ВАЗ-2114. ВАМ, ОРИГИНАЛЫ!
ТЕХНИКА
/МОДЕРНИЗАЦИЯ
ВАМ, ОРИГИНАЛЫ!
VAZ 2114 — ДЕВЯТКА 20 ПЕРВОГО ВЕКА?
ТЕКСТ, ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ
Производственная программка ВАЗа на данный момент смотрится пара страно: с конвейеров сходят авто 1-го класса, но разных поколений — восьмое и десятое семейства. Но такое положение вещей оправданно, пока клиента находят и те и другие автомобили — разумеется отражается отличие в стоимости и в стиле. И вот меж старенькым и новым затесалось что-то среднее — запоздалая модернизация девяносто девятой, именуемая VAZ 2115 и еще больше отставшая VAZ 2114 (экс-21093). Место под солнцем для последней мы и попытались отыскать.
О наружности совершеннее всего сообщат фото. К огорчению, модернизация кузова четырнадцатой не отправилась так далековато, как у пятнадцатой: не поменялись задние габариты, просвет двери багажника не погрузился до бампера. накладки и Пластмассовые бамперы подогнаны никак не совсем и местами уже покоробились. Крепление навески винтами-саморезами навевает мысли об очагах коррозии…
В общем, пахнет самопалом.
В салоне все пара культурней, не смотря на то, что новые передняя обивки и панель дверей выполнены с простым (вторыми словами низким) качеством. В новейшей композиции устройств — тахометр и два цифровых дисплейчика: один показывает дневной и дневной пробег, второй температуру — чего конкретно, определить так и не удалось. Прибор настойчиво высвечивал -40°С! Сходу разочаровали сидения — какие-то скособочившиеся, аморфные, неловкие.
А вот регулируемая десятая управляющая колонка, наоборот, вещь необходимая и комфортная. Способности модернизированного отопителя не разрешила оценить теплая погода.
Каковой автомобиль на ходу? Да, в общем, такой же, как был — впрысковая Самара остается собою, какой индекс ей ни присвой и какие конкретно фары ни приделай.
Итак, практически все конфигурации — стилистические. Каких-то улучшений, воздействующих на потребительские особенности автомобиля, мы не заметили (разве что регулировка руля). Уровень качества производства новых частей, как обидно бы это не звучало, низкое — от среднего до низкого. Малая цена VAZ 2114 — 5100 у. е. Дооборудованный торговцем автомобиль (тонированные стекла, замок капота, защита поддона картера) стоит уже 5600 у. е. Серийный VAZ 21093 с таким же впрысковым движком, как минимум, на тыщу дешевле.
А до более современной 10-ки по цене рукою подать.
Так кто же будет клиентом четырнадцатой? Те, кто поприжимистей и порасчетливей, стремительнее заберут девятку. Жаждущих новизны, некоего престижа и комфорта ожидает 10-ка.
А вот купить фактически девятку по цене фактически, как 10-ка отважится, возможно, лишь громадный оригинал. Вобщем, и делается VAZ 2114 в весьма умеренных количествах.
ВАЗ-2114ВАЗ-2114
Случайные статьи:
ЧЕТЫРКА ЗА 50 000 р. ТЕСТ-ДРАЙВ ВАЗ-2114
Статьи по теме:
-
ВАЗ-2114. 2-ая САМАРА-2 Тесты Рестайлинг 2-ая САМАРА-2 О Самаре-2 (автомобиль VAZ 2115) мы ведали еще в ЗР, 1997, № 4. С того времени прошло более 3-х…
-
Многообещающие модели ваз. стратегия нового шага
Многообещающие модели ВАЗ. Стратегия нового шага презентацию практически во всем неординарного автомобиля. Он воспримет роль в тяжёлом соревновании –…
-
ВАЗ-21106. СЕРИЙНЫЙ ЛАУРЕАТ Тесты МИНИ-ТЕСТ СЕРИЙНЫЙ ЛАУРЕАТ Сергей МИШИН. Фото создателя VAZ 21106 VAZ 21106 — 1-ый раз показался публично в Москве на…
