с другими баварцами, — не то: ну не Бмв это, разрази меня гром, не Бмв!
Смею представить: продемонстрируй мне эту троицу, но с надписями Aprilia на бензобаке, раздрай в душе не показался бы. Больно уж мы привыкли: баварцы — мужчины в теле. А эти субтильны и весьма уж стройны: сухая масса — от 144 до 148 кг.
Каково для 650-кубового дорожника!
Никто, вобщем, и не прячет, что новые Бмв — не совсем баварцы. Это тот плод совместной разработки германских и итальянских инженеров, слухи о котором потрясали нас весь год. Собирать триаду будут в Италии, на заводе Aprilia. В Берлине — подлинные Бмв, модели F650GS и F650GS Dakar. (Сказал подлинные?
А ведь 13 годов назад, в то время, когда первенец серии F вышел в Разное, пуристы такой гвалт подняли! Прямо, как я сейчас: Не Бмв это! И ваще — куда катится мир?..)
Но возвратимся к нашим худышкам. За что оценит их тот, кто поймёт? За темперамент! К нему и стремился немецко-итальянский альянс, в то время, когда решился сделать из степенного герра экспансивного синьора. Пожалуй, меньше всего перемены затронули движок.
Это все тот же Rotax, привычный нам по семейству F650: 4-клапанная головка цилиндра, впрыск горючего, жидкостное остывание, балансировочный вал для понижения вибраций. Мотор лишь самую малость форсировали (с 50 до 53 л.с.) и, опять же, совершили операцию по понижению массы. Так, конструкторы установили облегченный генератор, а его крышку сделали из магниевого сплава.
Маслобак совокупности смазки с сухим картером расположен практически в центре тяжести байка.
Рама спроектирована на данный момент (не смотря на то, что и припоминает таковую на F650), с выраженными диагональными элементами. Но структура, сваренная из металлических профилей, — лишь база: к ней крепятся литые и кованые эксплуатация и Ремонт из дюралевых сплавов. Это фронтальный элемент, связывающий управляющую колонку и головку цилиндра мотора (таким вот образом мотор включен в силовую структуру рамы).
Продолжаем перечень дюралевого обвеса: верхняя опора моноамортизатора, элемент, усиливающий элемент крепления маятника (также дюралевого), и задний подрамник. Так непростая структура разрешила достигнуть наибольшей прочности при мелкий неспециализированной массе.
Случайные статьи:
Айнц, цвай, полицай
Статьи по теме:
-
Audi — А2 ТЕХНИКА В МИРЕ МОТОРОВ Материалы рубрики подготовил Миша ГЗОВСКИЙ Audi — А2 Ауди A2 на данный момент уже многие компании изготавливают из…
-
С ПРИЦЕЛОМ НА ЕВРОПУ За удобство пассажиров расплачиваются конструкторы, обязанные куда-то прятать агрегат, коробку, элементы подвески. Более…
-
Самое время мечтать Время от времени мы фактически не чувствуем скорости. Пролетаем за считанные часы тыщи км на реактивных лайнерах, проезжаем сотки на…
