Автоновости

Skoda Octavia. Мейкап ПЛЮС МОТОРЫ

Тесты

Презентация Skoda Octavia

Мейкап ПЛЮС МОТОРЫ

Со времени дебюта Октавии, флагмана компании Шкода, минуло уже четыре года. По меркам всемирный автоиндустрии это именно тот срок, в то время, когда наружность модели пора освежить.

Юрий НЕЧЕТОВ

Глубина конфигураций при обновлении модели косвенно показывает на то, сколько еще выдержит на конвейере сегодняшнее поколение автомобиля. В случае если перемены кардинальны — свидетельствует, еще несколько лет судьбе ему обеспечены. В случае если же дело ограничивается новыми бамперами, расширением и фонарями палитры силовых агрегатов — через год-второй ожидайте премьеры совсем новейшей автомобили.

Вобщем, возможен и 3-ий вариант — через пара лет заместо смены модели ее ожидает очередной, но о-очень глубочайший рестайлинг. Время продемонстрирует, какая будущее уготована Октавии; а до тех пор пока познакомимся с машиной 2001 модельного года.

Самое значительное отличие во наружности — более замечательные и стопроцентно окрашенные в цвет кузова бамперы с увеличенными воздухопоглотителями. Машина стала солиднее, стала лучше аэродинамика — Сх всего 0,30-0,31. Но новый обвес требовательнее к качеству дорожного покрытия и высоте бордюров — прошлый, расположенный под бампером спойлер из упругого некрашеного пластика был практичнее.

Другие внешние конфигурации не так приметны: фары с кристаллическим эффектом, другие картины радиаторные решетки и задних светоблоков, еще кое-какие мелочи. Цветовая палитра на данный момент включает одиннадцать вариантов покрытий — семь металликов и четыре обыденных.

В салоне сперва оказывается на виду новенькая современная передняя панель в стиле Гольфа IV. А вот для пассажиров второго последовательности сидений родство с тесноватым позади германцем стало наименее естественным — благодаря модифицированной конструкции спинок место для ног тут возросло на 22 мм.

Заместо буквенных индексов главные уровни комплектации взяли, по сегодняшней моде, личные имена — Классик, Амбьент и Элеганс. Кроме того самая умеренная Октавия может похвастать рулем с регулировкой и гидроусилителем по длине и углу наклона колонки, изменяемой высотой водительского и разрезным задним сидением (40:60 и для автомобиля, и для универсала), креплением Изофикс для детских сидений, противопылевым фильтром в вентиляционной совокупности, аудиоподготовкой, корректором фар, иммобилайзером.

Укомплектованная по максимуму топ-версия Лаурин и Клемент (авто такой марки выпускались в 1905-1928 гг. одноименной компанией, основанной Вацлавом Лаурином и Вацлавом Клементом, вошедшей позднее в концерн Шкода) со 150-сильным движком 1,8 20V Turbo на данный момент взяла, вместе с фронтальным, и полный привод. Таким же мотором, но развивающим уже рекордные для Шкоды 180 л. с., оснащается премьера сегодняшнего Парижского автомобильного салона — переднеприводная Подвескаивная Октавия RS.

Для плохих дорог рекомендован вэдовый универсал Комби 4х4: его освеженный 100-сильный турбодизель 1,9 TDI агрегатируется с новейшей шестиступной коробкой. Как выясняется, VI передача замечательно подходит для автострад — весьма экономна и фактически не отражается на динамике, поскольку пик момента мотора на данный момент приходится на ходовые скорости 100-130 км/ч. Некие модификации Октавии оборудованы бортовым компом, что учитывает интенсивность эксплуатации, разрешая в отдельных случаях прирастить периодичность подмены масла до 30 тыс. км у бензиновых и 50 тыс. км — у дизельных моторов.

Палитру движков, состоящую на данный момент из восьми бензиновых и 4 дизельных, пополнили шестнадцатиклапанник 1,4 л, кроме этого чуток более замечательная и удовлетворяющая строжайшим нормам Евро IV версия нового 1,6-литрового мотора. Мельчайший из данной пары силовых агрегатов, по личным ощущениям, близок к прошлому 1,6-литровому движку, но при тех же 75 л. с. разрешит в неких государствах платить еще мельчайший налог. Что касается наружности, то конфигурации в ней стремительнее возможно именовать макияжем, чем фейслифтингом — подтяжкой лица.

В салонах русских дилеров освеженная Октавия показалась в августе. Более дешёвая из поставляемых к нам, с испытанным 1,6-литровым мотором мощностью 75 л. с., обойдется в $12,5 тыс. Самый дорогой Лаурин и Клемент стоит на $10 тыс. дороже.

Гарантия на реализованные в Российской Федерации автомобили — год без ограничения пробега и 10 лет от сквозной коррозии кузова.

Фото Юрия НЕЧЕТОВА и компании Шкода

Skoda OctaviaSkoda Octavia

Skoda Octavia

Случайные статьи:

• Фольксваген passat b3 b4 1988 1996 бензин управление по ремонту в цветных фото
• Майкл менли, крайслер «ориентируемся на глобальные автомобили».

О моторах Шкода и Фольксваген — ВАЖНО!

Статьи по теме:

• Skoda octavia rs. не скучновато и не хлопотно

  SKODA OCTAVIA RS. Не скучновато и не хлопотно Зеленоватая МЕТКА Skoda Octavia RS В подземном гараже меня ожидала лимонно-желтая « Шкода Октавия RS»…

• Skoda octavia заложница стиля

  Придя на российский рынок, «Шкода» захватила сердца клиентов во многом благодаря дешевизне. Но по окончании перехода марки под крыло «смены» и…

• Тест skoda octavia. средство от алчности

  Тест Skoda Octavia. СРЕДСТВО ОТ Жадности Тесты Тест Skoda Octavia СРЕДСТВО ОТ Жадности Рост цен на горючее в скором будущем стал таким же простым, как…