Авто индустрии не в первый раз приходится сталкиваться с мировым кризисом. Первым и одним из самых грозных опробований, выпавших на долю юный автоиндустрии, стал кризис во времена Великой депрессии. По окончании известного “чёрного вторника” 29 октября 1929 года экономика самой развитой страны того времени, США, упала в яму.
Миллионы безработных, высокая преступность, низкое промышленное создание.
Шевроле Six 1930 2-door
Шевроле Six 1930 4-door
Шевроле 1935 Standard
Шевроле Master Deluxe 1935
1931 Шевроле Series AE Station Wagon
1931 Шевроле Series AE Station Wagon
Форд Model 18
Форд Model 40
Cadillac 60 1936
1934 Форд LeBaron Sedan
1937 Форд Woody
Шевроле Cruze
Шевроле Volt
В то время народ так не имел возможности вытерпеть банкиров, что преступники банков становились муниципальными храбрецами. С 1931 по 1935 год именитые Бонни и Клайд разъезжали по дорогам Америки, наводя кошмар на банковских служащих и приводя к восхищению у обыденных янки. К 1933 году кризис добился дна – промышленное создание в Штатах упало вдвое.
Авто индустрия, чуток сделавшая автомобиль вседоступным для всего населения страны, попала под мощный удар.
Сначала кризиса средний годовой доход янки составлял $1970, а к концу кризиса, во второй половине 30-ых годов двадцатого века, снизился до $1730. Одновременно с этим авто подорожали с $640 до $700. В годы кризиса многие автокомпании окончили собственный существование.
Дабы выжить, конструкторам техприходилось придумывать новые ответа, а управление ставило перед ними задачу снизить цена машин.
Так, Шевроле на протяжении кризиса заменяет собственную модель Шевроле Six 1930 года, ценой $555-$755, более прогрессивной, современной, но недорогой моделью Шевроле Standard 1935 года. Улучшенный движок, новая совокупность тормозов, совокупность подачи масла под давлением и стопроцентно новый кузов предлагаются янки по низкой цены в $465. А за прошлую цена $560 сейчас возможно купить прогрессивный Шевроле Master Deluxe 1935 года с “ударостойким управляющим управлением”.
В 1935 году эти модели заслуживают звания “Более сбалансированный автомобиль в нижнем ценовом секторе из когда-или выстроенных” (The Most Finely Balanced Low-Priced Car Ever Built). Эти две модели составили главную ударную силу Шевроле в 1935 году: выпущено 201 773 авто модели Standard и 346 442 Master Deluxe.
В первой половине 30-ых годов двадцатого века конструкторы Chevrolet внесли предложение рынку новый тип кузова универсал station wagon. Их автомобиль был выстроен на базе полутонного грузовика, имел древесный крытый кузов, что вмещал восемь человек. Эти авто были сделаны под государственный заказ и предназначались для Гос подразделений и гвардии гражданской обороны.
По окончании 19-летнего расцвета империи Форд, основанной на первом в мире конвейерном производстве недорогой модели Форд T, депрессия загнала компанию на грань коллапса. Ветхий модельный последовательность компании не имел возможности ничего противопоставить бессчётным соперникам. Сопротивление Генри Форда переменам стало причиной тому, что к 1927 году марка Шевроле стала номером 1 в мире.
За 1-ые годы кризиса создание на фабриках Форд упало практически на 50%. Заработная плат рабочим сократилась с 6 баксов в сутки до 4.
Ответом компании Форд на вызов Великой депрессии стали в первой половине 30-ых годов двадцатого века новые Форд Model B и Форд Model 18 с новым мотором V-8. Самый популярный 5-seater tudor sedan стоил $500. Но выручила компанию вторая дешёвая модель – Форд Model 40, показавшаяся годом позднее.
Лишь машин автомобиль в 2-ух- и 4-х дверном кузовах было выпущено около 650 000 штук за 1933-34 годы.
В случае если смотреть на большинство сохранившихся в коллекциях машин 30-х годов, то думается, что депрессия совсем не задела люксовых машин. Auburn, Lincoln, Packard, Cadillac выпускалидорогие авто ручной сборки ценою иногда по 4-6 тысяч баксов. Но не все было легко и у производителей роскошных авто.
