Автоновости

Автомобильные новости на Рен клуб

Добро пожаловать!

Автомобильные новости на Рен клуб – это постоянно обновляющийся кладезь информации о том, что происходит в автомобильном мире.

Май-27-13

Тест faw jinn и hafei brio. малыши-коротыши

в Авто новости

Тест faw jinn и hafei brio. малыши-коротыши

Тест FAW JINN и HAFEI BRIO. МАЛЫШИ-КОРОТЫШИ

FAW Jinn

Фактически четкая копия японского «Дайхатсу-Мув» (1998–2003 гг.) выпускается в Китае на Первом авто заводе (FAW) с 2005 года.

Движки: бензиновые 1,0 и 1,1 л (52–58 л.с.).

Коробки: 5-ступенчатая механическая, позднее ожидается 4-ступенчатый механизированный «автомат».

Комплектации: Smart, Comfort, Luxe.

Цена: $8490–10 490.

Hafei Brio

5-и дверный хэтчбек выпускается в Китае компанией Hafei Motor с 2005 года.

Движки: 1,0 и 1,1 л (46 и 65 л.с.).

Коробка: 5-ступенчатая механическая.

Комплектация: базовая плюс функции.

Цена: $7990–8590.

«ЦЕНА ОТ…»

Тест FAW JINN и HAFEI BRIO. Эта самая фраза, как крючок, цепляет будущего клиента. Цены на «FAW-Джинн» и «Хафэй-Брио» начинаются от весьма красивых $8490 и $7990. 1-ый автомобиль посильнее, с единственно до тех пор пока возможным в Российской Федерации мотором 1,1 л/ 52 л.с., но беднее обустроен.

2-ая машина «начинается» с 46 сил, но единственная базовая комплектация уже включает бамперы в цвет кузова, противотуманки, центральный замок, полный комплект подголовников и ремней. Добавив $600, вы получите «Брио» уже с мотором 1,1 л/ 65 л.с. за $8590.

Узкий «FAW JINN» вымахал в высоту на 1695 мм! Визуально его делает шире пластмассовый «обвес» по бортам. У «Хафэй-Брио» мягенькая и комфортная подвеска, почему машина приметно накреняется в повороте и склонна к пробоям при полной загрузке.

Тестовый «FAW-Джинн» в варианте Luxe стоит уже полностью жёсткие Энциклопедия грузовиков – $10 590. Тут имеется легкосплавные диски, пластмассовый «обвес» на кузове, противотуманные фары, центральный замок, электроприводы фронтальных стеклоподъемников и зеркал, кондюк, жидкокристаллическая приборная панель, регулируемое разрезное заднее сидение. Из дополнительного оборудования лишь недорогая магнитола. «Хафэй-Брио» смотрится лучше и в данной, более дорогой номинации: цена $9990 включает фактически все возможные функции – легкосплавные диски, кондюк, кроме этого усилитель руля, АBS а также подушку безопасности для водителя.

Фактически КАК ВЗРОСЛЫЕ

Размеры машин FAW JINN и HAFEI BRIO Эти произодителей о FAW JINN и HAFEI BRIO Небольшие и калоритные автомобильчики похожи на игрушки. В особенности «Джинн», что на два 10-ка см выше «Брио», но фактически на столько же меньше и на дюжина уже. Так непривычные пропорции обоснованы налоговыми льготами для узких машин в Стране восходящего солнца, поскольку машина скопирована с микровэна «Дайхатсу-Мув».

Как результат – ширина салона была меньше, чем высота, два крепыша 54-го размера уже будут толкаться локтями. Возможно, из-за малой толщины двери захлопываются с дешевеньким жестяным звуком, ну и упрочнение великовато. Маленькие внешние и внутренние ручки – наследство ветхого макета, тогда такие были у большинства машин.

Но просветы фактически по плечо – как в британском такси, возможно заходить, не снимая цилиндр!

Оформление умеренного интерьера пара устарело, но собран он прекрасно. Японские корешки выдает перемещённый на право ручник. Жидкокристаллическая панель прекрасна – жалко, читается страшнее простых стрелочных устройств. Посадка за рулем вертикальная, но, несмотря на большенную высоту салона, тут комфортно лишь некрупным водителям.

маленькая регулировок и Отсутствие руля педальная ниша принуждают поджимать ноги; правая голень упирается точно в угол центральной консоли. Обзор хороший, но внутреннее зеркало не переключается на «ночь» – ей-всевышнему, на таких мелочах сберегать порочно.

