ЖАРКОЕ ЛЕТО 2002-го
МЫ И АВТОМОБИЛЬ
/ОТЕЧЕСТВЕННОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ
ЖАРКОЕ ЛЕТО 2002-го
РОСТ ЦЕН НА БЕНЗИН:
Из-за чего И ДО Какого именно ПРЕДЕЛА?
ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
В эти летние деньки ценники на заправках обновлялись с неслыханной быстротой. А ведь повышение ожидалось лишь с 1 января 2003-го, в то время, когда вступят в воздействие новые налоги на моторное горючее. Что все-таки происходит и чего ожидать потом?
С этими вопросами обозреватель ЗР обратился к самым разным людям…
Водитель (микроавтобус Газель из Тольятти, госномер у391оу).
— Бесчинство! — сказал в сердцах Владимир Андреевич. — Ложишься дремать и не знаешь, какие конкретно на следующий день будут цены. Одно ясно — что выше!..
Ему за шестьдесят. Повышение вычисляет беспочвенным — легко русским компаниям необходимо обогащаться. Что же это все-таки за компании и кто их управляет, не вникал.
Но превосходно поймёт, что солярки и подорожание бензина ударит по каждому — от пассажира маршрутного такси, которому придется больше платить за проезд, до бабули, берущей молоко, — оно так как в магазин не по трубе течет, водители возят…
Компания ЛУКОЙЛ,
управляющий пресс-службы ДМИТРИЙ ДОЛГОВ.
ОТЕЧЕСТВЕННАЯ СПРАВКА. ЛУКОЙЛ — фаворит по количествам переработки и добычи нефти в стране. Его толика добычи в 2001 году составила 22,5% от общероссийской. Имеет 3544 АЗС.
Дмитрий Долгов растолковал нам, что в неконтролируемом росте стоимостей практически во всем повинны мелкие сети АЗС, на долю которых приходится более 80% розничного рынка. Они — главные игроки на этом рынке, перепродавцы бензина. Что касается оптовых стоимостей, то они полтора-два года находились на месте а также время от времени понижались.
Но за данный период времени выросли тарифы на перевозку по металлической дороге и на электричество, в итоге чего рентабельность нефтехимических фабрик (НПЗ) быстро упала. Мы не можем трудиться для себя в убыток — было нужно повысить оптовые стоимости. Это беспристрастный экономический процесс.
В качестве одной из событий, спровоцировавших рост розничных стоимостей, Дмитрий именовал попытку брать с АЗС так именуемый вмененный налог. Это указывает — фиксированную сумму с каждого пистолета, не зависящую от количества реализации. Идея испугала правителей бензоколонок, что также влияло в ряде регионов на розничные стоимости.
И все таки основной психологический фактор — ожидание новых налогов. Да, их введут лишь с нового года, но в схожих случаях торговля в большинстве случаев играется на опережение…
Рост стоимостей, но, неимеетвозможности продолжаться до бесконечности. Существует платежеспособный спрос, и в случае если у производителя закончат брать горючее, он будет обязан трудиться для себя в убыток, поскольку технологический процесс у нас постоянный, а на экПодвеска все не загонишь. (Тут вспомнилась старая хорошая песня В случае если б мужчины всего мира и подумалось: вот было б здорово, в случае если б водители — по последней мере, миллионы автовладельцев — отказались от поездок хотя бы на месяц. Цены бы снизились! И пускай нас не винят в подстрекательстве — такая акция, как обидно бы это не звучало, нереальна… — Л. С.)
Что будет потом? Цены моторного горючего уже стабилизируются, а в осеннюю пору кроме того будет видна тенденция к некому их понижению (согласно заявлению главы ЛУКОЙЛа Вагита Алекперова — в границах 10%).
Запомним данный утешительный прогноз, мы к нему еще возвратимся. А до тех пор пока напомним, что утверждение, как словно бы громадным компаниям в собственности менее 20% розничного рынка, требует поправки. Один лишь ЛУКОЙЛ, согласно данным Росбизнесконсалтинга, реализовал в 2001 году через сеть собственных АЗС 23% от всего количества реализации нефтепродуктов в Российской Федерации.
Тюменская нефтяная компания, департамент по связям с общественностью.
ОТЕЧЕСТВЕННАЯ СПРАВКА. ТНК — фаворит по темпам роста нефтедобычи: в 2001 году добыто на 56% больше, чем в прошлом. Толика ТНК в общероссийской добыче возросла до 11,7%, число собственных АЗС возросло за год в четыре раза — до 1009.
