Автоновости

Вступившее незадолго до в силу распоряжение правительства РФ о увеличении таможенных пошлин на ввоз привезенных из других государств автомобилей ударило не только по перевозчикам и автолюбителям. Из-за нежелания предпринимателей ввозить машины по новым ставкам бюджет недополучит до $1 миллиардов. Соперники пошлин приобрели помощь и со стороны Европейской комиссии, которая обвинила правительство России в несоблюдении договоренностей о вступлении в ВТО.

Распоряжение о увеличении ставок таможенных пошлин на 9 месяцев было подписано премьером Владимиром Путиным сначала декабря и сталло причиной недовольства по всей стране, в особенности – в дальневосточном регионе. «Усмирять» приморских автомобилистов, каковые практически поголовно пользуются изделиями японского автопрома, был вызван подмосковный ОМОН «Зубр». Обитатели Дальнего Востока молвят, что из-за новых пошлин, повышающих практически в два раза цена старенькых привезенных из других государств автомобилей, без работы остается практически 5-ая часть обитателей Владивостока. Читать далее »

ВАЗ-2114. ВАМ, ОРИГИНАЛЫ!

ТЕХНИКА

/МОДЕРНИЗАЦИЯ

ВАМ, ОРИГИНАЛЫ!

VAZ 2114 — ДЕВЯТКА 20 ПЕРВОГО ВЕКА?

ТЕКСТ, ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ

Производственная программка ВАЗа на данный момент смотрится пара страно: с конвейеров сходят авто 1-го класса, но разных поколений — восьмое и десятое семейства. Но такое положение вещей оправданно, пока клиента находят и те и другие автомобили — разумеется отражается отличие в стоимости и в стиле. И вот меж старенькым и новым затесалось что-то среднее — запоздалая модернизация девяносто девятой, именуемая VAZ 2115 и еще больше отставшая VAZ 2114 (экс-21093). Место под солнцем для последней мы и попытались отыскать.

О наружности совершеннее всего сообщат фото. К огорчению, модернизация кузова четырнадцатой не отправилась так далековато, как у пятнадцатой: не поменялись задние габариты, просвет двери багажника не погрузился до бампера. накладки и Пластмассовые бамперы подогнаны никак не совсем и местами уже покоробились. Крепление навески винтами-саморезами навевает мысли об очагах коррозии…

В общем, пахнет самопалом. Читать далее »

Обледеневшая створка ворот, раскатанная в зеркало дорожка, буксующий на ней автомобиль… В случае если подсыпать соль или второй схожий состав, возможно выкарабкаться?

Подходящих составов набралось четыре. Средству с заглавием Ejic (заявленная рабочая температура – минус 20 °С), кроме этого быстродействующему TOR, вычисленному на минус 31 °С, (оба приобретены в магазине) составил компанию позаимствованный у коммунальщиков мешок хлористого кальция без заявленных тактико-технических данных. Что выдали, тем они и посыпают – какие конкретно вопросы?

4-ого участника предугадать нетрудно: поваренная соль до тех пор пока подорожала не весьма, а исходя из этого любителей применять ее не по назначению навалом.

Тестовый лед приготовили в 4 схожих поддонах. В каждом половину поверхности обрабатываем отобранными средствами и ожидаем реакции.

Соль засолочная поваренная.* Отличается задумчивостью, не блещет силой, но завлекает доступностью.

*Обработанный продуктам участок: на фото слева – через 15 мин., справа – через час. Читать далее »

Бота НАТ АШИПКАМИ

АВТОВАЗ ТЕРЯЕТ КЛИЕНТОВ

Дешевеньких НЕ Ожидайте

АвтоВАЗ в очередной раз так и поступил — в среднем на 1,5%. Большинство моделей подорожали на 1000-2900 рублей; авто 10-го семейства, в комплектацию которых заходит кондюк, — уже на 6800-7400 рублей. По инфы пресс-центра АвтоВАЗа, новые отпускные стоимости приняты в согласовании с политикой ценообразования на 2003 год, в базу которой положен индекс инфляции.

В случае если сложить все мелкие скачки (а это уже 4-ое подорожание В первую очередь года), то в сумме окажется, что за девять месяцев отпускные цены на жигули, самары и нивы выросли приблизительно на 20%.

Примерно на столько же выросли и розничные; их пик пришелся на июль, но в августе-сентябре покупательский спрос на российские авто начал падать. Потому дилеры снижали розничные стоимости. Так, классика в месяц снизилась в цене в среднем на 100 баксов, а девятка — на 200.

Меж тем, несмотря на создаваемые страной подходящие условия, выпуск автомобилей на АвтоВАЗе падает . Автогигант уступает русский рынок иномаркам: сборочные потоки в Тольятти притормаживают, чтобы избежать затоваривания. Читать далее »

Плоды прогресса

«ЛАДА-КАЛИНА». Автомобиль ВАЗ-1118 реализовывают с 2005 года, хэтчбек 1119 – с 2007-го, универсал 1117 – с 2008-го. Движки: ВАЗ-11194 – 1,4 л, 89 л.с.; 21114 – 1,6 л, 80 л.с.