Сидения второго последовательности размещены не по привычке высоко, но имеют регулировки – продольную и угла наклона спинки. Задние пассажиры смогут для себя разрешить заместо цилиндра лишь канотье: их «галерка» размещена весьма высоко, посиживать тут как на стуле. Единственное оправдание – возможность взять ровненькую грузовую площадку, сложив сидения. Позади лишь два ремня безопасности, ну и диванчик разбит строго напополам.

Но прямые борта с огромными стеклами делают чувство простора, а плечи пассажиров выясняются в самой широкой территории – умопомрачительно, да и втроем позади терпимо.

HAFEI BRIO Более простыми пропорциями владеет «Хафэй-Брио». Издали он похож на « Дэу Матиз», но превосходит его по всем габаритным размерам на 50–90 мм. Ну и более жёсткое «выражение лица» делает его чуток взрослее.

Зазоры меж кузовными панелями не везде ровненькие, местами 7–8 мм.

Особенность «Брио» – центральное размещение устройств и весьма широкие понизу фронтальные стойки. Композиция устройств всецело привычна и комфортна. Перед тем как занять места, откроем двери «Брио» на пара мин., чтобы из нагретого салона выветрился ядреный запах пластика. А заодно подсохнет мокрое пятно на красивом бежевом сидение – как обидно бы это не звучало, по окончании мойки стало известно, что одна дверь течет.

Вперед усаживаться весьма комфортно, задний же просвет из-за треугольного окна вверху и сравнимо недлинной базы вышел узеньким – задница норовит упереться в стойку или примоститься на гребень колесной арки.

Маленькие перчаточные коробки, где чуть помещается аннотация, – неспециализированный недочет обоих машин. За рулем тут эргономичнее, чем в первом автомобиле, – не смотря на то, что баранка также нерегулируемая, педали размещены чуток потом. Водитель ростом 180–185 см стопроцентно выбирает продольную регулировку кресла, не смотря на то, что над головой еще более 10-ка см. Рычаг коробки меньше, чем у «Джинна», и отличается так же размашистыми ходами, заднюю передачу приходится обнаружить.

Бежевый салон наряден, но некие пластмассовые эксплуатация и Ремонт… покрашены, и краска местами уже ободрана. Вобщем, не так долго осталось ждать должны показаться доработанные автомобили – с более твёрдыми сиденьями и окрашенным в массе пластиком.

Позади достаточно много места, но дверной просвет узковат, а спинка дивана весьма весьма завалена вспять. Позади на удивление много места для такой маленький машинки: и перед коленями, и над головой припас большой. Было бы и совсем здорово, в случае если б не необыкновенная форма дивана – с плоской горизонтальной подушкой и заваленной вспять спинкой, которая упирается в поясницу и оставляет без опоры лопатки.

ИГРА В ДОГОНЯЛКИ

У «HAFEI BRIO» на удивление негромкий 16-клапанный агрегат 1,1 л/ 65 л.с. На капот наклеена звукоизоляция. У «Джинна» умеренный восьмиклапанный мотор 1,1 л/52 л.с. и недлинные передаточные числа коробки – всецело городское сочетание. Оба автомобильчика снабжены моторами 1,1 л, но восьмиклапанник «Джинна» развивает 52 л.с., а более современный 16-клапанный «Брио» – целых 65.

Но у первого автомобиля более недлинные передаточные числа коробки и фактически на 40 кг мельчайшая масса. Вопрос – какая из автомобилей динамичнее? Ответ вышел такой: с места первым срывается «Джинн», но «Брио» настигает его и обходит.

В итоге 1-ый набирает сотку за 20,5 с, и это уже IV передача, а 2-ой – за 19,1, с, и это все еще 3-я.

Огромная дверь у FAW JINN раскрывается на право. Количество багажника возможно прирастить со 148 л до 200 л, переместив вперед кресла и поставив спинки вертикально. Грузовые свойства «HAFEI BRIO» умеренные – маленький просвет, неразрезная складывающаяся спинка и те же 148 л количества, с которых стартует соперник.