Сотрудник департамента, просивший его не именовать, сказал нам, что основной фактор повышения стоимостей — отмена временных ограничений на экПодвеска нефти, каковые Наша страна взяла на себя добровольно по договоренности с ОПЕК (организацией государств-производителей и экПодвескаеров). Появившееся затоваривание перегревало внутренний рынок и не давало расти стоимостям. Сейчас ограничения сняты, экПодвеска восстановился в прошлом количестве и затоваривания больше нет.
Собственную роль в подорожании моторного горючего сыграли посевные работы (напомним, стоимости начали расти в апреле) и летний сезон, в то время, когда спрос на бензин всегда увеличивается. Не считая того, на многих НПЗ летом профилактика, что понижает выпуск нефтепродуктов, а значит, и их предложение на рынке. Быть может, подтолкнуло ожидание новых и рост цен налогов.
И все таки, по воззрению представителя департамента, утверждение, что горючее быстро подорожало, неправильно. Сегодняшние стоимости необходимо ассоциировать не с зимними, как все это делают, а с стоимостями лета прошедшего года. Тогда и окажется, что их рост лежит в рамках инфляции, которая составила за год примерно 15%.
Прогноз? Грядущего скачка стоимостей, необходимо вычислять, не будет — выше платежеспособного спроса все равно не прыгнешь…
Министерство энергетики РФ, начдеп населения и снабжения оперативного регулирования экономики энергоресурсами ВЛАДИМИР КИРИЛЛОВ.
Затоваривание на оптовом рынке нефтепродуктов и нефти в самом деле имело место. Зимний период стоимости упали фактически вдвое. Но договоренность Рф с ОПЕК сыграла тут малозначительную роль — это уменьшило экПодвеска менее чем на 1,5%.
Главная причина затоваривания — кризис глобальной экономики, практически во всем вызванный событиями в Соединенных Штатах 11 сентября. Спрос на нефть в мире застыл, у Рф не стало нефтедолларов, а рубли у нас обеспечены ими — легко валютные бумажки Национальный банк на данный момент не печатает. Дефицит рублей ведет к задержкам и замораживанию заработной платы (в особенности в экономных отраслях), а это, со своей стороны, понижает внутренний спрос на нефтепродукты. Такая вот механика…
Потому ассоциировать нынешние стоимости с зимними неправильно.
Сейчас отпускные стоимости по всем НПЗ успокоились. То же самое и в рознице. В осеннюю пору в связи с уборочной кампанией в большинстве случаев происходит всплеск спроса на дизтопливо.
Но его выработано больше, чем за тот же период 2001 года, а сбор ожидается не выше прошлогоднего, так что не видно предпосылки для осеннего ценового скачка. Другое дело — бензин. Тут не легко ручаться, что цена в осеннюю пору остается постоянной и уж тем паче снизится.
Дело в том, что создание бензина в стране до тех пор пока пара отстает от прошлогоднего (на 2%). Но все таки рост стоимостей маловероятен, поскольку спрос на бензин по окончании сезона отпусков идет на убыль.
А не подпрыгнут ли цены на горючее опять с 1 января, в то время, когда начнут функционировать новые ставки налогов? Владимир Иванович уверен, что этого не случится: зима — самое неподходящее время для повышения, ну и платежеспособный спрос небезграничен.
К огорчению, его прогноз на более отдаленную возможность не назовешь оптимистичным.
— В Польше литр 95-го бензина стоит полдоллара, потом на Запад — от 80 центов до 1 бакса, — сказал Кириллов. — Точно, и мы к этому придем. Принципиально знать, что в Европе толика налогов в стоимости бензина 75-80%, у нас же эта налоговая составляющая до тех пор пока чуток больше 20%. Правительство старается по свойству ее сдерживать, оно все делает, чтобы цены внутреннего рынка были ниже глобальных, и до тех пор пока это удается.
Но идут переговоры о вступлении Рф во Глобальную торговую фирму, а одно из основных требований ВТО — выравнивание внутренних цен на энергоресурсы с глобальными! Это относится не только только нефтепродуктов: сейчас цена газа со всеми налогами у нас около 20 баксов за 1000 мз, а в Европе — порядка 200 баксов; киловатт-час электричества стоит у нас 1,8 цента, а в Европе — 6-8 центов… (Тут читатель возможно поразмыслит: хорошо бы, для начала наши соотечественики получали, как в Европе! Согласен. Но это все таки вторая тема. — Л. С.)
