Обладатель этого автомобиля не задается исконным вопросом, что лучше, Митсубиши Ланцер Evolution или Субару Impreza WRX. У него имеется обе автомобили, наряду с этим тюнинговые. Об Evo поведаем позднее, а на данный момент о Субару
Субару Impreza STI
В случае если честно, сперва мы собирались делать материал об Evolution: автомобиль страшно увлекательный на техническом уровне и смотрится классно. Желание чего-нибудть «скреативить» по поводу съемки и приостановило процесс. Отечественные замыслы постоянно изменялись, так что Стас (обладатель) не дождался и выслал Evo на еще одну доработку, дав обещание окончить проект к весне. Что ж, подождем…
На том бы и окончили, в случае если б в один красивый момент он не обронил: «И вдобавок у меня имеется Субару с мелким тюнингом. Любопытно?» И отправил фотографию автомобиля с мелким описанием.
1-ый взгляд на данный момент он перед вами. Это Субару Impreza WRX STI второго поколения (2000–2007 гг.), пострестайлинговый. Фанаты марки именовали такие «лисичками» из-за соответствующих, мало раскосых фар – творения Андреаса Запатинаса, бывшего шеф-дизайнера Alfa Romeo.
Под капотом с огромным, нежели у WRX, воздухопоглотителем – 2,5-литровый мотор, выдающий 280 л.с. Для версии STi в 2006 году японские инженеры занесли конфигурации в DCCD (Driver’s Control Centre Differential), добавив к электрической муфте блокировки кулачковую. Недостаточную поворачиваемость тем свели поближе к нейтральной, автомобиль стал лучше заныривать в повороты.
Суппорты стандартные, от STI, но сами диски тормозов со сменной рабочей частью
Выпускную совокупность венчает HKS HiPower Muffler. Выброс довольно негромкий для такового «калибра»
На фронтальной оси стоят 4-поршневые тормоза Brembo, 2-поршневые на задней. Разумеется, и колеса больше, чем у WRX, – 17х7,5 дюйма против 16х7. Под задним бампером диффузор, на стекле спойлер, на заглушках противотуманных фар и крышке багажника красуются логотипы STI.
Такие же – в салоне.
Интерьер не поменян, кроме того «музыка» штатная. «А для чего?» – гласит Стас
Троица дополнительных устройств Defi Advance CR – это «авторское» 350 для города В общем, автомобиль сам по для себя продвинутый, потому и жажды переделывать что-либо у Стаса не было. От себя он добавил разве что тонировку да наклейки: звездочки на антикрыло («грезил в юные годы стать пилотом») и пятачки на зеркала заднего вида («мы же все через 1-го – петеры сольберги!»). К тюнингу подвел инцидент.
На пути в сервис-центр Syrus Rally Team, где уже висел на подъемнике Evo, движок «продуло» (подняло головку блока), под наибольшим давлением воздуха разорвался радиатор. Мотор было нужно разбирать…
Раз так вышло, его решили усилить кованой поршневой Manley Performance, поменяли валы, поставили противоотливную пластинку усиления блока RaceCustoms, масляный насос и турбину от нового STI, перепускной клапан, собрали персональную выпускную совокупность на компонентах HKS. Лопнувший штатный радиатор поменяли дюралевым Mishimoto. Переписали программку управления движком.
Выход на перепускной клапан изготовлен из алюминия: смотрится замечательно и разумеется не «продует»!
Не удивляйтесь розовому цвету, это фирменный колор STI – Субару Technica International
Обвес STI Стас дополнил выступающей «губой» фронтального бампера, расширил задние арки под неординарные колеса Volk Racing, поменял диски тормозов на сборные, со сменной рабочей частью. Затемнил оптику. На торпедо установил блок дополнительных устройств Defi Advance CR. «Имеется еще пара мыслей по забору и впуску воздуха для радиатора, чтобы прирастить ресурс мотора, – подводит итог Стас, – сейчас в движке 350 л.с. и 500 Н.м, больше для муниципального автомобиля не нужно».
Лихо!
На мой взгляд… Илья Пименов, редактор:
– Обладатель этого Субару Impreza STI знает толк в тюнинге, что и показывает его авто. Не считая тонировки стекол, осуждать нечего. А звездочки и пятачки на кузове шуточные, негатива не вызывают.
Стремительнее наоборот, развлекают, в особенности в купе с розовыми логотипами STI. Что касается 350 сил, неувязка в том, как их применять
Случайные статьи:
Need For Speed (2015) — ВЕСЬ ТЮНИНГ Subaru Impreza WRX STI 2010
Статьи по теме:
-
Субару impreza xv генная инженерия
Кроссовер, выстроенный из хэтчбека «Субару-Импреза», не потерял ездовой ясности оригинала. Субару Impreza XV Твёрдый фиксатор первой передачи привычным…
-
Субару impreza xv встречают по одежде
Чтобы познакомиться с новейшей моделью Субару, журналистов увезли из Москвы фактически за границу – в город Калининград Субару Impreza XV — от 999 900…
-
Субару impreza turbo. экс-чемпион мира
Субару Impreza Turbo. ЭКС-ЧЕМПИОН МИРА ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО ЭКС-ЧЕМПИОН МИРА Subaru Импреза-Турбо — самая замечательная модификация начинавшей в…