Индивидуальные эмоции таковы. «FAW-Джинн» требует завышенных насыщенной работы и оборотов рычагом коробки, по этому смотрится живчиком до 80–100 км/ч. Высочайшие скорости он не обожает – тут начинает сказываться огромное аэродинамическое сопротивление и появляется раздражающий моторно-трансмиссионный шум. Чтобы придать устойчивость высочайшему кузову, подвеску сделали твёрдой и короткоходной – на кочках она существенно трясет, но разрешает прекрасно держать линию перемещения.

Быстро противоречит живому нраву автомобили «длиннющий» и тяжёлый руль без усилителя. Он делает 4,3 оборота от упора до упора и без того делается тяжелее при повороте уже на четверть оборота, что в виражах кроме того крепкому мужчине его приходится держать 2-мя руками. Вобщем, в Китае проходит тесты машина с электроусилителем.

У «Хафэй-Брио» мягенькая и комфортная подвеска, почему машина приметно накреняется в повороте и склонна к пробоям при полной загрузке. Совсем второе воспоминание создаёт «Хафэй-Брио», он возможно понравится женщинам.

У него легкий руль с гидроусилителем, хорошая динамика, в меру отменная звукоизоляция и длинноватые передачи – на нем в городе, нет потребности переключаться еще раз при ускорениях а также на скоростях далековато за сотку возможно сказать, не повышая голоса. Мягенькая и комфортная подвеска настроена для размеренной езды и просто глотает некрупные выбоины.

Но с нагрузкой нужно ехать с опаской: припас хода подвески остается мелкий и его может не хватить на какой-либо кочке. Не обожает машина пологих стремительных поворотов и волн, к тому же кресло лишено боковой помощи, а руль – реактивного деяния.

Вынудило задуматься, что у обоих машин в совсем не тёплую погоду часто врубался вентилятор остывания мотора, а к концу динамических замеров начало пробуксовывать сцепление и «поплыли» тормоза.

ПРОЗА СУДЬБЫ

FAW JINN К превратностям судьбы «Джинн» подготовлен лучше, у него замечательнейший железной щит под моторным отсеком и 140 мм просвета. У «Брио» нет никакой защиты и лишь 125 мм под лонжеронами (на шинах 165/65R13). Оба автомобильчика снабжены всеполноценными запасными колесами и потребляют 92-й бензин, наряду с этим весьма равномерно.

Периодичность ТО для обоих – 6 месяцев или 10 тыс. км. Гарантия образовывает два года или 40 тыс. км на «Джинн» и три года или 100 тыс. км на «Брио». Последнее принципиально важно, поскольку уровень качества китайских машин – до тех пор пока вопрос открытый.

Юрий Нечетов

Юрий Нечетов:

«Сейчас за $9–10 тыс. возможно избрать всецело «взрослый» автомобиль – начиная от старухи «Нексии» и заканчивая современным «Логаном». А «Матиз» с его клонами и того дешевле. При таком раскладе обоснованной смотрится лишь цена «Хафэй-Брио», а вот «FAW-Джинн» весьма дорог.

Малая и в том и другом случае обязана начинаться от $6,5–7,0 тысяч».

FAW Jinn – Маленький, НО Достаточно ПРОСТОРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ Мелкого СЕМЕЙСТВА В Тесноватом Большом городе. ЕМУ БЫ Чуток ПОДШЛИФОВАТЬ Нрав И Понизить Цена.

Неспециализированная оценка 7,2

+ Громадная высота салона, огромные дверные просветы, хороший обзор, регулируемые задние сидения, защита моторного отдела.

— Малая ширина салона, неловкая посадка за рулем, весьма высочайшие сидения позади, неинформативные устройства, твёрдая подвеска, тяжёлый руль, умеренный багажник, наибольшая цена.

Hafei Brio – Задористой Наружностью, Мягеньким И УЖИВЧИВЫМ Нравом Возможно ПОНРАВИТСЯ Женщинам. ЕСЛИ НЕ РАЗОЧАРУЕТ Небольшими Недостатками.

Неспециализированная оценка 7,3

+ Мягенькая комфортная подвеска, отменная звукоизоляция, экономный мотор, достаточно богатая комплектация, хорошее оснащение.

— Огрехи сборки, узенькие просветы задних дверей, неловкий задний диванчик, маленький багажник, раскачка на волнах, приметные наклоны, лишне легкий руль, небольшой дорожный просвет.

Случайные статьи:

Тест драйв от Тимохи


Статьи по теме:

«
»
Подписка RSS Автоновости