РАДОСТНЫЕ АМПЕР- ЧАСОВ НЕ Замечают
РЫНОК
Экспертиза
РАДОСТНЫЕ АМПЕР- ЧАСОВ НЕ Замечают
На прилавке лежат 25 аккумов емкостью 55 Ампер-часов…
Миша КОЛОДОЧКИН, Андрей КОЧЕТОВ
В рассказе Рэя Брэдбери Электронная бабушка милое электрическое создание в женском виде делает все твои прихоти и всецело ничего не требует вместо — ни ласки, ни внимания, ни ухода. Вот таким мы хотим созидать личный аккумулятор: он обязан неуверено посиживать под капотом, одномоментно раскручивать движок при повороте ключа и не просить ни о чем. Но как его избрать — задача…
Задачка № 1. Перед вами 25 аккумов — от бошевского до подольского. Какой-то из них вы сможете бесплатно забрать — время на раздумья 5 секунд. Какой выберете?
Вдумчиво морщим лоб, подсознательно ищем самый красивый и дорогой и, в итоге, отрадно выпаливаем имя известного производителя. Компания имеется компания.
Задачка № 2. Начальные условия те же, но за избранный аккумулятор нужно будет платить из собственного кармашка. Время на раздумья — полтора месяца. Какой выберем на данный момент?
Это задача важнее — придется отведенные для ответа полтора месяца просидеть в хорошей лаборатории. Этим и займемся.
Батареи, купленные с целью проведения теста в громадных столичных магазинах, условно возможно поделить на три группы. 1-ая из их — это весьма возможное приближение к той бабушке: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ В ТЕЧЕНИЕ ВСЕГО СРОКА РАБОТЫ (фото 1 и 2). 2-ая несколько — МАЛООБСЛУЖИВАЕМЫЕ, требующие доливки воды примерно раз в год (фото 3-24).
Третью группу — Хорошие для нас батареи — воображает фото 25.
Группы существенно отличаются друг от друга. Батареи первой группы вообщем не требуют обслуживания и смогут пребывать на хранении без подзарядки более года. По сопоставлению с остальными они заряжаются в несколько раз резвее, их пусковые токи примерно на третья часть выше, а срок работы больше на 20%.
Но, исходя из убеждений среднего россиянина, у их имеется и недочеты. Так, в ходе применения невозможно оценить степень их заряженности, они требуют безукоризненной работы совокупности регулирования напряжения в бортовой сети — оно не должно выходить за границы 13,8- 14,5 В. Заряжать такие батареи совершеннее всего методом неизменного напряжения.
Батареи продаются в залитом и заряженном состоянии. Аннотации написаны не по-отечественному.
Батареи 2-ой группы поординарнее. Во все аккумуляторные секции имеется доступ. Для изоляции хорошего и отрицательного электродов применена конвертная прокладка, предотвращающая куцее замыкание.
В батареях № 5, 6, 9, 10, 11, 12, 15, 18, 20 и 22 газы из секций отводятся по центральному каналу к боковому отверстию, закрытому крышкой. В других батареях данной группы — простой нам газоотвод в пробках.
Изделия № 9, 10, 21 имеют защитные кожухи клемм. Батареи № 10, 14, 16 сделаны из непрозрачного материала, а исходя из этого уровень электролита направляться инспектировать по стеклянной трубочке, не смотря на то, что требуемые границы не указаны. У других батарей данной группы прозрачные корпуса, а исходя из этого держать под контролем уровень возможно по особенным меткам. Мутлу снабжена кроме того особенным глазком, изменяющим цвет зависимо от степени заряженности.
Изделия № 3, 4, 6, 7, 11, 14, 23 снабжены руководствами на русском языке, 13 и 15 — на зарубежном, другие с грамотой не привычны.
Степень заряженности схожих батарей держут под контролем ареометром по известным методикам. Изделия допускают спектр бортового напряжения от 13,2 до 15 В, соответственно, в теплое или прохладное время года. Хотимый способ зарядки — методом неизменного тока.
В продажу поступают как сухозаряженными, так и залитыми электролитом.
