Автоновости

Очами обладателя. Хэндэ Elantra 2.0 GLS

Авто в громаднейшей комплектации не считая автомата. Цена 18 990 баксов. За машину с движком 2 литра (143 л.с.) и полным элктропакетом всецело реально.

При покупке был соблазн купить Мазда 3, но возможность ожидания в 6 месяцев не вдохновила совсем, ну и Элантра побольше будет (это к тому, что главный маршрут Москва-дача).

1-ое что впечатлило – это тормоза, мертвые, но, работа Abs вызывает прирекания, нет четкости в моменте срабатывания. Не смотря на то, что в этом случае больше грешу на штатную резину Hankook, форменное бесчинство. Салон конечно не окончательное слово в дизайне, но комфортно, как в хорошем французе имеется всякие карманы ящички, подстаканники, кроме того футляр для очков! Но композиция устройств без подсветки не читаема (в особенности в тонированной машине).

Но включенная – смешит красноватыми стрелками и голубыми цифрами (слизано у Фольцвагена), не смотря на то, что многим не нравиться. Изумило отсутствие на приборке лампочки индикации близкого света, в сумерках не разберешь что включено габариты или ближний. Читать далее »

О кинофильме: Измеряй и… контролируй

Попались за скорость? Удостоверьтесь в надежности, каким радаром ее определяли. Кое-какие радары смогут продемонстрировать нарушения кроме того на стоящей машине! Ведущие программы удостоверились в надежности, как трудятся сертифицированные радары, и пришли к плачевному выводу: все зависит от честности инспектора! Из-за чего, еслисалоне патрульного автомобиля тепло, у вас в кармане будет гулять ветер?

Какие конкретно радары показывают взаправду вашу скорость? И как доказать, что вы не нарушали?

Детский надувной бассейн Цвета заката – прекрасный бассейн для Вашего малыша!

Кирпичная правда

Плавающий кирпич. Выясняется, не всегда символы стоят по ГОСТу и согласованы с ГИБДД. Но проехав под их стопроцентно возможно остаться без прав. Как не попасться в такую ловушку и находиться собственные права в суде? Мы нашли водителя, что не только вернул собственные права, ну и прнудил снять незаконно установленные дорожные символы.

Присоединяйтесь!

Почва из-под колес

Одно колесо на асфальте, второе на льду, а в первых рядах — пешеход. Читать далее »

Порядка 80% злодеяний, направленных против водителей большегрузных фур на федеральных автострадах, совершаются людьми, одетыми в форму служащих милиции. Однако более страшными в криминальном отношении русскими магистралями для автомобилей, везущих коммерческие грузы, являются самые защищаемые силовыми структурами Российская Федерация и Дон.

Согласно данным оперативников, преступные группы, действующие на основных федеральных магистралях, насчитывают от 4 до восьми человек и трудятся от года до 3-х лет.  Самые страшные российские автострады для перевозки грузов исходя из убеждений криминогенной обстановки — Отечественная , Дон, Кавказ и Урал. Обпроизнес ИО начотдела департамента угрозыска МВД Дмитрий Максимов.

Он утвержает, что более сложная ситуация — на магистралях Российская Федерация и Дон. На первой в прошедшем году кроме того была создана оперативная группа по раскрытию злодеяний, совершённых в отношении перевозчиков грузов. В конечном счете уровень нападений на ней снизился в 7 раз, информирует РСН. Читать далее »

Многие забугорные авто сейчас стали оснащаться так называемыми ксеноновыми фонарями. Обладатели машин фактически всех марок и моделей взяли возможность обустроить собственного металлического приятеля приятным голубым светом. Но по этому поводу появляется пара вопросов: Чем отличаются ксеноновые лампы от обыденных галогеновых? Чем они их лучше?

Что даст установка ксенона? И какое количество, по большому счету, это стоит? На эти и другие вопросы мы постараемся ответить ниже.

Как трудится ксенон?Ксеноновая лампа представляет собой стеклянную пробирку в которую закачана под большим давлением (около 30 атм. в нерабочем состоянии и 120 атм. при разогреве) смесь инертных газов — базу которой образовывает тот ксенон — и солей металлов. В пробирке находятся два электрода. Для розжига дуги меж ними требуется высоковольтные импульсы напряжения (до 25000 В), позднее работа лампы поддерживается при 85 В. Дуговой разряд меж электродами инициирует броское свечение газовой смеси.

По большому счету, яркость источника света характеризуется цветовой температурой. Читать далее »

КАК Приостановить ГИБРИД?

Вот какие конкретно, например, придумала компания TRW Automotive.

