СИТРОЕН-С5
ТЕХНИКА
В МИРЕ МОТОРОВ
СИТРОЕН-С5
РУБРИКУ ВЕДЕТ / Миша ГЗОВСКИЙ
Спустя всего пара месяцев по окончании закрытия автомобильного салона в Париже, где французы представили концепт-кар С5, стало ясно: машина уже перебежала в разряд серийных и воспримет эстафету у снимаемой не так долго осталось ждать с производства Ксантии.
С5 выстроен на всецело новейшей платформе, которая позже будет применена для конструирования модели С6 (преемницы ХМ), кроме этого Peugeot 407 — родственника по концерну ПСА. Эти автомобили мы заметим в течение ближайших 2-3 лет. С5 возродит и традицию буквенно-цифрового обозначения автомобилей компании, уходящую корнями в 20-е годы, и тем напомнит о богатом наследстве марки — в свое время у Ситроена уже были модели С4 и С6.
У С5 от угловатой Ксантии эталона 1993 года не осталось и следа. Ее отличает стильный, с налетом авангардизма, дизайн в духе принятого на ура покупателями и критиками Ситроена-Ксара Пикассо. Громадную роль сыграли неординарные пропорции кузова.
Они не только только дали новинке особый шарм, да и разрешили сделать салон рекордно просторным. В особенности порадуются задние пассажиры — у их под ногами ровненький пол без тоннеля выпускной совокупности.
Ситроен не был бы Ситроеном без известной гидропневматической подвески — визитки данной марки. На С5 установлена еще одна, дополненная и переработанная модификация Гидрактив III. В отличие от прошлых предположений, она не только только имеет Подвескаивный и удобный режимы, да и может автоматом приспособиться к манере вождения и дорожным условиям.
К тому же Гидрактив III корректирует клиренс зависимо от скорости и позволяет одним нажатием кнопки немного поднять или опустить кузов.
До тех пор пока под капотом С5 будет установлен лишь один из 2-ух моторов: модернизированная 210-сильная бензиновая шестерка эталона 1996 года или 4-х цилиндровый дизель коммон рейл мощностью 136 л.с. Мощности бензинового мотора всецело хватает для преодоления предела в 100 км/ч за 8,2 с; в активе дизеля средний расход горючего всего 6,4 л. Действительно, эти характеристики достижимы лишь с классической механической трансмиссией передач.
Пятиступный автомат с поочередным переключением наращивает аппетит Ситроена. Вобщем, за комфорт, как ясно, необходимо платить!
СITROEN C5
Случайные статьи:
Ситроен С5 10 000$ 2.0 дизель 138 л/с.
Статьи по теме:
-
В Российской Федерации “Ситроен” среднего класса возможно купить с 2-мя типами кузова, 3-мя бензиновыми и 3-мя дизельными движками, в 3-х уровнях…
-
Цвета зеленоватого Всего пара месяцев вспять на схожем шоу в Детройте возможно было следить пробы американских автомобилестроительные компаний сделать…
-
Гонка за фаворитами Новое пришествие итальянского концерна произошло, в то время, когда соперники уже прекрасно закрепились на русской почва. Их козыри –…
