ВОЛГА ИЗ РЯЗАНИ И ГОЛЬФ ИЗ ПИТЕРА
ЦЕНЫ
ВОЛГА ИЗ РЯЗАНИ И ГОЛЬФ ИЗ ПИТЕРА
ПОЧЕМ Авто В Разных РЕГИОНАХ
ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
Величавая все-же страна Наша страна! Совсем не то, что, к примеру, Швейцария: та размером значительно меньше Столичной области, а жители с 1-го финиша смогут земляков с обратной стороны просто не понять: языки разные, привычки, обычаи. А у нас от Ростова-на-Дону до Владивостока 10 часов лету; спускается ростовчанин с трапа — его приветствуют на понятном, родном его языке.
Да что язык — кроме того цены на авто формируются по единым законам. Действительно, в отличие от тех, по которым возможно высчитать цена в Швейцарии, тут на конечную цена весьма влияют нерыночные обстоятельства.
ПодвескаИДЖ — ОН И В ТЮМЕНИ ПодвескаИДЖ
Итоги прошедшего года многие дилеры зарубежных компаний отмечали как праздничек: реализации новых машин в 2001 году по сопоставлению с 2000-м возросли в два с излишним раза! Действительно, фактически добрая половина продаж пришлась на Санкт Петербург и-Москву, в каких живёт лишь десятая часть населения страны. Что все-таки — конкретно тут крутятся главные Энциклопедия грузовиков.
Но лед тронулся — к примеру, Мицубиси в прошедшем году открыла сходу 6 дилерских центров — в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Ставрополе, Вологде, Саратове и Ижевске. Не дремлют и другие.
Политику стоимостей в регионах инофирмы строят по-различному. К примеру, в русском консульстве Фольсквагена поведали, что они не диктуют цены дилерам — те вольны их устанавливать сами. И будут считаться: где-то монополисты-дилеры, воспользовавшись этим правом, попытались завысить цены (по сопоставлению со средними). Действительно, они фактически везде достаточно быстро выравнялись, а помогли этому сероватые дилеры: они также не дремлют.
Кстати, на данный момент в фаворитах продаж из 17 региональных дилеров Фольксвагена прогуливаются Екатеринбург, Ростов и Нижний Новгород на дону. Цены в том месте — столичные (в столице, где самая твёрдая конкурентность, дилеры держат самые низкие стоимости).
А вот ЗАО Автотор, которое собирает в Российской Федерации авто КИА, установило единые стоимости центрального склада; дилеры есть в праве добавить лишь издержки на транПодвескаировку. По всей видимости, это не верно и не хорошо, в случае если делать выводы по росту продаж машин КИА и числа дилеров в регионах (37!).
Но все-же правят бал в регионах не новые иномарки, а весьма и весьма ветхие. Покинем до тех пор пока Далекий Восток, где российские авто с покон веков стали экзотикой (это — отдельная тема). Более популярны в Европейской Рф фольксвагены, опели и БМВ ценой от 3-х до 5&с покон веков;, не весьма старенькые, потому не очень напрягающие хозяев собственными зарубежными недугами.
Ближе к западной границе они, конечно, недороже; не считая того, цена время от времени впрямую связана с наличием магазина и сервиса запчастей для данной марки в городе (регионе). Что касается дорогих импортных автомобилей, то они, как ни страно, в провинции стоят существенно дешевле, чем в столице.
Разъяснить данный парадокс затрудняюсь — по всей видимости, в том месте тяжелее сбыть с рук некогда весьма дорогую, но неновую импортную машину: средний класс, весьма маленький в Воронеже и крепкий в Перми, предпочитает VAZ 2110. Так, в случае если за пятилетнийМицубиси Паджеро в Москве требуют фактически 20 тыс. долл., то в Новосибирске и Нижнем Новгороде — чуток больше 16, с покон веков в Москве обойдется в 13,5, в Петербурге, Самаре и Челябинске — в 10,5-11 тыс. долл.
А 3-4-летний Тойота-Ленд Крузер, что в столице оценивается в 24 тыс. долл., в Новосибирске возможно купить и за 21. Похоже, за ветхим джипом прибыльнее ехать не в Кёльн, а в Курган…
ПОДДЕРЖИВАЕМ Российского
Но в большинстве собственном россияне голосуют не весьма длинноватым рублем за местную продукцию. В прошедшем году автопарк страны пополнился миллионом новых машин произведено в Российской Федерации. Импортная машина, кроме того ветхая, резвее, удобнее, надежнее, надёжнее, но полное отсутствие запчастей и сервиса для нее принудит поддерживать — сами осознаёте, кого.
2-ой и основной резон в пользу жигулей и волг — их (еще до тех пор пока) низкая стоимость. Потому предпочтения россиян весьма характерны. В ходе опросов, каковые редакция провела в ряде городов Центральной Рф, стало известно, что основное уровень качества при выборе автомобиля для большинства, само собой разумеется, цена. Позже будущий клиент уделяет внимание на такие характеристики, как громаднейшая скорость (где лишь гонять планируют?), ремонтопригодность и лишь позже — дизайн.
