Бота НАТ АШИПКАМИ
АВТОВАЗ ТЕРЯЕТ КЛИЕНТОВ
Дешевеньких НЕ Ожидайте
АвтоВАЗ в очередной раз так и поступил — в среднем на 1,5%. Большинство моделей подорожали на 1000-2900 рублей; авто 10-го семейства, в комплектацию которых заходит кондюк, — уже на 6800-7400 рублей. По инфы пресс-центра АвтоВАЗа, новые отпускные стоимости приняты в согласовании с политикой ценообразования на 2003 год, в базу которой положен индекс инфляции.
В случае если сложить все мелкие скачки (а это уже 4-ое подорожание В первую очередь года), то в сумме окажется, что за девять месяцев отпускные цены на жигули, самары и нивы выросли приблизительно на 20%.
Примерно на столько же выросли и розничные; их пик пришелся на июль, но в августе-сентябре покупательский спрос на российские авто начал падать. Потому дилеры снижали розничные стоимости. Так, классика в месяц снизилась в цене в среднем на 100 баксов, а девятка — на 200.
Меж тем, несмотря на создаваемые страной подходящие условия, выпуск автомобилей на АвтоВАЗе падает . Автогигант уступает русский рынок иномаркам: сборочные потоки в Тольятти притормаживают, чтобы избежать затоваривания.
На этом фоне страно раздалось сообщение, которое сделал генеральный директор ОАО АвтоВАЗ Владимир Каданников. Он утвержает, что в наиблежайшие пару лет ВАЗ покинет ценовую нишу до 5 тыс. баксов и сконцентрируется на производстве машин ценой 6-9 тыщ! Так и имеется: по окончании ухода из Тольятти классики ВАЗу не с чем выступить в секторе самых дешевеньких авто, а новых созданий таких автомобилей не ведется.
на данный момент, по воззрению В. Каданникова, настал черед Самары — ВАЗу необходимо вызволить мощности для освоения новых моделей. Устаревшие на рынке останутся, но производить их продолжат в Сызрани и Ижевске. Каданников полон оптимизма: он уверен в том, что через пару лет рынок новых машин в Российской Федерации разрастется до 2,2 млн. штук, так что у АвтоВАЗа постоянно остаётся личный сектор.
Но, по воззрению последовательности специалистов, АвтоВАЗ теряет позиции. Разное, чья зарплата перевалила 500 долл. за месяц, уже хотят ездить на не нехороших автомобилях, наряду с этим перераспределение рынка идет резвыми темпами. За 1-ое полугодие 2003 года реализации новых импортных автомобилей выросли в среднем в 1,5 раза, а зарубежных машин, собранных в Российской Федерации, — фактически в 6 (!) раз.
Одновременно с этим Наша страна в первом полугодии 2003 года уменьшила создание машин на 6,1% по сопоставлению с подобным периодом прошедшего года, наряду с этим реализации АвтоВАЗа упали фактически на 14%. Не лучше смотрятся и другие фабрики: на 3-4% сократились реализации УАЗов и Оки; совсем упала Волга — фактически на 60% (возможно, это связано с паузой в производстве при модернизации модели). Будущие клиенты все почаще обращают внимание на новые недорогие зарубежные авто, и в наиблежайшие годы эта тенденция лишь усилится.
А недавно Министерство торговли и экономического развития предложило правительству в очередной раз поднять пошлины на ввоз новых импортных автомобилей — до 35% (решение о внедрении новых пошлин пока не принято). Главная цель данной акции — привлечь в Россию зарубежных производителей машин.
Уже сейчас самые ходовые вазовские автомобили (самары и 10-ки) впритирку приблизились по цене к недорогим иномаркам. В салонах дилеров за обыденную 10-ку требуют от 6,5 до 7,5 тыс. долл. плюс неминуемые доплаты за антикор, протяжку, музыку и другое. За те же Энциклопедия грузовиков в салоне возможно купить узбекскую Дэу, корейско-российские КИА и Хёндэ.
Для простого представителя среднего класса время от времени единственным стимулом к приобретению 10-ки делается отсутствие в свободной продаже недорогих импортных автомобилей (фактически все модели нужно заказывать за два-три месяца). Беря во внимание, как быстро вырастает создание зарубежных машин в Российской Федерации, возможно утверждать, что стимулов будет меньше. И отечественная соседка Украина — тому пример.
РЫНОК, Что МЫ Потеряли. Фактически
По результатам первого полугодия в фавориты украинского рынка неожиданно вышла марка Дэу, на долю которой было нужно фактически 25% всех продаж. В случае если сначала года реализации Дэу и ВАЗа были соизмеримы (примерно по 22,5%), то сегодняшний результат русской марки — всего 18,7%! А ведь еще годом ранее ей принадлежало более 50% рынка.
В затылок уже дышит ЗАЗ: за август, к примеру, новых запорожских машин было реализовано всего на 30 штук меньше, чем тольяттинских!
Лишь в месяц ВАЗ потерял 5% рынка, что стало обычным рекордом: так быстро и низковато не падал еще ни один производитель. Событий тому две: недочёт машин и невозможно наибольшие стоимости — как результат мер по защите украинского производителя. Недочёт дилеры разъясняют неуввязками самого АвтоВАЗа, что систематически срывает поставки машинокомплектов на сборочные фабрики Украины.
Как следствие, ползут ввысь цены. К примеру, за VAZ 2104 требуют уже 6 тыс. долл. (!), VAZ 2107 стоит 5,1 тыс., а VAZ 21093 — 6-6,6 тыс. Самую ординарную на данный момент 21102 предлагают за 6,9-7 тыс., а 16-клапанные VAZ 21103 стоят фактически на тыщу дороже.
Как говорят украинские дилеры, 10-ки сейчас покупают лишь поклонники марки, поскольку ни уровень качества, ни комплектация не соответствуют сегодняшним реалиям. Так как за те же Энциклопедия грузовиков возможно купитьДэу Ланос с кондюком и электропакетом.
В 90-х годах ВАЗ быстро растерял рынки Восточной Прибалтики и Европы. По такому же сценарию он на данный момент теряет Украину. Кто последующий?
Реализации новых импортных автомобилей в Российской Федерации за 9 месяцев 2003 года.
Случайные статьи:
BTS (방탄소년단) ‘Not Today’ Official MV
Статьи по теме:
-
Обгоним Германию? ПЛЮС НА МИНУС Фаворитом русского авторынка как и раньше остается «Лада»: ее толика продаж образовывает 24,4%. Для сопоставления: среди…
-
Что предпочитают на Кубани Ни для кого не было секретом, что имел он в виду Краснодарский край – один из самых богатых регионов Рф. Чтобы убедиться в…
-
Автомобилизация — полным ходом
АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ — ПОЛНЫМ ХОДОМ ЦЕНЫ АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ — ПОЛНЫМ ХОДОМ Возможно, во второй половине 90-ых годов двадцатого века реализовать автомобиль будет…