Третью группу воображает батарея № 25 — аккумуляторная свинцовая стартерная с ячеечными крышками. Газоотвод — в пробках, проверка уровня — по стеклянной трубочке. Разработка производства традиционна и превосходно известна. В продажу поставляется как сухозаряженной, так и залитой.
Заряжают такие неизменным током. Умельцы знают, что эти батареи ремонтопригодны.
Что ж, удостоверимся в надежности батареи в деле — взвесим, измерим и нагрузим. Самым легким неожиданно был № 18, а самым томным — № 25, что всецело прогнозируемо. Что касается размеров, то отметим: при длине от 241 до 245 и ширине от 174 до 178 мм батарея устанавливается в стандартную по европейским меркам рамку с креплением за нижние выступы. Более недлинные № 14 и 18 смогут елозить повдоль рамки, а это, как говорится, не есть превосходно.
Неандертальца № 25 усиливают дополнительной рамкой сверху — снизу ухватиться не за что. Высота корпусов находится в границах от 177 до 200 мм — на последовательности машин лишне высочайшая батарея может натворить неприятностей при попытке закрыть капот.
Батареи должны быть невыливаемыми — российский эталон предписывает им в течение определенного времени расслабленно выдерживать угол наклона 45°, европейский требует 55°. Требование выяснилось легким — ему соответствуют всецело все. А вот проверка так именуемой запасной емкости — это уже без шуток.
Представьте для себя — дождливая прохладная ночь. В салоне водитель и четыре пассажира. Фары освещают дорогу, дворники размазывают грязь, вентилятор дует на запотевшие стекла…
Неожиданно зажигается лампочка Разряд аккума — генератор отдал приказ длительно жить. Вот запасная емкость именно и показывает, как длительно вы протянете в таком режиме на одном лишь аккуме. Говоря поточнее, она соответствует времени, за который батарея способна отдавать ток 25 А и не разряжаться однако ниже 10,5 В. Это время должно составлять 2 часа.
Когда-то эти 2 часа были выстроены в ранг закона — дескать, средний европейский плательщик налогов за данный период времени гарантированно доедет до наиблежайшего сервиса, где ему починят генератор. Позднее сервисов стало столько, что 2 часа из эталонов пропали — остался принцип чем больше, тем лучше. Что касается упомянутых 10,5 В, ниже которых — ни-ни, то тут все ясно: такое напряжение еще разрешает с уверенностью пускать движок стартером.
Результаты были неожиданными. Победы одержали Хоппеке № 17 и Сентра № 23, продержавшиеся 121 минутку, кроме этого японская звезда из Кореи № 11, отставшая всего на минутку. Главная масса батарей уложилась в промежуток 100-109 мин, а страшнее всех выступил № 20, с большим трудом переваливший через отметку 1 час.
Как непонятную сенсацию необходимо отметить результаты первой ракетки турнира — Бош сдался уже через 83 минутки!
Даем более сложное задание. Стартерный режим разряда при температуре электролита минус 18°С — это по-отечественному. Условия теста ординарны: при токе разряда 255 А напряжение на клеммах через 30 секунд по окончании начала опробований не должно быть наименее 9 В. Не считая того, при грядущем разряде батареи напряжение в праве снизиться до 6 В не ранее чем через 150 секунд.
Конкретно такая проверка энергетики гарантирует, что выдержавший ее аккумулятор обеспечит нам более трех-пяти всеполноценных попыток запуска мотора. Кстати, запуск — это 10 секунд работы плюс 30 секунд передышки, но это так, к слову…
И… снова неожиданные результаты! Одолела Топла № 14 — через 30 секунд опробований напряжение на ее выводах составило 9,8 В, а до 6-вольтовой отметки оно снизилось лишь через 3,1 мин. А всего из 25 батарей отечественному ГОСТу стопроцентно соответствуют лишь восемь.
Наоборот, батареи № 3, 5, 8, 24, 25 стопроцентно ему не соответствуют. Другие 12 изделий управляются лишь с половиной намеченной цели: скооперировать необходимые вольты с требуемыми секундами, как обидно бы это не звучало, не смогут. В неспециализированном-то, это также брак.
