1-ый НА ФИНИШЕ
Обладатель VAZ 2106, подводя итоги 50-тысячного пробега, чуть сдерживал чувстве: чуть ли не с первой поездки мотор «подъедал» масло. Свечу первого цилиндра приходилось поменять так часто, что это стало привычкой. Обращался в сервис – поменяли колпачки, «помогало» в 1-ые полчаса… Позднее все повторялось. Мои мужчины также начали с обыденных мер, вначале опять-таки заменив странные колпачки.
Но через один сутки клиент возвратился: снова барахлит! Выходило, мы столкнулись не с элементарным износом некоторый детальки, а с кое-чем новым. В самом деле, недочёт нашли… но совсем не тот, что обнаружили. За 40-летний период ремонтной практики я такое заметил в первоначальный раз.
На фото 1 – стержень впускного клапана, колпачок которого в особенности «критичен», в случае если идет обращение о подсосе масла в цилиндр. Откуда же эта глубочайшая (фактически полмиллиметра) борозда? Меняя 1-ый раз колпачок, ее не заметили, ну и кто стал бы обнаружить?
Так как клапан все привыкли вычислять подробностью первого класса точности, а заодно и высочайшей чистоты поверхности. Но в наш век эти представления, наверное, устарели.
Ниже основной царапинки нашли целый выводок вторых, значительно меньше. Видно, несладко жилось колпачку… на данный момент мы действовали без неточностей. С новыми втулкой, колпачком и клапаном мотор получил безупречно.
Услышав на ходу удары под капотом, обладатель VAZ 2111 разумно доставил машину «на галстуке». Сняли крышку головки – и обладатель аж присвистнул: где клапан-то? Сияет отверстие втулки… Клапан провалился в цилиндр, наверху остался толкатель с их тарелкой и пружинами.
Тут еще более опешили: в отверстии тарелки хорошо посиживают оба сухарика! Что за волшебство… Но в то время, когда присмотрелись, снутри сухариков не нашли гребешков – изношены. Осмотрев позже другие тарелки (головку разобрали), нашли, что на всех клапанах нет зазоров меж сухариками – свидетельствует, их внутренние поперечникы завышены: такие клапанов не зажимают (фото 2). Выходит, сломанный клапан первым на финише, гребешки вторых сухариков также весьма износились.
Кого благодарить, дело тёмное: месяца три тому вспять мотор обслуживали в громадном сервисе – не достаточно ли что имели возможность сотворить! Нельзя исключать, что сухарики «левые».
Головку блока мы, конечно, перебрали. Поменяли разбитый поршень с странным шатуном и др. В общем, недешево обошлась «наука»!
По окончании недельного простоя мотор «Нивы» завелся на паре цилиндров и тут же загрохотал. Обладатель отключил мотор и побежал ловить буксировщик. В то время, когда сняли головку блока, ужаснулись виду клапанов – их стержни покрывало что-то чёрное и вязкое, наподобие битума – такового никакие пружины не сдюжат! Зависшие в открытом состоянии клапаны, конечно, погнулись…
У обладателя в канистре оставался непонятный, как он сказал, бензин. Налив малость в плошку, мы подожгли его. В то время, когда легкие фракции выгорели, на деньке осталась уже знакомая липкая смола. Задубев, она лишала клапаны подвижности. Тут два грустных момента: 1-ый – таких случаев уже большое количество.
2-ой – никто не позволит рецепта, как с этим биться. Молвят, пореже «попадаются» те, кто ездит ежедневно, без продолжительных перерывов. А панацея ли это – не факт.
Жулью в Российской Федерации свободно: чем оно разбавит бензин на следующий день, сам линия не ведает.
Случайные статьи:
КТО ЖЕ ПРИЕХАЛ ПЕРВЫЙ? САМЫЙ НЕРЕАЛЬНЫЙ ФИНИШ НА СУПЕР СКОРОСТИ В GTA 5 ONLINE и
Статьи по теме:
-
Продолжительный тест Рено Logan. Итак, за спиной 15 тыс. км пробега, а свидетельствует пришло время первого планового техобслуживания. Не считая…
-
1-ый в Китае, 3-ий в мире Специфичность РОСТА Главной козырь китайских грузовиков – цена. Кроме того с учетом впечатляющих таможенных платежей трехосный…
-
1-Ый русский nissan gt-r передан обладателю
1-ый официально сертифицированный в Российской Федерации супер автомобиль Nissan GT-R был передан обладателю. GT-R Premium Edition цвета белый как снег…