К примеру, сначала кризиса Cadillac создавал около 10 000 машин в год. К 1933 году создание упало до 2000 авто в год. Дошло кроме того до того, что для роста продаж глава фирмы Николас Дрейстадт (Nicholas Dreystadt) призвал начать реализовывать авто “тёмным” янки, которым ранее момента запрещалось кроме того входить в автосалоны, где реализовывают авто.
Компанию вывела из кризиса новая “демократичная” модель Cadillac Series 60, показавшаяся во второй половине 30-ых годов двадцатого века по цены $1900. Данной моделью Cadillac атаковал сектор более недорогих машин, и благодаря ей во второй половине 30-ых годов двадцатого века Cadillac возвратил прошлые количества производства, а к 1939 довел их до 13 000 машин в год. А вот марка Auburn не выдержала кризиса и умерла в 1937-м…
Кое-какие автокомпании и марки, не пережившие Великую депрессию: Auburn, Brooks, Cole, Cord, Durant, Holmes, Julian, Marquette, Maxwell, McFarland, Paige, Peerless, REO, Rickenbaker, Sheridan, Stanley, Windsor.
Сегодняшний финансовый кризис так же толкает американские компании на принятие неординарных ответов. Конкретно в тяжелые времена компаниям приходится встряхиваться и не делать очередной фейслифтинг модели 20-летней давности, а предлагать рынку новые и новые продукты, дабы среди их был тот, что окажет помощь пережить тяжелые времена. Тем Более что сегоднящая авто Америка, в отличие от 30-х годов XX века, – это всего три огромных компании – отступать некуда.
Шевроле запускает в создание модель Cruze. Данный автомобиль, пришедший на замену Chevy Lacetti, есть для компании весьма принципным продуктом. Это новое предложение автомобиля классической конструкции в нижнем ценовом секторе.
На эту модель будут приходиться огромные количества производства, и если она не приглянется янки, то Шевроле придется несладко. Очередной необыкновенный для Америки движение: Шевроле планирует начать реализации в Соединенных Штатах микроавтомобиля модели Spark. Эта мысль по большому счету может провалиться, поскольку американцы, в большинстве случаев тяготеющие ко всему большенному, смогут просто не принять более чем умеренных размеров Spark.
Для прогрессивных клиентов Шевроле готовит принципиально новый гибридный автомобиль Volt. Он приводится в перемещение электромотором, а бортовой двигатель внутреннего сгорания трудится лишь как генератор электричества. Правда, наверное,Шевроле Volt будет весьма дорог для законов кризисного времени.
Форд опять будет спасаться моделью Taurus, как в первой половине 80-ых годов XX века. Лишь В этом случае обыденный американский среднемерный автомобиль будет предлагаться ктому же в гибридной версии. Не считая того, Форд привезет из Европы мелкую новейшую Fiesta. Ранее момента самым мелким автомобилем из Европы был Форд Фокус, ну и тот в американской версии отставалпоколение от евро собрата.
Еще Форд кинул огромные силы на разработку электрической модели автомобиля, но до окончания проекта до тех пор пока на большом растоянии.
А вот Chrysler, наверное, будет спасаться моделями FIAT 500 и Alfa Romeo MiTo. Собственных сил у данной компании больше не осталось. Лишь вот воспримут ли американцы стопроцентно им малоизвестные марки и их маленькие модели? // www.autonews.ru
Случайные статьи:
Запись вебинара. Депрессия. Способы выживания.
Статьи по теме:
-
За прошедший год лишь в УкраинеДТП погибли более 7,5 тысячи человек, травмированы более 60 тысяч. А ведь фактически неизменно аварий возможно было…
-
Величавый БЕНЗИНОВЫЙ ПУТЬ РЫНОК У ПРИЛАВКА Величавый БЕНЗИНОВЫЙ ПУТЬ Пройдем по неким его шагам — от бака до глушителя. А в экскурсоводы заберём тех, кто…
-
Правительство поможет приобрести и реализовать ладу
Увеличение пошлин на ввозимые иномарки — не единственная предпринятая правительством мера, направленная на поддержку русских производителей машин….