Отметим, что экономия горючего в гибридомобилях достигается способом рекуперации энергии при торможении. Иначе говоря она не рассеивается на колодках и диске, а запасается в буферной батарее. Но эффективность торможения «генератором» ограничивается его мощностью и в критическом случае ее разумеется не хватает. Тут в дело должны вступить старенькые хорошие тормоза с гидроприводом, притом автоматом. Водитель не должен знать, что происходит «под педалью».

Его дело – надавить на нее с достаточным упрочнением, взять отклик и ожидаемое замедление автомобиля.

AHB возможно будет обнаружитьгибридах 2009 года. А в 2007 году вакуумный усилитель и главный цилиндр поменяет более простое устройство SCB. Эту задачку решает деятельный гидроусилитель AHB (Active Hydraulic Boost). Он связан с гидронасосом, пропорциональным клапаном, ресивером и, само собой разумеется, с педальным узлом. От последнего в контроллер поступают сигналы о силе нажатия, каковые сравниваются с свойствами электрических тормозов. Читать далее »

Зимние шины Pirelli Sottozero Serie II: Путь к вершине

«Ламборгини-Галлардо», конечно, не сотворен для штурма горных вершин. Но в итальянской милиции эти автомобили также обувают в Sottozero.

На 1-ый взгляд, зимние шины с индексом скорости H, V, а тем паче W – откровенный нонсенс. Но создатели второго поколения Sottozero выделяют, что эта скоростная шина не только только для простой нам зимы с гололёдом и пургой, но для евро зимнего сезона в целом: она призвана трудиться и посуху, и в дождик, и на льду, и на снежной каше. Итальянские шинники рекомендуют переобуваться уже при +7оС, а потом – хоть к морю, хоть на ледник.

Инструктаж в маленьком альпийском приюте. На всякий случай устроители запасли кислородные баллоны – разреженность воздуха тут ощущается. Но на плато Роза, что неподалеку от горного курорта Цермат, тестовые авто все таки затащили вертолетом. А журналистам было нужно добираться на подъемнике и ратраке – в этот сутки разбушевалась метель. Нас ожидали обутые в Sottozero Serie II «Фольксваген-Гольф GTI», «Пежо-308», «Альфа-Ауди 147» и «Ромео-ТТ», жаркий кофе в комфортном альпийском домике и слаломная автострада. Читать далее »

Чудо, РОЖДЕННОЕ В ВИГВАМЕ

фото Кела ЭДЖА

ГОНОЧНЫЙ INDIAN 1924 ГОДА

Вы сообщите, что самый-самый звучит весьма смело? Да лицезрели бы вы, как Стивен Хэйри на этом боеприпасе разгромил всех в останки и пух в гонке австралийского чемпионата ретро-байков на автостраде Филипп Айлэнд. Он продемонстрировал скорость прохождения круга, равную итогам современных шестисоток категории СуперПодвеска.

Увидьте: ранее в этих гонках постоянно побеждали Бмв. Из-за чего сравниваю с ними? Да исходя из этого, что у германских байков уже в 30-е годы находились и всецело современные подвески, и ножное переключение передач, да к тому же их оппозиты возможно начинить массой современных подробностей. А у Indian — никакой задней подвески, в первых рядах — параллелограммная вилка.

И большое количество ли силенок выжмешь из мотора 20-х годов? Держитесь, чтобы не упасть: 100! Да-да, 100 л. с. А на финальной прямой Хэйри раскочегарил Indian до 225 км/на данный момент!

Все еще сомневаетесь? Так знайте: через 6 недель по окончании победы на Филипп Айлэнде шеф Wigwam Engineering Питер Арундел на соляном озере Гэрднер в южной части Австралии разогнался до скорости 255 км/ч! Читать далее »

У данной автомобили в Российской Федерации полдюжины разных моторов. И бензиновые, и дизели: выбирай, не хочу! Но какой-то из них совсем особенный – отличный 240-сильный турбодизель.

Приятель, кстати, и по «Кайенну».

Фольксваген-Туарег, цена от 2 213 000 руб., КАР от 15,32 руб./км

О чем вспоминает воздушный шарик в момент, в то время, когда его надувают? Мысль 1-ая – взлечу, мысль 2-ая – взорвусь со страшным хлопком, под чей-то плач или хохот. Примерно то же чувство тогда испытывали мы с «Туарегом».

Его V-образная «шестерка» мягко урчала, лениво перемалывая дизельный силос на холостых оборотах, а пневмоподвеска напряглась в тревожном тонусе. Мне необходимо плавненько надавить педаль акселератора, доведя обороты коленвала до 1800, а вращающий момент фактически до предела в 550 Н.м. И если не спасую и не гумусу в смятении руль или газ, все будет превосходно.

Кроме того в этом случае, если не стану включать раздатку и забуду про блокировки дифференциалов. Мы поднимаемся в небо, а лишь небо сейчас и видно в лобовое стекло. Читать далее »