1-ые “Октавии” показались в Российской Федерации еще во второй половине 90-ых годов XX века и быстро захватили сердца тогда весьма маленьких клиентов новых импортных автомобилей. Да и по сей день, спустя 13 лет по окончании дебюта “Шкода” не смотрится пережитком прошедшего. А вот как она увлекательна по цене? Берем за базу
С выбором кузова никаких заморочек. Великолепно емкий для “гольф”-класса “Комби”, конечно, хорош, но 60 тыщ руб. “сверху” – это весьма. Меж иным, 18 месяцев вспять сумма была вдвое меньше, но основное, кроме того универсалы среднего класса в большинстве случаев требуют мельчайшей доплаты. Вобщем, и обычный хэтчбек, оставаясь снаружи схожим на почетаемый у нас классический автомобиль, возьмет на борт большое количество поклажи.
Единственный больной недочёт хоть какого именно “Тура” – тесноватый диванчик. Ничего не попишешь – это тяжелое наследство “Фольксвагена-Гольф IV”, на базе которого “Октавия-Тур” и выстроена.
Skoda Octavia Tour: от 464 000 руб.
А вот с мотором все тяжелее. Дело в том, что с прошедшего лета агрегат “Тура” привязан к определенной комплектации. Наряду с этим сами комплектации составлены таким макаром, чтобы подталкивать клиента к приобретению более сильной версии. Судите сами.
Базовая “Октавия-Тур” с 1,4-литровым движком стоит 464 000 руб. Словно бы бы весьма презентабельно, несмотря на более чем умеренную динамику: в “гольф”-классе дешевле лишь “Элантра-ХD” и “Алмера” – модели также никак не первой свежести. Но в оснащении такой “Шкоды” не считая водительской подушки безопасности нет ровненьким счетом ничего. А также опций кот наревел. Доплатить возможно лишь за пассажирский эйр-бэг, центральный замок с пультом ДУ и электростеклоподъемники.
Наряду с этим три эти позиции потянут аж на 47 570 руб. – десятую часть всего автомобиля! Нет, в таком варианте “Октавия-Тур”, кроме того несмотря на увлекательную цена, приглянется разве что завгару корпоративного автопарка. В личное применение ее чуть ли кто приобретёт. Тем паче что добавив 60 тыс. руб. за 102-сильный мотор 1,6 л, вы получите уже вышеупомянутые функции плюс Абс, противотуманки, борткомпьютер и электропривод зеркал. Все это по отдельности потянет на 72 тыщи.
Выходит, сам движок вы приобретаете бесплатно!
Вот он, казалось бы, лучший во всем мотор: дешёвый по цене, испытанный временем, недорогой в обслуживании и нетребовательный к качеству горючего. Но не спешите – в рекламном отделе “Шкоды” трудятся огромные придумщики. Возможно вам захочется дополнить собственную 1,6-литровую “Октавию-Тур” кондюком, без которого тяжело представить современный автомобиль.
Лишь стоит он аж 50 000 руб.! Дорого для экономной модели. Согласны ездить без кондея? Ваше право, остальным же мы желаем предложить на 1-ый взгляд нелогичность ответ. А конкретно, доплатить 90 тыщ за 150-сильную турбо-“четверку”.
Как ни феноминально, это в самом деле прибыльно.
Во-1-х, такая “Октавия-Тур” за 614 000 руб. самая стремительная в классе – сотку с места она развивает за 8,4 с, фактически на секунду резвее похожего по оснащению и стоимости 145-сильного “Фокуса” (от 619 000 руб.). Хорошую несколько в светофорной дуэли такой “Шкоде” может составить разве что 150-сильный “Ситроен-С4-1,6-Турбо”. Но кроме того с учетом скидки “француз” обойдется в 773 000 руб.!
Ощущаете отличие? Во-2-х, в сумму переплаты включен климатконтроль (что в розницу, меж иным, стоит 65 тыс. руб.), фронтальные кресла с поясничным подпором, регулировкой по высоте и подогревом, кроме этого дистанционное управление центральным замком. Розничная цена всех этих опций – 81 000 руб. Доплата же за сам 150-сильный мотор выходит чисто символическая – всего 9 тыщ.
За красивую динамику, которую дарует “1,8-Турбо”, вы по окончании первого же тест-драйва согласитесь доплатить и больше.
