Сейчас я решил затронуть один из увлекательнейших и дорогих классов праворульных машин. Это класс землекрушителей либо джипов, вторыми словами. Обзор начну с самого массового представителя этого класса – Тоета Land Cruiser.
Эта марка выпускалась со 2-ой половины 60-х годов. До отечественного региона первыми дошли модели в 60-ом кузове 1980–1987 годов выпуска. Завозили их единицами, под заказ с 1989 по 1992 годы, и брали их, в большинстве случаев, чиновники и наши братки. Кроме этого спросом они пользовались у лесозаготовителей Дальнего Востока. Land Cruiser тех лет воображал из себя мостовой джип на рессорной подвеске с постоянным полным приводом на все 4 колеса.
Сердцем его был 3-х литровый дизель от прошлой 55-ой серии, либо новый 6-ти цилиндровый 4-х литровый дизель.
От европейских аналогов его отличал салон с дорогой отделкой, электроприводом стекол, зеркал и люка. И, самое основное, были версии с Акпп.
В случае если кто не в курсе, то европейские предположения шли лишь с МКП и резиновым салоном.На примере 60-й серии видно, как Land Cruiser, начав с полувоенного грузовика, умеренно превратился в комфортный автомобиль . Это явление заложило базу для появления моделей 80-й и 100-й серий.
Кроме этого вровень с 60-ой моделью попадало некое количество моделей в 70-ом кузове 1987–1989 г.в. Особенных личий от 60-ой серии они не имели, по большей части отличия выражались в мелочах.
Но этих машин было мало, и потому очень они не запомнились. Но, уже начиная с1994 года, в отечественных краях начал появляться настоящий знак эры «лихих 90-х». Конкретно данный автомобиль мелькал на заднем замысле в большинстве своевременных кинофильмов и съёмок про «братву».
Land Cruiser 80 стал самым массовым джипом в Приморье и Дальневосточном регионе, на их ездили «братки», отечественные госслужащие, лесозаготовители, заводов и директора компаний.
Старенькый Land Cruiser в Российской Федерации стоил, как новый такой же в Стране восходящего солнца. Конкретно популярностью для того чтобы автомобиля возможно растолковать его завышенную цена. Кстати говоря, довольно много праворуких «Крузеров» в Россию попадали прямо из японских автосалонов.
Но не считая собственный солидности, он еще был и весьма надежным, подвеска была сть переделана в стойкости и сторону комфорта на дороге, комплектовать сейчас их стали бензиновыми моторами количеством 4 и 4.5 л., кроме этого дизелями последнего поколения с количеством 4.2 литра. Имелась еще версия с турбодизелем.
Вот так смотрелся средний Land Cruiser тех лет. В обязательном порядке должна была быть «дуга с туманками», пластмассовые уширители, «чОрный» цвет, литые легкосплавные диски, люк, «важный» момент и муфта – «ветровички».
И стоило это наслаждение, в большинстве случаев, от 38 до 60 килодолларов.
Комплектаций у этого автомобиля было весьма , но особенным спросом пользовались самые дорогие комплектации «VX Limited». У кого был автомобиль несложнее, те все равно клеили себе данный шильдик.
От европейских предположений праворукий «Крузер» отличало то, что кроме того в самых недорогих комплектациях на полу был добропорядочный ковролин с высоким ворсом, электропакет на стекла, электронная климат-установка, тахометр, более современный ECU (Engine Control Unit – блок электронного управления движком). Ну и по большому счету на личном опыте я убедился: что потому чток для себя, жители страны восходящего солнца ни для кого делать не будут, это замечается во многих мелочах, кроме того в таких,соединения панелей в салоне.
В японских предположениях любой стык обработан виброизолятором, не имеет значение какая салонная клёпка имеет виброизоляционное кольцо. В также время, в европейской версии никаких виброизоляторов не прослеживается, климат-установки также нет, вместо нее стоит простая авто печка-кондюк, а-ля душевая с круглыми крутилками и рычагами.
Всякие девайсы, типа лестничек, запасок с чехлами, и задних «дуг», лишь приветствовались.Но время шло, и вот уже в 1999–2000 году к нам стали привозить 1-ые Land Cruiser 100. Внешний Вид, конечно, стал весьма современным, но эта модель в угоду комфорту лишилась переднего моста, что не превосходно сказалось на внедорожных качествах. Но, благодаря авторитету, заработанному 80-ой серией, это никак не сказалось на их популярности.
Салон осовременили: сейчас тут в отделке стали вовсю применять велюр и кожу. Кроме этого особенный штрих вносили накладки под дерево.
Особенным спросом пользовались и до сих пор пользуются версии Land Cruiser Cygnus – в западной части страны они известны, как Lexus LX470.
Отличительной чертой этих автомобилей стал весьма дорогой салон, замечательный движок и охуенная динамика. Ни при каких обстоятельствах не забуду, как на таком автомобиле ехали в примыкающий город со средней скоростью 160–180 км/ч, и меня поражала, как весьма мягкая подвеска, так и охуительная устойчивость на автостраде.
Ну, конечно, расход горючего в 27 л. на сотку меня также не покинул равнодушным. Но для тех кабанов, кто приобрел длятакой автомобиль, это не показатель – как говориться, за статус и роскошь нужно платить.
Но вот уже годом ранее к нам стали приезжать 1-ые Land Cruiser 200. на данный момент их уже возможно узреть на каждом углу. Поездить на таком еще не доводилось, а потому про него напишу в второй раз.
Сейчас самое основное – табличка затрат горючего
Тут буковкой D помечен дизельный движок, DT – турбодизель. Снова же, так же, как и прежде, 1-ая цифра – расход горючего при стабильной езде, 2-ая – с тапком в полу. Показываю расход в муниципальном режиме езды.
// porco.ru
Случайные статьи:
Top 25 Hardest Hitters Of The Last 25 Years… Pt1
Статьи по теме:
-
Сейчас я решил продолжить рассказ про землекрушители с правым рулем. Сейчас я поведаю глубокоуважаемым кабанам про настоящие, породистые Offroad 4X4…
-
В протяжении многих лет в модельном последовательности баварской компании не было автомобиля гольф-класса. Но вот в 2004 году показалась малая Бмв 1-й…
-
На автосалоне в Детройте не встретишь ветреные либо заоблачно футуристичные концепты. Ко мне не привезут непонятные с маркетинговой точки зрения новинки….
