ТУРЕЦКИЙ «ТРАНЗИТ»
Думаю, многие предпочли бы «родную» европейскую или японскую сборку. Среди отечественных читателей, например, 85% уверенны, что импортная машина, собранная в Российской Федерации, уступает по качеству изготовленной у себя на родине. И несмотря на это, с удовольствием покупают «выговоры», «рио» и «фокусы» «Made in Russia». На всеволожский «Форд» уже какой год очередь выстраивается; применимая цифра на ценнике – наилучшее лечущее средство от колебаний.
Авто собирают и будут собирать в том месте, где это прибыльнее, а не в том месте, где респектабельнее. Уровень качества же продукта зависит не от цвета кожи или исповедания рабочего, а от организации дела. Точно, в этом хотели уверить русских журналистов, пригласив их на новый завод, где собирают Разное1мобили «Форд».
Не в Германию и не в Англию, а в Турцию.
Сходу сообщу, что завод в турецком местечке Косаели весьма отличается от русского производства «Форда» под Питером. Отечественный заводик – собственность компании. Турецкий – совместное предприятие, где по 40% акций имеют «Форд» и местная денежная несколько «Коч».
Потому и имя у завода двойное «Форд-Отосан». Отечественный завод делает единственную модель автомобилядля внутреннего рынка, турецкий экПодвескаирует огромную часть продукции – коммерческих «транзитов» и «коннектов». Мы планируем перейти предел в 30 тыщ автомобилей в год, турки собирают 200 тыщ. Местный завод намного больше по площади, тут замечательнейший прессовый цех, собственное создание штампов.
Их, кстати, также делают «на экПодвеска» – для «Ягуара», к примеру. В общем, тут, на юге, размах пошире, чем у нас, на севере. Еще отличаются лица людей и язык, на котором изготовлены надписи…
Вобщем, эти указатели были бы на русском, германском, испанском, китайском, арабском и любом втором языке – сущности это не поменяло бы. Современный авто завод на данный момент смогут выстроить (и строят) в хоть какой точке земного шара – создание везде будет смотреться примерно идиентично. Так что выдумка «Форда» удалась: я заметил не турецкий автомобильный завод, а просто современный, какие конкретно лицезрел в других государствах.
Время от времени куда более развитых.
Какой «Форд» лучше – германский, турецкий или русский? А ведь еще имеется бразильский и (о кошмар!) южноафриканский. Спорить на данную тему возможно до бесконечности и не найти ответа.
А стоит спорить? В век глобализации бизнес стал интернациональным. И кто бы ни собирал автомобиль – питерские парни или смуглые турецкие мужчины, машина с голубым овалом обязана отвечать эталонам свойства компании. А устраивает вас уровень качества машин «Форд» или нет – это второй вопрос. Потребитель вправе предпочесть ту марку, которая ему поближе и милее.
А вот выбирать ту или иную «сборку» на данный момент, по моему, довольно глупо.
Случайные статьи:
Турецкий транзит — Серия 1 — Детективный сериал (2014)
Статьи по теме:
-
Транзит с Западной части береговой полосы До нашей страны пока не добралось целое направление тюнинга, а конкретно хот-роддинг и кастомайзинг. Лишь…
-
Турецкий тяжеловес Именитые компании все почаще организуют создание собственных машин в третьих государствах. «Форд», к примеру, делает в Турции…
-
Турецкий гамбит Машины уважают не только только у нас: создание данной «Астры» начали в Польше, в городе Гливице. Ну и в Турции около 67% клиентов…
