Возродится на Волге
В том, что «Несколько ГАЗ» заполучила в Америке оборудование и лицензию, ничего необыкновенного нет — завод в далеком прошлом опирался на забугорные модели и разработки: отыщем в памяти происхождение ГАЗ-А, ГАЗ-М1. Но тогда это была самая современная техника. Сейчас купили модель 2-ой свежести — «Крайслер-Себринг», уже снятый с производства.
Похоже, у продавцов южноамериканского секонд-хэнда не так долго осталось ждать покажется жёсткий соперник. Вобщем, на фоне «Волги» ветеран еще хоть куда — как-никак, 30 лет различия!
«Себринг» показался в модельном последовательности «Крайслера» в 1995 году. Модель назвали в честь гоночной автострады во Флориде — одной из американских автосвятынь. В марте 2000-го на Женевском автомобильном салоне начинало 2-ое поколение на платформе JR. Конкретно его (по окончании рестай-линга 2004 года) присмотрели менеджеры из Нижнего Новгорода.
Их заморские сотрудники уже 2-ой год производят и реализовывают, а также в Российской Федерации очередной «Себринг», в этом случае частично унифицированный с «на данный момент».
Итак, «Сайбер» — новый автомобильГАЗ. Тут ясно: новый, поскольку до этого завод совсем другие автомобили делал. Принципное различие в том, что до этого времени легковые модели ГАЗа были задне-или вэдовыми. Тут мы имеем дело с переднеприводной мащиной.
ГАЗ говорит, что заполучил лишь платформу, а дизайн разрабатывали в Англии, в ателье «Ультра Мотив» (Ultra Motive). Но на выставке «Интеравто-2007» стал тот же «Себринг», мало освеженный вторыми бамперами, зеркалами заднего вида и светотехникой. В сопоставлении с «Волгой» машина меньше на 76 мм (база — на 55 мм), уже на 10 мм, ниже на 27 мм (!), но тяжелее аж на 50 кг.
Контраст велик — мелкий, обтекаемый, с весьма наклоненными боковыми стеклами кузов для муниципальных поездок с нередкими посадками-высадками неудобен, для набегов на садовый участок — тем паче. Похоже, сначала авто направлено индивидуалистам, любящим резвую езду по южноамериканским хайвэям. Эгоистов у нас хватает — когда-то покажется недостающее?
Кстати, ни хэтчбек, ни универсал за океаном не делали — свидетельствует, не покажутся они и на ГАЗе.
Сравнивая фото «Сайбера» (серебристая) и «Себринга», возможно делать выводы, как «радикальным» трансформациям подвергся внешний вид автомобили. На выбор обещают три силовых агрегата количеством 2,0, 2,4 и 2,7 литра. С «Крайслером-2,4L» отечественные потребители уже привычны — вточности такой же сейчас ставят на «Волгу». В картер как и раньше требуют заливать редчайшее и дорогое масло класса SL: не По другому, обслуживать и чинить движок подразумевают только в столице.
По оставшейся парочке моторов инфы малость. Ясно, что в Российской Федерации такие не собирают, о постройке завода слухов также нет. Свидетельствует, и эти повезут издали.
Откуда возьмутся автоматические коробки, подушки безопасности, климат, электропакет и т.д. — до тех пор пока неизвестно. Но помой-му то ни было, ГАЗ гарантирует: любой выпущенный Siber будет соответствовать высочайшим эталонам свойства мирового автопромышленности. Вот лишь сегодняшнему клиенту звучные объявления не нужны.
Ему бы хватило умеренной записи: скажем, «пять лет гарантии без ограничения пробега».
Случайные статьи:
Едем в Ужгород смотреть автобус из СССР с пробегом 5000 км.
Статьи по теме:
-
Известные «Волги», «двадцать первая» и «двадцатьчетверка», как они создавались, как были выстраданы дизайнерами, технологами и конструкторами? Мы…
-
«Крайслер» – с волги, «ниссан» – с невы
«КРАЙСЛЕР» – С ВОЛГИ, «НИССАН» – С НЕВЫ Сначала калининградский «Автотор» заявил о запуске сходу 2-ух проектов – по сборке машин «Шевроле» и «Чери» (ЗР,…
-
Волга из рязани и гольф из питера
ВОЛГА ИЗ РЯЗАНИ И ГОЛЬФ ИЗ ПИТЕРА ЦЕНЫ ВОЛГА ИЗ РЯЗАНИ И ГОЛЬФ ИЗ ПИТЕРА ПОЧЕМ Авто В Разных РЕГИОНАХ ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО Величавая все-же страна…
