Тюнинг автозвука схема автомобильного усилителя без проводов тюнинг автозвука тюнинг своими руками
Об этом я мечтал с покон веков. Лишь представить: открываю багажник, а в том месте — чистота, краса, порядок, масса свободного места и, основное, ни 1-го болтающего провода. В эталоне — вообщем не видно проводов!
В предшествующей машине воплотить собственную мечту мне так и не удалось. Максимум, на что меня хватило, прикрутить усилитель на фанерной подставке к спинке заднего сидения. Но в текущей машине решил кардинальным образом исправить обстановку.
Но как?
Стоит гласить, что разчных установок я насмотрелся предостаточно. Но спроецировать что-нибудь из замеченного на личный багажник как-то не выходило, ничего не нравилось… Нужна была неповторимая идея, наряду с этим конструкция должна была бы отвечать определенным требованиям:
Провод питания аппарата обязан иметь меньшую длину-
провода и Усилитель не должно быть видно (вариант сокрытой установки)-
Мгновенный доступ к клеммам и регулировкам, никаких заморочек с коммутацией проводов-
Конструкция обязана занимать минимум места в багажнике и снабжать простое остывание усилителя-
Однако ответ должно быть простым и шикарным.
Схема с креплением усилителя под фронтальным сидением мне совсем скучна. Спинка заднего сидения также сходу отпала: было уже, проходили — при откидывании спинки аппарат будет мешаться, ну и к блоку регулровок тянуться на большом растоянии. Потому для исполнения первого и третьего требований решил установить конструкцию в левой части багажника- силовой провод от аккума у меня проложен по левой стороне кузова, практически по прямой, так что 1-ое условие производилось.
Подходящим местом выяснилось лишь место около арки левого заднего колеса, в каком я решил расположить откидывающуюся конструкцию в виде перевернутой буковкы Т с усилителем, закрепленным лицом к стенке.
материалы и Инструменты
Из материалов мне потребовалось:
Обрезки десятимиллиметровой березовой гидростойкой мебельной фанеры площадью менее 0,5 кв. м.-
Полфлакона Дзержинской эпоксидной смолы-
Гр 30 полиэфирной шпаклевки Body со стекловолокном-
Штук 10 чёрных шурупов длиной 70 мм, малость покрытых цинком гвоздиков 35х2-
Отрезок мебельной петли не50 см длиной:
тёмная краска и Грунтовка Maston в аэрозоле-
Отрез тянущегося карпета 0,5*2м, с виду либо А21 Charcoal, либоА23 Heater Charcoal. К нему особенный полимерный клей в аэрозольной упаковке Bondo Spray Adhesive.
Комплект электроинструментов стал уже стандартным — электролобзик Skill, электродрель Sparky с насадкой для шлифования, круги зернистости 30 и 80. Плюс такой же обычный комплект ручного инструмента.
Каркас
Из фанеры вырезал основание конструкции в форме, весьма похожей на боковой лепесток&на данный момент; покрытия пола багажника, которым прикрыты глубочайшие ниши около арок колес. Подогнал форму таким макаром, чтобы она, будучи прикрепленной длинноватой петлей к полу, вольно накрывала нишу, кроме этого свободно подымалась на 90 градусов.
Основание полки. Туннель для проводов еще не прорезан, но петля уже приверчена. Кроме этого ны следы шурупов, крепящих подставку.
Своим правым краем основание должно опираться на выступ арки колеса.
Прикинув глубину установки аппарата, вырезал из двойной фанеры фигуру, к которой и обязан крепиться усилитель. Форму подставки было нужно подгонять так, чтобы она максимально совершенно верно повторяла обводы углубления. В конечном счете подставка собственными краями хорошо усаживается в ковровое покрытие арки колеса без образования щелей.
2-ой, внутренний слой фанеры имеет вырез в центре в виде арки — при склеивании слоев появляется углубление под усилителем, в какой я собирался подводить межблочные кабели.
На левой части светло виден вырез в виде дверного проема с аркой.
Конструкция в виде буковкы Т удачно выходила, но для надежного соединения ее частей требовалось что-то еще. Кусками фанеры нарастил нижнюю часть подставки, сделав в ней вырезы под клеммы усилителя. Наряду с этим в 2-ух средних слоях наборного брусочка убрал центральную часть, покинув лишь края — такимобразовался туннель для проводов.
Такой же туннель было нужно сделать и в основании полки, чтобы все коммуникации возможно было бы неприметно подвести к усилителю под ковровым покрытием и фальшполом багажника арки колеса.
Вот так будет размещаться усилитель.
Все провода должны подводиться через туннель — питание и звуковые подключатся к клеммам, а межблочники пройдут под усилком и присоединяться с обратного торца.