Забугорные эталоны, а прямо за ними и отечественные разрабатываемые ГОСТы предпочитают стартерному току так именуемый ток прохладной прокрутки, что способна дать батарея в течение 10 секунд при минус 18°С. Считается, что критическая нагрузка на аккумулятор приходится конкретно в 1-ые секунды запуска мотора, а позднее ему делается еще легче. Методика опробований кроме этого весьма ординарна — батарею нагружают током в соответствии с ее техническим данным, а через 10 секунд инспектируют напряжение на клеммах — оно не должно просесть ниже 7,5 В. Те батареи, изготовители которых запамятовали указать величину этого тока, проверялись при 440 А.
Наконец одолела крутая батарея — серебряная Варта № 2 смогла выдать заявленные 540 А, снизив напряжение до 7,6 В. Еще 15 батарей кроме этого подтвердили собственные паПодвесканые эти. Оставшиеся девять изделий в Европу&не; пускать запрещено — засмеют…
И в итоге, последнее опробование — не эталона для. Все батареи нагрузили током 440 А, чтобы реально сопоставить их с нашим пользующимся популярностью подольским изделием. Вообщем говоря, по отношению к тем производителям, каковые заявили для собственных изделий мельчайшие токи, это неправильно, но любопытно!
Одолела… опять Топла № 14 — ее остаточное напряжение составило 8,6 В. Всего тесты выдержали 13 аккумов, среди них и подольский, для которого все это и затеяли. А другие двенадцать — как обидно бы это не звучало…
Напоследок во всех изделиях удостоверились в надежности уровень качества узлов пайки и токоведущих подробностей. Обошлось без сюрпризов. на данный момент возможно возвратиться к нашему изначальному вопросу.
Задачка № 3. Какой из 25 аккумов, прошедших тесты, вы купите для собственного главы, дабы не иметь неприятностей по работе?
Отечественный вариант ответа смотрится так. В случае если батарея создана для современного автомобиля, обслуживаемого на сервисе, то наилучший выбор — необслуживаемая VARTA SILVER (№ 2). В случае если же аккуму предстоит жизнь простого русского труженика, то направляться избрать малообслуживаемый аккумулятор с неспециализированной крышкой — к примеру, ПАЗ (№ 7), JAPAN STAR (№ 11), TOPLA HYBRID (№ 14) или CENTRA (№ 23).
Отечественные рекомендации клиентам остаются прошлыми — получайте изделия только в представительствах компаний или в громадных торговых комплексах. А о том, кто из величавых мира этого стал жертвой подделки, а кто наблюдать за собой, мы поведаем в следующих номерах журнальчика.
Анкетные эти каждого из представленных аккумов приведены около соответственного фото в последующем порядке:
1. Марка аккумуляторной батареи, компания-изготовитель, страна, дата производства и т.п. 2. Установочные/габаритные размеры: протяженность х ширина х высота, мм. 3. Масса с электролитом, кг.
4. Цена на момент приобретения, руб.
1. Батарея аккумуляторная, необслуживаемая в течение всего срока работы BOSCH SILVER. Испания. Октябрь 1999 г. 2. 242х174х190/241х174х190.
3. 15,4. 4. 1240
Присваивая испанскому германцу 1-ый стартовый номер, никто не колебался в том, что конкретно Бош продемонстрирует своим наименее величавым сотрудникам примерные токи, минутки и напряжения. Но…
1-ое же опробование настоящий ариец с треском провалил — его запасная емкость составила всего лишь 83 мин заместо ожидаемых 2 часов. Проверка стартерного тока снова подтвердила, что под капотом такому изделию делать нечего — напряжение на его клеммах снизилось до 6 В не за 2,5 мин, а всего лишь за 1,83! Кроме того достаточно умеренный заявленный ток прохладной прокрутки 420 А Бош выдал на пределе свойств, а 440 А ему были уже не по зубам.
А вдруг припомнить рецензию на зарубежном языке, учитывать достаточно огромную массу и ожидаемый капризный нрав необслуживаемого изделия, то неспециализированная оценка возможно лишь такая: Весьма Не хорошо. Не имеет значение какая беда БОШа — неизменно сенсация. Брак у именитого производителя возможен, но маловероятен. Подделка? Такое на отечественном рынке всецело возможно. Что-то еще?