Коробка: 5-ступенчатая механическая. Привод фронтальный. Комплектации: «Стандарт», «Норма», «Норма+» (с элементами «Люкс»), «Люкс».

Цена в июле 2008 года: автомобиль 245 200–285 000 руб., хэтчбек 245 200–305 000 руб., универсал 256 900–311 200 руб.

ОТКРЫВАЕМ!

Тестируемый автомобиль – в богатой комплектации: с шестнадцатиклапанным мотором 11194, кондюком и Абс. Разумеется, из-за «мотора» и лишних агрегатов, что шире восьмиклапанного 21114 в высшей части, под капотом стало приметно теснее. Вот и 1-ая неувязка: как поменять лампочки в фарах? В левой к лампе «поворотника» чуть подберешься, лучше сперва снять корпус воздушного фильтра.

Вобщем, и без него доступ не ахти – мешают аккумулятор, блок и проводка Абс.

С правой фарой еще страшнее: более-менее доступна лишь лампа далекого света, а чтобы добраться до близкого и поворотника, необходимо снимать бачок с омывающей жидкостью. Читать далее »

Программа для программирования машин Бмв и Mini

Progman — это Programming Manager (Менеджер программирования), программа, которая разрешает сходу программировать до 5 машин разных серий и с разными уровнями интеграции. Количество программируемых машин в мире образовывает практически четыре миллиона. Исходя из этого появление новой программы — это весомый ход вперед на пути оптимизации процессов программирования машин а именнои и неспециализированного уровня организации обслуживания на СТОА в целом.

В исходном окне Progman возможно слету узреть, какие конкретно авто программируются сейчас, на каких стадиях находятся эти процессы, и на какое время механик может отлучиться. Не считая того, методом свободного ввода наименований любой автомобиль возможно наглядно сравнить с сеансами программирования.

Программная сервисная станция (SSS) с инсталлированным приложением Progman в грядущем станет единственным инвентарем программирования машин у дилеров Бмв. При подключении к компьютерной сети СТОА устройства GT1 и DISplus смогут употребляться в качестве пультов для управления совокупностью Progman. Администрирование SSS (конфигурация сети, управление и рабочие функции интерфейсами) кроме этого осуществляется через пользовательский экран Progman. Читать далее »

Спорить о том, есть ли Cayenne настоящим Porsche либо нет, возможно вечно продолжительно. Доводы, как за, так и против, возможно расценивать, как металлические. Ну, да, соплатформенник Touareg’а, да, дизайн спорный, да, Porsche должен быть лишь с 2-мя дверьми.

Ну и, что с того? Но таковой маневренности и без того правильной функции шасси вы не отыщете ни на одном втором автомобиле завышенной проходимости (не смотря на то, что, последнее, лишь для галочки; вряд ли кто-то в здравом уме решится месить грязюка на машине, стоящей более 100 тысяч баксов). Конкретно за это, ну и еще за марку, приходится платить.   Как ясно, Porsche — это, сначала, скорость и спорт.

Недочётом мощи, конечно, ни один из Cayenne’ов не страдает. Так, базисная версия развивает 290 л.с., каковые разгоняют более 2-х тысячь киллограм веса за 8 секунд, Cayenne S уже может поспорить со многими легковыми спорткарами (385 л.с. и 6.6 секунд до 100), у GTS под капотом 405 л.с. (и 6.1 до 100), а Turbo — настоящий монстр — показывает на щите замера мощности 500 л.с. (и практически суперкаровские 5.1. до сотки). Читать далее »

Высвободи НАС ОТ Коварного… СТРАХОВЩИКА

Непременное страхование штатской ответственности вошло в нашу жизнь без стука – решительно и навечно. Злят его минусы, в главном, высочайшие тарифы и некие другие. Равномерно оценим и плюсы.

Эксперты уверенны, что и добровольческое автострахование также станет более нужным. Да и в этом случае страховаться необходимо с разумом. О подводных камнях, каковые смогут подстерегать клиента, ведает помощник главы управления «Ингосстраха» Андрей Колокольников.

– Начнем, Андрей Константинович, со страхового мошенничества.

– Оно возможно как со стороны страхователя, так и со стороны страховщика. Отличие в том, что мошенник-страхователь – это в большинстве случаев любитель, любитель. не забываю, в 80-е годы один обладатель «Запорожца» довольно часто приобретал возмещение за разбитое ветровое стекло. Выяснилось, он сам их увечил при помощи лома.

Кое-где ему достался задаром ящик этих стекол, и он таким вот образом их воплотил. Экспертиза была еще слабенькой и разоблачила его не сходу… Читать далее »