УЖАСНЕЕ КОШКИ Зверька НЕТ?
ТЕХНИКА
Шины
УЖАСНЕЕ КОШКИ Зверька НЕТ?
Эффект завышенной цепкости новейшей шины Конти Премиум Контакт позаимствован у кошачьих лап.
Андрей СИДОРОВ
Из школьного курса физики мы не забываем, что сила трения не находится в зависимости от площади контакта. Ответствен лишь коэффициент трения — величина для каждой пары материалов неизменная, и та сила, с которой сжаты поверхности трения.
Тогда отчего же на торможении прибыльно прирастить пятно контакта шины с дорогой, уменьшая тем тормозной путь?
Дело в том, что механизм трения шины по асфальту пара отличен от классического примера с брусочками. Шина мягенькая, а асфальт шершавый. В зоне контакта резина деформируется и вминается в макронеровности.
Такое трение, стремительнее, припоминает зубчатое зацепление с весьма мелким модулем. Чем больше таких резиновых зубьев сходу находится в контакте, тем сложнее их сорвать в скольжение, тем выше сила трения и тормозной эффект.
Подобно кошачьей лапе, новенькая шина при торможении способна растопыриваться в зоне контакта с дорогой — такая конструкция протектора и каркаса. Производить когти ее принуждает перераспределение веса меж осями. Эффект проявляется на фронтальных, более загруженных сейчас колесах.
Еще одна возможность уменьшить тормозной путь — прирастить коэффициент трения шины и как возможно потом отодвинуть ее срыв в скольжение — тогда в месте контакта резина разрушается, сгорает, и продукты износа, подобно шарикам в подшипнике, приподнимают колесо над дорогой. Ослабить данный эффект призвана новенькая резиновая смесь протектора, насыщенная двуокисью кремния. Сходу повысилась износостойкость шины и уменьшилось сопротивление качению.
Новейшей шине — новый набросок протектора. Да не простой, а затейливо изрезанный асимметричными канавками.
Казалось бы, направленный набросок подразумевает строгую ориентацию шины на автомобиле — а нет, данной направление вращения индифферентно, принципиально лишь обеспечить положение продольной широкой канавки к внешней стороне автомобиля. Потому нет потребности предугадывать, какое колесо проколешь первым и как монтировать шину на запаске. Допустимый вариант всего один — не прогадаешь.
По утверждению производителя, канавки протектора идиентично превосходно отводят воду из пятна контакта, в какую бы сторону колесо ни катилось. Строго говоря, один процент потери сцепных параметров все-же имеется, но это сущая мелочь.
Убедиться в плюсах новых шин нам предстояло на полигоне города Браги, что в Португалии, тут и делают эти шины.
В отечественном распоряжении 10 пар новых машин самых узнаваемых компаний. Добрая половина обута в Премиум Контакт, вторая, для сопоставления, в шины-соперники с более звучными именами.
И два лихо закрученных асфальтовых кольца. Одно сплошь затоплено , второе — сухое. На автостраде сходу менее восьми автомобилей — По другому жгучая кровь гонщиков нанесет страховой компании значимый убыток.
Чтобы почувствовать отличие, заявленную шинниками, попеременно сажусь за руль схожих автомобилей, обутых в Премиум или шины соперника.
При простой езде, в случае если честно, различия не почувствовал. Хорошие автомобили, асфальт, погода — что еще нужно для жизни?
Совсем малость — в самый раз тормознуть, По другому тест шин может окончиться проверкой пассивной безопасности автомобиля. Потому последующую серию кругов пищу так, как словно бы чьи-то голоса в голове принуждают меня сновать из последовательности в ряд. Родстер MG с пушечным мотором, визжа шинами, из последних сил цепляется за асфальт, но успевает нырнуть в очередной поворот, благополучно минуя громадные пенопластовые блоки, раскрашенные под бетон.
А приборчик в машине бесстрастно записывает в собственную память время еще одного круга. Позднее, взяв распечатку результатов заездов, с удивлением заметил, что время круга на новых шинах в среднем на две-три секунды лучше, чем на соперниках.
Либо кровь была горячее, либо и взаправду кошачий эффект трудится — не легко сообщить, уж весьма громадна личная составляющая опробований. Но и у других сотрудников-гонщиков сохранялась та же тенденция.
Как шина покажется у нас в продаже, мы постараемся сопоставить ее с другими более беспристрастно, применяя проф измерительный комплекс.
Жалко, что неширок круг вероятных потребителей новинки в Российской Федерации — не многим она по кармашку (приблизительная цена у офпреда — компании МВО — 90 баксов) и по размеру: посадочные поперечникы данной модели — 14; 15 и 16 дюймов.
Случайные статьи:
Страшнее кошки зверя нет
Статьи по теме:
-
Колоритная кошка ночи Грация кошек, тем паче одичавших, неотделима от своенравного, сложного нрава. О мягенькой шерсти и прелестном разрезе глаз…
-
Кошка на тропе грома МОДЕЛИ ARCTIC CAT 2008 года Популярная снегоходами южноамериканская компания Arctic Cat личный 1-ый мотовездеход выпустила всего 11…
-
СРЕДСТВО ОТ Чёрной КОШКИ МЫ И АВТОМОБИЛЬ /КРИМИНАЛ СРЕДСТВО ОТ Чёрной КОШКИ КАК ИЗБЕЖАТЬ НАПАДЕНИЯ ПРЕСТУПНОСТЬ МЕШАЕТ ЖИТЬ ВСЕМ. Автолюбители — НЕ…