Возможность возможностью, но решает ли что-то правительство, чтобы возвратить цены в простое русло? Из ответа г-на Кириллова видно, что нет. Оно, как было отмечено, сдерживает их стратегически, держа в узде налоговую составляющую. И вдобавок правительство установило для экПодвескаеров такие вывозные пошлины и транПодвесканые тарифы, каковые стимулируют их реализовывать горючее на внутреннем рынке.
Хоть тут клиент платит им меньше, чем за рубежом, незапятнанная прибыль в конечном счете выходит выше.
Что ж, правительству возможно пособолезновать, у него противоречивая задачка. С одной стороны, оно делает условия, чтобы нефтепродукты и нефть оставались снутри страны, а с другой — ему нужна финансовая выручка — основной источник пополнения бюджета. Борьба этих противоположностей находит приятное отражение в ценниках автозаправок…
Муниципальная Дума, зам. председателя экономного комитета С. ШТОГРИН.
Сергей Иванович разлюбезно уделил нам время, хоть намедни фактически не дремал: экономный комитет проголосовал за дополнения и конфигурации в Налоговый кодекс Российской Федерации в 2 часа ночи (соответственный закон принимался Государственной думой во 2-м, решающем чтении). Вышло так, что мы определили новые ставки налогов ранее кроме того Министерства энергетики — жалко лишь, что каждомесячный журнальчик неимеетвозможности сообщить их сходу…
Вот таблица, предоставленная нам С. Штогриным.
Последняя строки нас обременила задачей: какой суть включать продукт в таблицу, в случае если налог с него не взимается? Выясняется, суть имеется!
— Министерство по сборам и налогам, — ведает Штогрин, — проверило годом ранее восемь регионов, чтобы узнать, в самом деле ли прямогонный бензин идет на потребности нефтехимии, как ему положено. И стало известно, что из 953 тыс. тысячь киллограм, выпущенных НПЗ, примерно 86% ушло не по назначению, а также 385 тыс. тысячь киллограм было приобретено компаниями-однодневками. Целый данный бензин, по моему твёрдому убеждению, попал на заправки и сожжен в моторах машин… (Конечно, его довели до надуманной кондиции при помощи тетраэтилсвинца и т. п., но вряд ли необходимо разъяснять отечественным читателям, как такой самоварный продукт вредоносен и для мотора, и для здоровья. — Л. С.)
— Сотрудники налоговой администрации, — продолжил Штогрин, — кроме того не имеют права задавать вопросы производителя, куда и из-за чего он отгрузил продукцию, если она не подакцизная. Итак вот, на данный момент прямогонный бензин есть подакцизным, пускай и с нулевой ставкой, и попадает под более твёрдый контроль МНС.
А чтобы нефтебазам было нерентабельно брать бензин фальсификаторов, экономный комитет выступил с инициативой переложить уплату налога с фабрик-производителей на звено реализации. Это должно понизить оптовую цена и, свидетельствует, лишить самоварный&направляться; бензин единственного плюсы — сравнительной дешевизны…
Еще два водителя (микроавтобус Газель из Пензы, госномер а962ме).
— Цены — это принципиально, но мы скажем шире! Согласно главному нормативному документу земные недра принадлежат народу, правильно? Так из-за чего нефть присвоили господа олигархи?
Как говорится, хороший вопрос. Мы ни в коей мере не хотим будить гнев весов — последствия весьма превосходно известны. А все таки ответ хотелось бы взять.
Лишь от кого?
И еще. Под впечатлением повышения цен многие подозревают нефтяные компании в сговоре. Думается, не легко именовать сговором совместное внедрение ими конъюнктуры рынка.
Кто в большенном бизнесе потеряет законную прибыль, которая сама плывет в руки, даже в том случае, если бабуля не сумеет купить позднее молока?
Случайные статьи:
Сталинград. Победа, изменившая мир: «Жаркое лето 42-ого»
Статьи по теме:
-
Жаркое лето сталеваров Но лето 2006-го выдалось на уникальность урожайным на самые разные действия, как со знаком «плюс», так и «минус». Произошло и пара…
-
Всем привет гостям моего интернет-веб-сайта. Уезжал я на 10 дней в Турцию в город Кемер Отель Seker Resort толи 3 может и 4 звезды. На различных…
-
Среди прошедшего года компания Kia начала создание Sportage третьего поколения. Начав собственную карьеру в первой половине 90-ых годов двадцатого века,…
