Джип, созданный на базе популярнейшего “Икс-Трейла” и производимый на корейском заводе “Рено”, всецело удался. Сказались и обкатанная “Ниссаном” платформа, и замечательнейший мотор, и богатое оснащение, и высочайшая – 5 звезд от “ЕвроNCAP” – пассивная Законодательство.
А ведь по сопоставлению с этим же “Икс-Трейлом” “Колеос” ктому же на 15–17% дешевле. Однако к выбору допоборудования для этого кроссовера нужно доходить весьма аккуратненько. По другому из прибыльного предложения “Рено” перевоплотится в неоправданную роскошь.
Берем за базу
Муки при выборе мотора в этом случае отменяются: под капотом установлена 2,5-литровая бензиновая “четверка”. Табун из 171 “лошади” хорош и в городе – 9,3 с разгона до 100 км/ч хорошее подспорье для светофорных дуэлей, – и на шоссе, где обгоны даются “Колеосу” легко и с уверенностью. В итоге, замечательнейший мотор разрешает раскрыть талант вэдового шасси, тем паче что по меркам “паркетников” “Колеос” с его дорожным просветом и маленькими свесами в 206 мм можно считать настоящим отличником.
Вот из-за чего, на отечественный взгляд, переднеприводный вариант, что показался у дилеров сегодняшним летом, не следует вашего внимания. Непонятная экономия в 60 тыс. руб. превращает достаточно увлекательный автомобиль в неиндивидуальный универсал. В случае если вам увлекателен конкретно вагон, приглядитесь к “Лагуне-Эстейт”.
Остается избрать комплектацию. Кроме того базовый “Экспресьон” превосходно обустроен – два эйр-бэга, Абс, кондюк, электропакет и диски из легкого сплава. И все таки отсутствие боковых надувных занавесок и “подушек” безопасности, кроме этого невозможность кроме того за доплату взять ESP разочаровывают.
Так как совокупность динамической стабилизации для “Колеоса” не только только элемент активной безопасности, да и верный помощник на легком распутье – в подходящий момент она может удачно сымитировать блокировку междуколесных дифференциалов, что разрешит биться с диагональным вывешиванием. Не считая того, наличие ESP предполагает возможность легкого старта в горку – машину услужливо страхует непроизвольный тормоз, кроме этого совокупность поддержания неизменной скорости на спуске.
Словом, стоящая ступенью выше версия “Динамик” (+40 тыс. руб.) думается более увлекательной уже из-за одной способности заказа ESP. Тем паче что Энциклопедия грузовиков эти, вне всяких колебаний, не будут израсходованы зря – лишь четыре дополнительных эйр-бэга, климат-контроль, кожаный руль, кроме этого более многофункциональный салон возможно оценить в эту сумму. А ведь не считая перечисленного выше “Динамик” обустроен еще десятком труднодоступных в базе опций, делающих эксплуатацию более комфортной.
А вот доплачивать 30, 80 или 135 тыс. руб. за “Динамик-Комфорт”, “Привилеж” и “Люкс-Привилеж” вряд ли стоит. С ксеноновыми фонарями, кожаным салоном или лючком “Колеос” выясняется необоснованно дорогим. К тому же часть опций возможно при жажде взять и в рациональном “Динамике”.
Итак, за базу мы забрали вэдовый “Колеос” в комплектации “Динамик”. Беря во внимание, что уже в базе автомобиль стоит громадных 1 039 000 руб., выбирать функции будем взвешенно.
Рекомендуем: Расцветка МЕТАЛЛИК (14 300 РУБ.). Бесплатно “Колеос” красят лишь в голубий акрил. Хотелось бы сберечь, да вот лишь цвет данный кроссоверу не весьма идет. Лучше доплатить за наряженный и поболее устойчивый к брутальной среде металлик.
На выбор предлагается восемь цветов.
По желанию: Комплект ПОПЕРЕЧНЫХ ГРУЗОВЫХ ДУГ (7759 РУБ.). Само по себе наличие рейлингов еще не означает возможность перевозки длинномеров на крыше – они предусмотрены сперва для крепления дополнительного грузового бокса. Для занятых постройкой дачников поперечные дуги смогут стать ответом трудности грузоперевозок.
