ШЕВРОЛЕ-МОНТЕ-КАРЛО
ТЕХНИКА
В МИРЕ МОТОРОВ
Материалы рубрики подготовили Миша ГЗОВСКИЙ, Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
ШЕВРОЛЕ-МОНТЕ-КАРЛО
В текущем году Шевроле-Монте-Карло отметил личный тридцатилетний юбилей. Сперва 70-х автомобиль был так популярен в Америке, что кроме того потеснил по продажам известныйФорд Тандерберд, став фаворитом. Следуя тенденциям заморской моды, к 80-м годам автомобиль мало уменьшили и оснастили более экономным (действительно, и не таким массивным) движком.
В таком варианте практически без конфигураций машина выдержала на конвейере прямо до 1989 года, в то время, когда ей на замену пришелШевроле Люмина. Но вот спустя 6 лет, в 1995 году, имя Монте-Карло решили возродить — им нарекли новый автомобиль на базе Люмины.
Наружность Монте-Карло эталона 1995 года стилизована под Подвескаивные болиды, воображающие General Motors на популярнейших в Соединенных Штатах гонках серии NASCAR. То был хитрецкий движение стратегов Джи-Эм: кто же откажется обладать настоящим Подвескаивным автомобилем? Эту линию продолжает и Монте-Карло 2000 модельного года, сконструированный на платформе новинки Импала.
Но в этом случае среди его главных соперников уже не южноамериканские, а японские модели — сперва двудверныеТойота Кэмри Солара иХонда Аккорд.
Для автомобили подготовили два шестицилиндровых мотора количеством 3,4 и 3,8 л с углом развала цилиндров 60 и 90° соответственно. Оба мотора новыми не назовешь, в особенности наименее замечательнейший агрегат, которым уже далековато не 1-ый год оснащают мини-вэны Шевроле-Венчер, Понтиак-ТрансПодвеска и Олдсмобил-Силуэт. То же возможно сообщить и об автоматической коробке, передающей вращающий момент на фронтальные колеса.
А вот в кузове и подвесках вовсю применены новые разработки, по этому удалось значительно сделать лучше маневренность автомобиля по сопоставлению с предшественником.
Одним из главных плюсов Шевроле-Монте-Карло есть его богатое оснащение при довольно дешевизне. В Америке укомплектованный совокупностями тягового и круиз-контроля, сенсором давления в шинах, кондюком, аудиосистемой и всеми мыслимыми электроприводами автомобиль стоит около 22 тыс. баксов.
Техно черта
Движок — бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий количество — 6х12х3791 смз; мощность нетто — 149 кВт/ 202 л. с. при 5200 об/мин; громаднейший вращающий момент — 305 Н.м при 4000 об/мин. Коробка — автоматическая
4-ступенчатая. Кузов — 5-местный 2-дверный автомобиль несущего типа; сборка — переднеприводная; база — 2806 мм;
габарит (протяженность, ширина, высота) — 5026х1846х1402 мм; оснащенная масса — 1558 кг; громаднейшая скорость — 195 км/ч; время разгона до 100 км/ч — 7,9 с; расход горючего в условных муниципальном и загородном американских ездовых циклах — 11,7 и 8,1 л/100 км соответственно.
Шевроле Monte Carlo SS
Случайные статьи:
Chevrolet Monte Carlo 1980
Статьи по теме:
-
СУЗУКИ-ГРАН ВИТАРА ТЕХНИКА В МИРЕ МОТОРОВ Материалы рубрики подготовили Миша ГЗОВСКИЙ и Миша ТЕПЛОВ. СУЗУКИ-ГРАН ВИТАРА Вот уже 30 лет Сузуки создаёт…
-
ФОРД-ИКСКЕШН ТЕХНИКА В МИРЕ МОТОРОВ Материалы рубрики подготовили Миша ГЗОВСКИЙ, Дмитрий ПОСТНИКОВ. ФОРД-ИКСКЕШН Форд Excursion Похоже, простая любовь…
-
ФОРД-ЭСКЕЙП В МИРЕ МОТОРОВ ФОРД-ЭСКЕЙП Форд Escape За последние четыре года количество реализованных в Соединенных Штатах и Канаде вседорожников так…