Потом уже начинают мыслить об экономичности (Энциклопедия грузовиков в провинции вычислять смогут!). О безопасности вспоминать у нас как-то не принято…
Таким макаром, 1-ые места везде отдаются машинам марки ВАЗ, наряду с этим никак не 10-го семейства — при всех плюсах, для большинства хозяев в провинции ремонт и содержание их весьма дороги. Потому кроме того многие новые делают выбор в пользу продвинутых моделей прошлого последовательности, типа VAZ 2115. Популярностью пользуются и волги.
Цены на новые авто в разных регионах Европейской части Рф (о местности за Уралом мы решили гласить раздельно) отличаются не весьма и определяются сперва… удаленностью от Тольятти и Нижнего Новгорода. Ранее конфигурации цен на Автовазе и Газе хотя бы пробовали подстраивать под колебания рынка (то снизят цены, то подымут — зависимо от спроса). Происходило это три-четыре раза в год.
Местные дилеры реагировали на такие конфигурации мгновенно, фактически в течение денька, а вот до Москвы и до самых до окраин волны докатывались с запозданием на месяц-два. Из этого и перепад стоимостей меж городами, чем часто воспользовались некие дилеры.
С прошедшего года фабрики выполняют плановую, более прогнозируемую политику стоимостей. АвтоВАЗ, к примеру, повышает цены на все модели чуть ли не каждый месяц — как бы совсем малость, баксов на 40-50. Но в конечном счете модели дорожают на 300-500 баксов в год.
Кстати, местные дилеры практически лишены способности оказывать влияние на розничную цена: в автосалонах она впрямую находится в зависимости от отпускной цены завода (для русских машин отличие образовывает в большинстве случаев менее 300-400 долл.; ко мне врубаются и транПодвесканые затраты).
Что до рынка ветхих русских машин, то в этот самый момент лидируют модели ВАЗа. Наряду с этим снова в первых рядах не авто 10-го семейства, а шестерки и девятки. Сам факт попадания в фавориты является типичным знаком свойства: модель испытана временем и не подведет.
Потому логично, что в первой пятерке — Газа производства и авто Автоваза — пускай архаичной конструкции, но привычные и обычные в ремонте. А вот москвичи не попали кроме того в первую 10-ку — их уровень качества, к огорчению, уже с покон веков стало нарицательным…
В 1-ые годы по окончании распада СССР бурно расцвел такой вид База знанийа, как приобретение ветхих русских машин в бывших союзных республиках (Средней Азии, Прибалтике) и перепродажа их в Российской Федерации. Сейчас на отечественных дорогах иногда узреешь бэушную Ниву с транзитными номерами.
Границы РФ накрепко защищены таможенными пошлинами, а разброс стоимостей по регионам самой страны мал (в случае если, опять же, не трогать Далекий Восток; но большое количество ли найдется желающих ковылять на десятилетней Волге из Благовещенска в Тверь?). Допустим, шестилетняя шестерка в хорошем состоянии практически во всей Центральной Рф оценивается (зависимо от пробега) в 1,7-1,9 тыс. долл., 3-х летняя девятка — 3,1-3,3 тыс., а за GAZ 3110 1998 года и в Барнауле, и в Воронеже, и в Томске требуют примерно одну и ту же сумму — около 3 тыс. долл.
Согласно расчетам большинства региональных дилеров, если не будет никаких потрясений (наподобие новых таможенных пошлин), обстановка на авто рынке (как на первичном, так и на вторичном) существенно не поменяется. Разве что 10-ки, которых производят на АвтоВАЗе больше, приблизятся к группе фаворитов, а о существовании такой марки, как Москвич, в провинции забудут совсем.
Самые пользующиеся популярностью новые российские авто в Рязани (по итогам опроса дилеров).
Самые пользующиеся популярностью ветхие российские авто в Рязани (согласно данным газеты Из рук в руки).
Случайные статьи:
Семья из Санкт-Петербурга погибла по пути в Рязань
Статьи по теме:
-
«Крайслер» – с волги, «ниссан» – с невы
«КРАЙСЛЕР» – С ВОЛГИ, «НИССАН» – С НЕВЫ Сначала калининградский «Автотор» заявил о запуске сходу 2-ух проектов – по сборке машин «Шевроле» и «Чери» (ЗР,…
-
К ИСТОКАМ ВОЛГИ ПО ПОВОДУ СТОИМОСТЕЙ К ИСТОКАМ ВОЛГИ Съездив за жигулями в Тольятти (ЗР, 2000, № 4), без промедления отправляемся в Нижний — за машинами…
-
Каталог покупателя “гольф”-класс
Эти автомобили – самое пользующееся популярностью авто племя не только только в Европе, да и у нас, в Российской Федерации, где возможно выбирать аж из…