Не рекомендуем: СЪЕМНЫЙ ФАРКОП (21 393 РУБ.). Фаркоп заказывают лишь те, кому он в самом деле нужен, – это светло. Драгоценное, необходимо сообщить, удовольствие: буксировочный крюк “с завода” по определению неимеетвозможности стоить копейки.
А отличный неоригинальный фаркоп вдвое дешевле.
Не рекомендуем: ПАКЕТ “СИТИ” (25 400 РУБ.). Выключает фронтальный и задний парктроник, самозатемняющееся зеркало заднего вида, подсветку косметических зеркал. У “Колеоса” хорошая обзорность, но парктроник может предохранить от еще огромных трат.
Вот лишь недешево – на стороне его поставят тыщ на 10 дешевле.
По желанию: ПАКЕТ “ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ” (14 300 РУБ.). Включает складное сидение фронтального пассажира и совокупность “Изибрейк”, благодаря которой за несколько секунд возможно сложить диванчик и взять совсем ровненький пол. Функции весьма дельные, но, по отечественному воззрению, они должны быть в базовом оснащении.
Вобщем, “Колеос” не только только всепогодный кроссовер, да и просто успешный автомобиль. Так из-за чего бы не сделать его еще чуточку эргономичнее?
Рекомендуем: СОВОКУПНОСТЬ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (19 300 РУБ.). Включает совокупности помощи при спуске и подъёме. Ответственный элемент активной безопасности не помешает хоть какому автомобилю, а для массивного мотора “Колеоса” такая уздечка легко нужна. Вместе с автоматом и полным приводом поддерживаемой скоростью на склонах кроме того “паркетник” сумеет мало помесить грязь вне дорог с твёрдым покрытием.
Так что сберегать в этом случае не следует.
Рекомендуем: Комплект РЕЗИНОВЫХ КОВРИКОВ (2052 РУБ.). Закрепленные на своем месте коврики – собственного рода элемент активной безопасности, гарантия, что в самый неподходящий момент под педаль акселератора или, того страшнее, тормоза чего-нибудть не подвернется. Ну и цена применимая.
Не рекомендуем: Комплект ВЕЛЮРОВЫХ КОВРИКОВ (3079 РУБ.). Салон будет смотреться прекраснее – в 1-ые полчаса по окончании мойки. Так как, как обидно бы это не звучало, отечественные улицы, в отличие от Европы, не моют шампунем.
Ну и на пикник с этими коврами не сунешься. К тому же они на тыщу рублей дороже более эргономичных резиновых.
Что вышло
Видите ли, дополнительного оборудования на “Колеос” предлагается не так много. Вобщем, беря во внимание богатое оснащение версии “Динамик”, сетовать не приходится. Выстроенный нами кроссовер вышел комфортным и комфортным, он располагает фактически всеми нужными средствами активной и пассивной безопасности.
Однако “Колеос” дешевле подобно снаряженных и аналогичных по мощности “Икс-Трейла”, RAV4 и CR-V.
Не считая того, учтите, на дилерских складах в большом количестве остались автомобили 2008 года выпуска по сниженной на 160 тыс. руб. стоимости. Возможно пользоваться и неповторимой программкой кредитования “Рено” с нулевой ставкой. При сроке кредита 30% и начальном взносе в 36 месяцев вам вообщем не нужно будет выплачивать проценты.
По нынешним меркам это разрешит сберечь кроме того больше 160 тыщ.
Случайные статьи:
NEW RENAULT KOLEOS 2017 — ЛУЧШИЙ РЕНО/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ
Статьи по теме:
-
Заказное оборудование лучшая skoda octavia tour
1-ые “Октавии” показались в Российской Федерации еще во второй половине 90-ых годов XX века и быстро захватили сердца тогда весьма маленьких клиентов…
-
В Российской Федерации новейшую “Мериву” заждались – последние автомобили предшествующего поколения дилеры реализовали еще сперва прошедшего года. И не…
-
Новый “Поло” не просто современный супермини – это, меж иным, наилучший автомобиль Европы. Ну и целого мира, кстати, также. Возможно как угодно…
