Снегоболотоход «Мамонтенок». БОЕВОЙ СЛОНИК
Снегоболотоход «Мамонтенок» компании «Арктиктранс» – еще одно тому подтверждение.
кожи и Дерева в интерьере, конечно, нет, но рабочее место водителя всецело комфортно и функционально. Забираешься в кабину этого чудища, как словно бы на лошадка садишься – ногу в навесное стремя. Кавалерийские упражнения завершаются высоко над почвой, в кабине от ГАЗ-3307.
Интерьер обыденный – декорировать «суперджип» кожей и орешком никому не приходит в голову. Агрегат – минский дизель в паре с пятиступной коробкой ГАЗ-3309 и двухступенчатой «раздаткой». В управлении ничего нового на 1-ый взгляд, но лишь пока не начнешь крутить баранку.
Сперва смену координат в пространстве чувствуешь… «пятой точкой», чуток позднее через ветровое стекло подмечаешь поплывший пейзаж, а позднее в одном из зеркал появляется угол заднего борта! Такая особенность сочлененной ломающейся рамы. В большинстве случаев ее применяют на громадных тракторах, По другому при повороте громадных колес не осталось бы места движку.
Тут же было нужно только на 250 мм отодвинуть вспять кабину.
Сочлененная «ломающаяся» рама существенно увеличивает внедорожные возможности этого грузовика. Узел сочленения с 2-мя гидроцилиндрами – изюминка конструкции. Угол его складывания – 30 градусов и еще на 15 он разрешает полурамам скручиваться довольно продольной оси.
Радиус поворота – 10 метров по следу внешнего колеса, само собой разумеется, велик для шестиметровой автомобили, но в тундре это роли не играется, в том месте много места.
Агрегаты большей частью от известного ГАЗ-66. По совокупы таких особенностей, как дешевизна, надежность и большой ресурс, в данной весовой категории соперников нет. К месту пришлась и совокупность централизованной подкачки шин. Понадобится поменять давление – выпрыгивать из автомобиля в болото не придется. Шевельнул рычаг на панели и, смотря на манометр, выставил требуемое: от 2-ух 10-х до одной атмосферы. Однако мягенькую боковину возможно продавить пальцем!
Такие шины – результат эволюции обтянутых брезентом камер от грузовиков на самодельных снегоходах 80-х годов. на данный момент шинники готовы сотрудничать с мелкими компаниями, исходя из этого и взялись делать неординарные зубастые покрышки: в одной пресс-форме с тракторными, но с мельчайшим числом слоев корда и морозостойкой резиновой консистенцией. При давлении 0,2 атм у шины шириной 750 мм пятно контакта с землёй около 1 м2.
Разработчики молвят, что «Мамонтенок» идет по снежной целине глубиной 80 см, не задевая ее мостами. Ну а на более твёрдой земле кроме того колеи не остается. Травку, конечно, мнет, но не вытаптывает, как взрослый мамонт.
Случайные статьи:
Вездеход Мамонтенок-М
Статьи по теме:
-
ЭКИПАЖ Автомобили БОЕВОЙ МЫ И АВТОМОБИЛЬ ПАМЯТЬ ЭКИПАЖ Автомобили БОЕВОЙ Другие школьники уже путаются в вопросе, кто с кем воевал 50 годов назад. А…
-
Хэтчбек 1-й серии – наиболее значимая новинка компании БМВ в текущем году, и на нее баварцы делают огромную ставку. Оправдает ли она ожидания…
-
Боевыми и холостыми Заявление Начотделу ГИБДД от инспектора Иванова: — В связи с плохим положением прошу выдать мне вещественную помощь. Резолюция: -…
