Жаркий компресс
Не забывайте Карла из 3-х товарищей Ремарка? Стоило Карлу показаться на дороге, и тут же был желающий его опередить. На вторых автолюбителей он действовал, как подбитая ворона на свору голодных кошек. Он подзадоривал самые мирные домашние экипажи пускаться наперегонки, а также тучных бородачей обхватывал неудержимый гоночный азарт, в то время, когда они лицезрели, как перед ними танцует данный разболтанный остов. Кто имел возможность подозревать, что за такой забавнй наружностью укрыто могучее сердечко гоночного мотора!
Прототипом автомобили был Мерседес с механическим нагнетателем. Идею дал подсказку Ремарку его хороший приятель, известный автогонщик 30-х, Рудольф Караччиоло. Лишь машина с мотором, снаряженным компрессором (огромным новаторством для Европы тех лет), имела возможность развить скорость, о которой говорилось в книжке — 189,2 км/ч.
Да, компрессор. При всей собственной хваленой производительности он на огромных оборотах потребляет чуть не третья часть мощности мотора — так как ременный привод нагнетателя соединен прямо со шкивом коленвала мотора… Несложнее установить турбину и верный контроллер наддува. Мощности от нагнетателя меньше, ну и прекрасно настроить его в Москве сумеют от силы человек 10, а за ее пределами — и того меньше.
Но не требуется торопиться с выводами. У всякого узла имеется собственные преимущества. И собственные задачки.
…Обладатель среднемоторной кросотки Тоета MR2 предпоследнего поколения уже год принимал участие в питерских уличных гонках, занимая в собственном классе вторые-третьи места. Автомобиль был в штатной комплектации. Впечатляющего размера фильтр пониженного сопротивления, Подвескаивная подвеска и плотоядный южноамериканский аэрокит в расчет не шли — на чертей спринта до сотки от этих доработок ни тепло ни холодно.
И вот обладатель личного ателье, где обслуживалась эмэрка, внес предложение храбрый способ — дорогой, но кардинальный. По окончании недолгого раздумья обладатель Тоета дал добро, и процесс стартовал.
Главным звеном стал механический нагнетатель. Компрессор типа Roots, с приводом от коленвала, создающий неизменное лишнее давление в 1,4 атмосферы. Было нужно основательно перетряхнуть потроха мотора: показались собственными руками сделанный облегченный маховик, усиленные вкладыши Klevetti, кованые поршни Viseco и шатуны Eagle.
Головку блока закрепили особенными болтами, снизу к движку прикрепили усилительную плиту. В программку впрыска не вмешивались совсем. Легко подобрали форсунки второй производительности и доработали топливопровод, оснастив его дополнительным, более регулятором и производительным насосом.
Совокупность остывания воздуха наддува сделали поновой, втиснув во впускной коллектор радиатор охладителя.
Чтобы расположить все дополнительное технологическое достояние в моторном отделе, тюнерам было нужно перелицевать кузов у правого заднего лонжерона. В машине показались полимерные сайлентблоки Eneregy Suspension, пружины Eibaсh, собранные вручную рессоры из девайсов Bilstein. Диски тормозов, кроме этого ручной работы (изготовлены из заготовок для обыденных), выросли до 330 мм, а для уменьшения веса и для наилучшего тепоотвода обзавелись дюралевыми ступицами.
По окончании сборки движок погоняли на щите. И по окончании устранения мелких погрешностей в итоге установили на машину. Та завелась с пол-оборота и вечерком для того чтобы же денька прошла ноздря к ноздре с чемпионской Субару!
Как обидно бы это не звучало, на дворе уже стояла поздняя осень, сезон с покон веков завершился — ожидать на данный момент соревнований пара месяцев… А руки-то почесываются! Тогда и обладатель MR2 решил… потюниться еще малость.
Добавить стиля в салон? К Подвескаивным сиденьям, ручке и рулю рычага КП МOMO, ремням Sabelt, именной, изготовленной по заказу, с именованием обладателя на циферблате, панели устройств, к манерным кнопкам управления наружными стробоскопами, и бутафорской совокупности закиси азота — пожалуй, добавить уже нечего. Так что путь один — укомплектовать мотор. Добавится замечательная турбина, а на замену стилизованному под баллон NOS огнетушителю придет настоящая мокрая совокупность закиси.
Нынешние теоретические 280 сил должны перевоплотиться в 500. До стокилометровой отметки стрелка спидометра, возможно, доберется меньше чем через 4 секунды. Ожидаем весны…
Корешки Roots
В конце 20-х годов на гоночных автострадах сверкали Мерседес-бенз Type S (Спорт) с механическими нагнетателями. В первоначальный раз их применил Фердинанд Порше, трудившийся в то время в Штутгардте. По окончании подобные моторы стали ставить на штатские модели Подвескаивного типа — SS, SSK, SSKL, 540K…
Сперва 30-х компрессорные Мерседес-бенз, подражая фюреру, избрала вершина фашисткой германии. Конкретно эти автомобили годов стали обычным эмблемой фашизма. По окончании войны Ремарк сказал, что, заприметив на дороге такой символ, он не успокаивался, пока не обгонял Мерседес где-нибудь на крутом горном повороте.
Сам Ремарк ездил на восьмицилиндровой Lancia Dilambda, подаренной ему обладателем издательского концерна Ульштайном (он и открыл миру юного писателя).
По окончании 2-ой всемирный войны в Германии о компрессорах запамятовали, переведя внимание на турбонаддув. Но такие же устройства (в американской версии — supercharger, в английской — blower) взял на вооружение британский мир. В особенности полюбили компрессоры в Соединенных Штатах.
Механические нагнетатели Roots с ременным приводом от коленвала, в отличие от турбин, действуют в низких и средних оборотах, поднимая момент. Во второй половине 90-ых годов XX века в Штутгардте решили возвратиться к корням. Компрессорами типа Roots стали оборудовать четырехцилиндровые движки AMG.
Это направление стало интенсивно развиваться, и по сей день шильдик Kompressor возможно узреть на многих Мерседес-бенз.
В Стране восходящего солнца производят нагнетатели типа Roots уже много лет.
Случайные статьи:
горячий компресс
Статьи по теме:
-
Жаркие мужчины обожают погоняться
Обитатели США встречают по машине. В этом согласилось около 62% янки, опрошенных во время с 19 по 21 декабря 2006 года. 37 % наоборот уверены в том, что…
-
Жаркое лето сталеваров Но лето 2006-го выдалось на уникальность урожайным на самые разные действия, как со знаком «плюс», так и «минус». Произошло и пара…
-
Антикризис: Жаркие пирожки Оказывается, в Германии – первой стране, где правительство предприняло действенные меры по стимулированию спроса на авто….