Прекрасно видна форма наборного бруска: углубление под клеммы усилителя и туннель для проводов.
Как и при с сабвуфером, все фанерные части я вырезал элекролобзиком, тут же скреплял их гвоздями и подгонял электродрелью с шлифовальным кругом. Позже все древесные части склеил воедино эпоксидной смолой, прихватив более важные места шурупами. Петлю намазал жидкими гвоздями и привинтил к основанию шурупами.
Отделка
Поверхности мало зашкурил и подшпаклевал, покрыл грунтовкой (стремительнее за компанию с сабвуфером). По причине того, что в главном вся поверхность планировалась под оклейку карпетом, то основательно выкрасил чёрной краской лишь углубление под межблочники, а все второе покрыл в один слой на всякий случай.
Вот так обязана откидываться конструкция, крепление к полу багажника соответствует действительности.
Для наглядности в туннель просунуты провода.
Покрашенную полку опять примерил по месту в багажнике и позднее полностью оклеил ее карпетом, не считая области и оборотной стороны основания под усилителем. К готовой конструкции прикрепил усилитель, привинтил петлю к полу багажника шурупами и подсоединил провода. Вышло легко превосходно!
Полка стопроцентно откинута. Видно, что ниша стопроцентно функциональна — наличие в ней аптечки это обосновывает.
Провода пока не уложены и болтаютсяпопало, я буду их поменять и упорядочивать. Позднее…
Были опаски — как фиксировать полку в закрытом состоянии, не будет ли она самопроизвольно раскрываться на крутых виражах? Но ранее времени не стал усложнять для себя задачку, и,позже выяснилось, правильно. Во-первых, усилитель перемещён в подходящую сторону относительно оси вращения (откидывания), вследствие этого он своим весом помой-му закрывает створку.
Во-вторых, оклеенная карпетом подставка достаточно хорошо усаживается в коврик багажника. Таким обом за несколько недель поездок створка ни при каких обстоятельствах несанкционированно не открылась… В последнем случае пара полос липучки на торцах дадут 100%-ную гарантию неподвижности конструкции.
Полка немного открыта градусов на 30. И вот все оние регулировки!
Удобство просто не обрисовать словами, крути — не хочу !
Как и думало — не видно ни усилителя, но 1-го провода! Кроме того не верится, что удовлетворенность ла так близка и дешева 🙂 Все, с такой красотой ровная дорога на соревнования.
Как и думало — не видно ни усилителя, но 1-го провода! Кроме того не верится, что удовлетворенность была так близка и дешева 🙂 Все, с такой красотой ровная дорога на соревнования.
Коврик пола багажника было нужно малость надрезать, но без- никак. И на этом шаге вмешательство во внутреннее место багажника я окончил.
Выводы
Я весьма доволен оказавшейся конструкцией, в особенности соотношением трудозатрат к достигнутому эффекту. В самом деле, валяющийся в багажнике усилитель (приверченный к спинке) создавал сильный неудобство, что кроме того ухитрялся просачиваться в салон 🙂 Полка отвечает м обозначенным выше требованиям, включая остывание усилителя. Карпет обивки так сходится с родным, что в полумраке багажника на 1-ый взгляд вообщем ничего излишнего не приметно.
Осталась лишь неувязка простого освещения багажника, которая в установки играется далековато не последнюю роль…
Вырезал я полку мгновенно, по сопоставлению с трудозатратами на новый сабвуфер это легко ерунда, всего лишь пара взмахов электролобзиком. Обтяжка карпетом в целом удалась, действительно, было нужно приклеить несколько тренировочных кусочков. Со звуком (шумы, наводки, фон) никаких заморочек, чего я также малость побаивался.
Но фактически все провода я буду поменять и укладывать поновой, не смотря на то, что будет это поближе к теплу, как подразумевается…
авто усилители, схема авто усилителя .
источник https://www.vaztt.ru
Источник:
avtosostav.ru
Случайные статьи:
Установка усилителя в машину своими руками
Статьи по теме:
-
Пять мифов об mp3 тюнинг автозвука тюнинг своими руками
5 преданий об mp3 Миф имеется вымысел, взявший признание всего общества. Платон Дмитрий ЛОВКОВСКИЙ с покон веков УЖЕ НЕ Смешит МЕНЯ МОЯ «ГОЛОВА»….
-
Типы сабвуферов тюнинг автозвука тюнинг своими руками
Рассмотрим три основных типа коробок, используемых в сабвуферах. Но для начала малость о функции и предназначении какого именно бы то не было коробки….
-
Усиливаем ощущения тюнинг автозвука тюнинг своими руками
Сколь бы ни была простой авто аудиосистема, магнитола в ней так или По другому находится: хоть покупная, хоть штатная. Но не смотря на то, что у нее,…
