В наступление!
GEELY OTAKA
Выпуск в Китае начали в 2005-м. 5 июня 2007 г. наладили крупноузловую сборку на заводе «Амур» (Новоуральск Свердловской области). До Января этого года планируется выпустить 17 000 автомобилей.
Движок: бензиновый 1,5 л (94 л.с.).
Коробка: 5-ступенчатая механическая.
Комплектации: МТ-1, МТ-2, МТ-3.
Цена: 291 500–313 500 руб. ($11 300–12 200).
Тестовый автомобиль: комплектация МТ-3, 313 500 руб.
С МИРУ ПО Нити
Китайская «Джили» – машинка приметная. «Отака» уже не имеет угловатости, коей грешат многие соотечественницы. В три четверти в первых рядах – чуть ли не позапрошлый «Мерседес», лишь небольшой, позади – только-только ушедшая «Королла», а с боковой стороны что-то среднестатистически азиатское.
Салон хорош до того времени, пока не дотронешься до твёрдого, гулкого и дешевенького на ощупь пластика. Более близкое знакомство приводит к удовлетворЁнности за находчивость китайцев. Скажем, делему отопления решили кардинально – летом кран печки открыть, зимний период закрыть.
Поразмыслишь, раз в полгода под капот слазить! Вы ни при каких обстоятельствах не ездили на 41-м «Москвиче»?
Приборная панель хороша, в случае если б не блики, противостоять которым не смогут кроме того глубочайшие колодцы. S-РАЗМЕРЧИК
Беря одежку, мы уже привыкли обнаружить буковкы М или L. По одежной терминологии «Отака» – размера S. Салончик в самом деле тесноватый, в особенности позади. Подушка дивана маленькая и размещена весьма низковато – садишься как в яму. Но кроме того при росте чуток выше среднего остается припас над головой.
Как неудобна низкая, плоская и маленькая подушка, возможно понять, лишь присев на нее. Не совершите ошибку! Проушина за решеткой бампера не создана для буксировки. Это трубка кондюка.
За рулем не так не хорошо, как ожидаешь, видя такой маленький салон. Имеется регулировка подушки по высоте, управляющий колонки – по углу наклона, неожиданно длинноватые салазки. Действительно, свобода над головой впрямую связана с низким сидением, что оборачивается неудобством для водителей хоть какого именно роста.
Для малеханького громадна мертвая территория перед капотом. Высочайший же обязан отодвигаться так, что средняя стойка быстро ограничивает боковой обзор.
Запасное колесо – полноразмерное. Комплект инструментов солидный. Уровень качества не инспектировали. Краник «зима-лето» в климатической совокупности – простое и дешёвое ответ, но с понятием «современный автомобиль» как-то не вяжется.
Кошмару – НЕТ!
Смотрится «Отака» куда лучше, чем едет. Удовлетворенность от негромкого шелеста мотора на холостых оборотах и достаточно стремительного разгона быстро растворяется в неприятном, несыгранном оркестре шумов. Легкий басок мотора на 2000 об/мин по пути к красноватой отметке преобразуется в давящий на уши гул, сопровождаемый легкой вибрацией на руле. Чем меньше скорость, тем поточнее подвеска пересчитывает кроме того небольшие недостатки дорожного полотна.
Ей вторит жадно дрожащий кузов. Одна удовлетворенность – рычаг коробки. Несмотря на большие ходы и большой рост, он как словно бы сам точно включает подходящую передачу, повинуясь легкому перемещению руки.
Куда лишь не прячут замок багажника в наши дни, но более неловкое размещение придумать не легко! С ростом скорости до 70–100 км/ч и при плавном разгоне на ровненьком асфальте шум понижается до применимого уровня, что иногда нарушается твёрдыми ударами подвески. На дорожных волнах машину не очень приятно потряхивает, как безлюдный грузовик.
Попадая в колею, основное – не растеряться. Легкий руль фактически рвется из рук. Перестроения на громадной скорости также требуют навыка – машина приметно опаздывает за поворотом руля.
Вобщем, в случае если ездить, как в свое время учили начинающих водителей в автошколах, «Отака» – весьма солидный автомобиль. Превосходно держится в потоке благодаря массивному мотору, прогнозируемо тормозит. К «безлюдному» рулю необходимо, а основное – правильно выбирать скорость при маневрировании и избегать скользких дорог.
Энтузиазм к машинам ценой 300–350 тыс. рублей все вырастает. Молвят, на «Отаку» 2–4-месячная очередь. Спрос определяет предложение…
GEELY OTAKA – под примечательной и богатой оберткой продукт далековато не самого высочайшего свойства.
+ Красивый дизайн, наибольший уровень оснащения, стремительный мотор, успешный подбор передаточных чисел коробки.
— отсутствие и Запоздалые реакции оборотной связи на руле, длинноходные рычаг педаль и коробки сцепления, наибольший уровень шума, неловкий задний диванчик.
ЗА ТЕ ЖЕ Энциклопедия грузовиков
LADA PRIORA
282 500 руб. ($11 000)
В продаже с июля 2007 года до тех пор пока в единственной комплектации. От «десятки» отличается не только только освеженным дизайном интерьера и кузова, да и более богатым базовым оснащением: электроусилитель руля, подушка безопасности, электропакет. Движок бензиновый 1,6 л, 16-клапанный (98 л.с.), 5-ступенчатая механическая трансмиссия передач.
ЗР, 2007, № 9
Рено LOGAN
260 600–349 000 руб. ($10 140–13 580)
На столичном предприятии «Автофрамос» модель производят в 4 уровнях оснащения с бензиновыми движками 1,4 и 1,6 л (75 и 87 л.с.) и механической 5-ступенчатой коробкой. В лучшей версии Prestige – гидроусилитель руля, Абс, две подушки безопасности и электропакет.
ЗР, 2007, № 8
Случайные статьи:
Вячеслав Быков.\
Статьи по теме:
-
ТРОЙНАЯ АТАКА НА СКОРОСТЬ фото Марка ГАРДИНЕРА НОВЫЙ Полный РЕКОРД ДЛЯ Байков В несусветно дальнем 1990 году янки Дэйв Кампос на сигарообразном аппарате…
-
Столичный автосалон либо атака китайских клонов
Столичная авто выставка 2007 года под заглавием «Интеравто», как и ожидалось, вышла еще скромнее, чем в прошедшем году. Это было совсем предсказуемо,…
-
Крэш-тест daewoo matiz и ваз-2112. лобовая атака
КРЭШ-ТЕСТ: DAEWOO MATIZ И ВАЗ-2112. ЛОБОВАЯ АТАКА ГРОМАДНОЙ – Свидетельствует Неопасный? Один приятель, присматривая машину для жены, приостановил выбор…