Существует “Октавия-Тур” и с 90-сильным дизельным мотором. По комплектации 1,9TDi подобна версии 1,8T, стоит на 5 тыщ дешевле и весьма экономна – 6,5 л на 100 км в городе. Но по динамике она поближе стремительнее к 1,6-литровой “Шкоде”, ну и вообщем в Российской Федерации, беря во внимание морозные зимы и не самое отличное горючее, тяжело совсем совершенно верно рекомендовать дизель.
Итак, хорошим для личного клиента выходит все таки самый замечательнейший 1,8-литровый мотор с турбонаддувом. Он не только только хорош по оснащению и красив по динамике, да и удачен на вторичном рынке. “Октавия-Тур-1,8T” сначала замечательно вооружена, а свидетельствует, нам будет очень просто уложиться в возможно применимые для мало устаревшего, но доброкачественного евро автомобиля 600–650 тыс. руб.
Рекомендуем:
СИГНАЛИЗАЦИЯ (4690 РУБ.). Настоящая заводская охранная совокупность, включающая датчики наклона и объёма, сирену с независимым едой и два брелока с ДУ, по весьма красивой стоимости. Берем.
Фронтальный Локотник (5390 РУБ.). Без него правая рука водителя будет уставать – отсутствие опоры в особенности чувствуется в далеких поездках. К тому же, заказав эту опцию, вы получите вместительный бокс.
ПАКЕТ ДЛЯ Плохих ДОРОГ (5890 РУБ.). Так гордое заглавие носит металлическая защита картера. Все “Октавии-Тур”, сходящие с сборочного потока в Калуге, располагают увеличенным дорожным просветом, но лучше, как говорится, перебдеть.
Да, на стороне защиту возможно установить и дешевле, но, право слово, сэкономленные 1,5–2 тыщи не стоят излишних морок.
ПО ЖЕЛАНИЮ:
ЦВЕТ МЕТАЛЛИК (13 390 РУБ.). Достаточно недешево для демократичной марки. Тем паче что возможно всецело бесплатно взять белый как снег, красноватый или голубий акрил.
ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СОВОКУПНОСТЬ (3890 РУБ.). Не будет избыточной для массивного мотора 1,8T, в особенности на мокром и скользком покрытии.
СОВОКУПНОСТЬ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ, включая противобуксовочную (19 590 РУБ.). Полезность от совокупности динамической стабилизации – неоспоримая, но стоит она совсем совершенно верно неимоверных средств.
ЗАДНИЕ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ (7990 РУБ.). С “веслами” на задних окнах всецело возможно мириться – пользуются-то ими нечасто. Вобщем, если вы хотите высвободить малышей от излишних соблазнов, – заказывайте.
Так как совместно с электроприводом задних стекол получите ктому же нужную кнопку блокировки.
БОКОВЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (14 090 РУБ.). Мы не имеем права отговаривать от такового оборудования: Законодательство, по отечественному глубочайшему убеждению, основнее всего. И все таки цена за несколько эйр-бэгов вычисляем необоснованно высочайшей.
У сестрицы “Фабии” тот же комплект фактически вдвое дешевле.
ОТКЛЮЧЕНИЕ пассажирской подушки безопасности (1900 РУБ.). Если вы собираетесь перевозить малыша в первых рядах – заказывайте.
НЕБОЛЬШОЙ КОЖАНЫЙ ПАКЕТ (9390 РУБ.). Кожа в отделке руля, кроме этого манжеты рычага КП и ручки стояночного тормоза, конечно, приятней на ощупь, нежели пенополиуретан. Но сберечь на ней имеет суть конкретно на экономной модели.
ДИСКИ ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВА 15” (16 390 РУБ.). Для рационального варианта – никчемная растрата средств. И все таки выбор за вами – с этими колесами “Тур” смотрится современнее.
3-Й ПОДГОЛОВНИК ДИВАНА (990 РУБ.). Достаточно тяжело представить 3-х пассажиров на диванчике тесноватой “Октавии-Тур”. Вобщем, в случае если ваши попутчики не вышли ростом, – заказывайте.
Доплата за принципиальный элемент пассивной безопасности мала, тем паче что подголовник неизменно возможно снять, в то время, когда в нем нет необходимости.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ 4 ДИНАМИКА Позади (2990 РУБ.). Магнитолу в “Октавию” лучше установить на стороне – заводская безмерно дорога, а вот дополнительный квартет динамиков заказать возможно.
ФАРКОП(12 090 РУБ.). Понятное дело, по необходимости. Существенно расширяет грузовые таланты автомобиля, к тому же замечательнейший бензиновый турбомотор играючи управится с прицепом.
ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ (2990 РУБ.). При наличии личного “дворника” обзор вспять в слякотную погоду будет лучше. Лишь учтите: заднее стекло “Октавии-Тур” в принципе загрязняется меньше, чем на хорошем хэтчбеке.
НЕ Рекомендуем:
Особенный ЦВЕТ (8290 РУБ.). Под особенным предполагается канареечно-желтый окрас, что больше подходит малютке “Фабии”. Страно лишь, что за обыденную акриловую эмаль требуют так значительную доплату.
ОМЫВАТЕЛЬ ФАР (4590 РУБ.). Нужен а также нужен с наименее энергоемкими ксеноновыми фонарями, с грязюкой на которых он благодаря мельчайшего нагрева пластика совладевает. При же с обычными галогенными это лишь безлюдная растрата омывающей воды и средств.
ПодвескаИВНЫЙ ПАКЕТ WTS (37 590 РУБ.). Для рационального варианта диски из легкого сплава, пластмассовый обвес, 3-спицевый кожаный руль и еще дюжина лишь декоративных “фенечек” всецело ни к чему.
MP3-МАГНИТОЛА “СИМФОНИЯ” (18 490 РУБ.). Весьма недешево.
ПАРКТРОНИК ЗАДНИЙ(13 390 РУБ.). Большой машине парковочный помощник не помешает, но на стороне установить его возможно на 3–5 тыщ дешевле.
Перечень СТАНДАРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1,4 л
• Подушка безопасности водителя
• Регулируемый по углу и длине наклона руль с усилителем
• Иммобилайзер
• Аудиоподготовка (4 антенна и динамика)
• Регулировка сидения водителя по высоте
• Раздельно складываемая в соотношении 40/60 спинка дивана
• Крепления изофикс на заднем сидение
• Зеркала в солнцезащитных козырьках
• 2 подголовника позади
• Подсветка перчаточного коробки
• прикуриватель и Пепельница
• Полноразмерное запасное колесо
• Металлические колесные диски с шинами 195/65 R15
1,6 л – дополнительно:
• Подушка безопасности фронтального пассажира
• Антиблокировочная совокупность тормозов
• Центральный замок
• Фронтальные электростеклоподъемники
• Противотуманки
• подогрев и Электропривод зеркал
• Бортовик
• Подогрев форсунок стеклоомывателей
• ручки и Зеркала дверей в цвет кузова
1,8T; 1,9TDi – дополнительно:
• Климат-контроль
• Дистанционное управление центральным замком
• поясничный подпор и Подогрев фронтальных сидений
• Регулировка сидения фронтального пассажира по высоте
Что вышло
Лучшая “Октавия-Тур” на 1-ый взгляд выходит не весьма дешевенькой. Все-же за 630–650 тыщ возможно присматривать более современный хэтчбек “гольф”-класса, включая “Фокус” и “Сид”. Но, как мы определили, приобретение автомобиля с наименее массивным мотором вообщем теряет суть.
В личное применение, по крайней мере. Иначе, 150-сильная “Шкода” не оставляет более современным и похожим по цене соперникам шансов по динамике. Так что в случае если вас не смущает неловкий диванчик и возраст модели, “Октавия-Тур-1,8Т” – надежная, недорогая в обслуживании, не воображающая энтузиазма для инспекторов и угонщиков ГИБДД, но однако ктому же катастрофически стремительная – выходит воистину неповторимым предложением.
За такие Энциклопедия грузовиков в “гольф”-классе никто не ездит так быстро.
“ОКТАВИЯ-ТУР-1,8T” Базовая
комплектация — 614 000 руб.
Сигнализация — 4690 руб.
Фронтальный локотник — 5390 руб.
Пакет для плохих дорог — 5890 руб.
Итого: 629 970 руб.
Благодарим автосалон “ПЕЛИКАН-АВТО” за помощь в подготовке материала
Случайные статьи:
Обзор Skoda Octavia Tour (после 9 лет эксплуатации) — полная версия!
Статьи по теме:
-
Избираем лучший фольксваген passat
Предшествующий «Пассат» не просто воспользовался популярностью – в кризисном 2009 году он стал самой реализовываемой моделью в классе, а годом позднее…
-
Новый “Поло” не просто современный супермини – это, меж иным, наилучший автомобиль Европы. Ну и целого мира, кстати, также. Возможно как угодно…
-
Джип, созданный на базе популярнейшего “Икс-Трейла” и производимый на корейском заводе “Рено”, всецело удался. Сказались и обкатанная “Ниссаном”…
