УСЛАДА ХОЛЕРИКА
фото Дмитрия и создателя ТЮРИНА
BM Biwis 125, скутер
Год выпуска 2006 | Движок 4Т, 125 смз | Мощность 8,2 л.с. | Масса 102 кг | Громаднейшая скорость 90 км/ч| Цена 51 900 руб.
BM на данный момент 125, скутер
Год выпуска 2006 | Движок 4Т, 124 смз | Мощность 8,4 л.с. | Масса 105 кг | Громаднейшая скорость 85 км/ч | Цена 63 340 руб.
Слабости НЕ ЧУЖДЫ
Расширила ассортимент скутеров с моторами больше полтинника и калининградская компания Балтмоторс, на данный момент их три модели, они все на базе мототехники китайской компании Чинчи (Qingqi). Самый боевой, обязательно, — Biwis, копия ямаховского блокбастера BW’s. Прошлогоднюю модель Maxx 125 (с ножным тормозом) заменила более элегантная Maxxy 125 (без него).
Громаднейшая модель Galaxy 125 не притерпела конфигураций, а раз так, то и нечего их опробовать в тесте, тем паче, что мы это уже сделали (см. Мото, № 5-2004).
В столичном мотосалоне Балтмоторса нам смело передали обе новинки: дескать, сами о их и судите. Maxxy — с нулевым пробегом, Biwis же постарел кое-где на 500 км. Более совершенно верно пробег не выяснишь — спидометр крякнул.
Что показательно: слабости китайскому мотопрому не чужды.
ПодвескаСМЕН ПРОТИВ ПИЖОНА
Не смотря на то, что оба скутера одной кубатуры, близки по весу и габаритам, снаружи они совсем непохожи. В случае если Maxxy смотрится оживленной и современной машиной, то Biwis вызывающе Подвескаивно-аскетичен. Толстые колеса, фары со щиточками, защитный бугель в первых рядах, защита на руле, громадный дорожный просвет и немного поднятое фронтальное крыло намекают на внедорожность — все это в противовес дорожному пижону Maxxy.
Данный класс внедорожных скутеров (направьте внимание — написано в кавычках, поскольку все-же сделаны они сперва для асфальта) не нов, макету — Yamaha BW’s более 10 лет. Приз китайцев в том, что они установили дешёвый по цене 4-тактный мотор.
Превосходно СИДИМ?
Хорошо сбитый Biwis 125 — вылитый полтинник (за что многие его и выбирают — чтобы не морочить для себя голову с регистрацией). Плата за это — мелкое полуторное седло: на нем двое взрослых ездоков не разместятся. Еще имеется одно неудобство для пассажира (ну и для водителя) — задняя часть сидения с наклоном, потому 2-ой номер, в случае если и согласится ютиться на малом пятачке, постоянно будет сползать на того, кто за рулем.
А вот на Maxxy обоим довольно много места и удобно: сидение горизонтальное и достаточно длинноватое. Для пассажира предусмотрены необъятные ручки по краям седла, переходящие в багажник.
Для пилота, если он ростом за 180 см, оба аппарата совсем не покажутся большенными: развёрнутый руль упирается в колени (однако на Biwis нечайно давишь на кнопку звукового сигнала). Выход — двинуться вспять. На Biwis это выполнимо, а вот на Maxxy задницу не пускает мелкий перелом сидения. Длительно так не усидишь, вот и приходится либо подвинуться к рулю, либо совсем двинуться вспять.
Но тогда пассажиру не остается места. Но, повторю, неудобно лишь тем, кому за 180.
МАНДРАЖ ОТРАЖЕНЬЯ
органы управления и Контрольные приборы фактически схожи на обоих скутерах. Различия мелки: у Maxxy кнопка включения света с 2-мя положениями: включить и отключить. Стояночного света нет, так что в мгле оставлять аппарат с включенной неработающим мотором и фарой не следует — квакнет батарея. Обе модели с кик-стартерами, свидетельствует, кроме того при полного разряда аккума завести возможно.
У Biwis’а тумблер дальний-ближний разрешает мигать фарой.
Резиновые ручки руля скутеров соответствуют стилю: у Maxxy более пухлые и покладистые на ощупь, у Biwis’а твёрдые и узкие, как на байках эндуро. Зеркала: у Biwis’а круглые, без выдумок, и в их не достаточно что видно. Корпуса зеркал Maxxy округлые, у их меньше мертвые территории, и закреплены они через эластичный элемент, из этого изображение при наездах на дорожные неровности не прыгает.
Но при троганье из-за вибраций мотора в их вообщем ничего не различишь.
Так как НЕ Ослы
Багажники достаточно крепкие у обеих автомобилей. Действительно, они малы, в особенности мелок багажник у Biwis’а. Прекрасно то, что за их комфортно ухватиться, чтобы поднять скутер на центральную подставку. (К слову, у оригинала Biwis’а — Yamaha BW’s, которую несколько лет вспять тестировали в Мото, багажник был совсем мелок — под бутерброд и прогибался, в то время, когда за него поднимали скутер.)
На фронтальном щите у Biwis’а мелкий кармашек, открытый сверху. Не ясно, для каких целей он нужен — узенький и глубочайший, и вместится в него разве что бутылка. У обоих скутеров главные емкости под седлом — ко мне войдет по шлему. Запор седла срабатывает при повороте ключа в замке зажигания. У Biwis’а в багажнике под седлом заливная горловина бензобака. У Maxxy горловина слева от управляющий колонки, под особой крышкой.
Сама же горловина закрывается на ключ — тот же, что употребляется в замке зажигания. Не заявить, что это весьма комфортно: при заправке уровня бензина не видно, а датчик трудится с задержкой. Количество бака мал для 125-кубовых автомобилей: 6 л — у Biwis’а и 6,5 — у Maxxy.
На две сотки км за городом может и не хватить.
Случайные статьи:
2006 Honda civic engine block crack location
Статьи по теме:
-
ДИТЯМ — МОРОЖЕНОЕ? фото Дмитрия ТЮРИНА RG Lucky, мини-ATV Год выпуска 2006 | Движок 2Т, 49 смз| Мощность 1,9 л.с. | Масса 60 кг | Громаднейшая скорость…
-
То вниз, то ввысь ЛИДИРУЕТ «СЕМЕРКА» В последних числах Ноября – начале декабря прошлого года аналитики отметили неординарную для отечественного рынка…
-
БАНКЕТ Продолжается! фото Пола БАРШОНА, Вута МЕППЕЛИНКА и Фридемана КИРНА YAMAHA YZF-R1 SP, Подвескабайк Модельный год 2006 | Движок 998 смз | Мощность…
