Еще пара десятилетий назад числилось, что автоматические КПП — это «прибамбас» для начинающих водителей либо водителей-дам. Но сейчас «автоматы» деятельно вытесняют коробки с механическими коробками передач. Это в особенности заметно на примере таких государств, как США, япония и Канада, где более 90% автомобилейоборудованы конкретно автоматическими коробками.
Кроме того армейские «Хаммеры» оснащают автоматическими коробками.
Кроме того у нас, отличающейся настороженным отношением к Коробка , наметилась тенденция к повышению количества продаж машин с трансмиссиями, в состав которых входит Акпп. Кстати, бдительность эта оправдана лишь частично.
Как молвят автомеханики, сталкивавшиеся с обилием неисправных ических коробок передач (Акпп), подавляющее большинство недостатков и поломок в их позвано неправильной эксплуатацией и несвоевременным техобслуживанием, пишет интернет-веб-сайт abst06.narod.ru.
Плюсы Коробка
— комфортность вождения;
— более мягкие условия эксплуатации, как для мотора, так и для ходовой части в целом, все это благодаря наличию гидротрансформатора;
— улучшенная проходимость, благодаря тому, что Акпп разрешает более медлено двигаться. Вторая сторона, выбраться из ямы с ом будет посложнее, машину запрещено раскачивать — имеете возможность убить коробку.
Минусы Акпп
— КПД а ниже, чем у механической КПП.
— при вторых массе автомобиля (мощности и равных аспектах мотора) автомобиль, оснащенный Акпп, по приемистости будет уступать автомобилю, имеющему в активе механическую коробку.
— меньшая экономичность, не смотря на то, что это не всегда так, по причине того, что современные ические коробки в ких режимах перемещения разрешают добиться более высокой экономичности если сравнивать с механическими КПП за счет поддержания не нехороших интеллектуального управления и оборотов мотора режимами.
— автомобиль с Акпп нельзя завести способом буксировки.
Не считая того, нужно иметь в виду, что Коробкамогут быть устроены по-разному. Разновидностей автоматов пара, и имеется нюансы, каковые делают кое-какие виды таких трансмиссий более выигрышными. Об этом докладывает интернет-веб-сайт AutoNews.ua.
Сначала, это простой гидромеханический автомат. Его отличие содержится в том, что роная сообщение колёс и мотора отсутствует: для каждой передачи имеется собственный многодисковое сцепление, конкретно оно и ломается, в случае если перегрузить авобиль буксировкой. Со Временем такие автоматы взяли спортрежим, зимний режим, программу экономичной езды, кроме этого возможность ручного переключения передач.
Главными недочётами этого вида являются его громадный вес и завышенный расход горючего.
Следующий тип — вариатор (CVT), особенность которого пребывает в том, что он,отличие от простого авата, переключает передачи весьма медлено, почему может всегда снимать с мотора наивысшую мощность, поддерживая соответствующие обороты. А вот недочёт CVT — это его aкустика: автомобиль разгоняется на одной ноте, что заметно действует на психику водителя. Его преимущество перед классикой — экономия горючего, кроме этого незначительное увеличение и меньший вес динамических линия.
Потом направляться механизированная механика (MTA), которая по собственному строению есть механической КПП, а по управлению — автоматической. Манера езды однако та же, что и на автомате, а расход горючего намного меньше, чем на механике. К преимуществам данной коробки возможно отнести маленький вес, экономичность и невысокую стоимость.
Говоря о минусах MTA, необходимо подчеркнуть, что в случае если в умеренном режиме вождения эта коробка ведет себя стопроцентно прилично, то при большем нажатии на педаль газа переключения становятся весьма ощутимыми, иначе говоря при включении каждой следующей передачи водитель и все пассажиры приобретают пинок в пояснице.
Механизированная коробка с 2-мя сцеплениями показалась из спорта. Одно сцепление в ней несёт ответственность за нечетные передачи, а 2-ое — за четные. На протяжении езды крутящий момент передается по одному сцеплению в то время,2-ое настроено на следующую передачу. В то время, когда электроника осознаёт, что пора переключаться, диск первого сцепления размыкается, а диск второго сцепления, соответственно, синхронно смыкается.
Трудится такая коробка намного мягче и плавнее, чем простая механизированная Акпп, а вот ее цена намного выше.
И последний тип — это кулачковая коробка применяемая на спортивных машинах. Эта коробка по сути механическая, находится кроме того педаль сцепления, правда трудится она лишь на старте. Следующие переключения происходят без ее выжимания.
Основное преимущество этого вида а пребывает в томм, что он может перевести передачу этого за 0,15-0,20 секунды, что весьма принципно для гонщиков. К недочётам возможно отнести весьма высшую це, полное отсутствие и шумность комфорта при переключениях.
Александр ЛЬВОВ, naviny.by
ремонт авобиля
Случайные статьи:
Дальнобой Канада. Подменный трак. Коробка передач автомат на подъёме..
Статьи по теме:
-
В стране восходящего солнца выпустили особый тоета crown к 55 летию модели
В Стране восходящего солнца начались реализации особой комплектации представительского автомобиля Тоета Crown, выпущенной в ознаменование 55-летней…
-
Жители страны восходящего солнца представили серийный кроссовер мазда cx 5
О собственных намерениях выпустить малогабаритный паркетник в компании Мазда заявили в далеком прошлом. С того времени оказалась кое-какая информация,…
-
Жители страны восходящего солнца молодеют, немцы стареют
Обитатели страны восходящего солнца МОЛОДЕЮТ, НЕМЦЫ СТАРЕЮТ ЦЕНЫ Обитатели страны восходящего солнца МОЛОДЕЮТ, НЕМЦЫ СТАРЕЮТ Вячеслав ЮДИН Продолжая…