Будем разбираться и скажем раздельно.
1. Батарея аккумуляторная, необслуживаемая в течение всего срока работы VARTA SILVER. Германия. Февраль 2000 г. 2. 244х174х188/248х174х188.
3. 16,42. 4. 1264
По окончании откровенного провала № 1 лишь Серебряная Варта имела возможность вступиться за честь самых крутых на этот сутки батарей. И ей это удалось.
Сперва Варта держалась в тени — ее запасная емкость составила 107 мин, что примерно соответствует среднему уровню вторых батарей. Но при проверке стартерного тока она сходу вышла в фавориты, значительно превысив требования эталона и продемонстрировав 2-ой результат из 25 возможных. А подтвердив громадный заявленный ток прохладной прокрутки 540 А (!), Варта опять продемонстрировала личный весьма высочайший класс.
Ясно, что с проверкой на разряд 440 А заморочек не показалось.
Несмотря на иноязычную аннотацию и не самые легкие килограммы, батарея заслужила оценку Превосходно.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая 6СТ-55А. Завод Электроисточник, Саратов, Наша страна. Ноябрь 1999 г. 2. 245х176х190/241х176х190. 3. 15,6.
4. 690.
От россиянина чудес не ожидали — и, как обидно бы это не звучало, не дождались. Продемонстрировав среднюю запасную емкость, саратовец начисто завалил сначала тесты при нагрузке стартерным током, а позже и все другие. Потому, несмотря на малую цена и рецензию на боковой крышке, его оценка — Весьма Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая 6СТ-55А. Завод ЗиД, Ковров, Наша страна (оборудование компании COSMEC BATTERIES, ИТАЛИЯ). I кв.
2000 г. 2. 244х178х191/242х176х191. 3. 16,47. 4. 858.
Ковровец начал превосходно, продемонстрировав 4-й результат по запасной емкости — 111 мин. К огорчению, на грядущее пороху не хватило — ток нагрузки 25 А за 30 с разрядил его заместо положенных 9 В до 8,6 В, не смотря на то, что до отметки 6 В он все-же добрался в самый раз. А с прохладной прокруткой бедолаге совладать не удалось — ток 440 А быстренько разрядил его еще посильнее, чем хотелось бы.
Потому неспециализированная оценка — Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая 6СТ-55А. ВОСТСИБАККУМУЛЯТОР, Наша страна. Дата производства не отыскана.
2. 243х177х189/242х177х189. 3. 16,3. 4. 750
Очередной эталон откровенного барахла. Продемонстрировав запасную емкость 99 мин, изделие стопроцентно провалилось по всем остальным показателям. Неспециализированная оценка — Весьма Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая АкТех 6СТ-55А3. ЗАО Востсибэлемент 98, Свирск, Наша страна (оборудование компании EXIDE). II кв. 2000 г. 2. 244х177х190/243х177х190.
3. 15,85. 4. 800.
Зарубежный сибиряк протянет без генератора 104 мин — средний показатель. Стартерный ток разрядит его за полминуты до 9,1 В при норме 9,0 — превосходно. А вот потом разряд, к огорчению, ускоряется, а исходя из этого в эталон аккумулятор все-же не влезает. Жалко, поскольку в грядущем изделие как заявленные 425 А тока прохладной прокрутки, так и сверхнормативные 440 А. Ну и произведено как бы превосходно — с центральным газоотводом, в прозрачном корпусе…
Но ложка детгя сделала собственный дело: оценка — УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая 6СТ-55А7. Завод ПАЗ, Подольск, Наша страна. Май 2000 г. 2. 245х178х194/243х176х190.
3. 16,67. 4. 745.
Приятная неожиданность — пред нами хорошее и недорогое нашенское изделие!
Запасная емкость подольчанина простая: 108 мин — это 7-й результат отечественной экспертизы. Контролируем стартерный ток — тут изделие ПАЗ 4-ое. Заявленный ток прохладной прокрутки 440 А аккумулятор продемонстрировал так же легко.
Внешний вид привлекательной батареи ничем не припоминает прежние нечистые коробки. Этикетка обмыслена лучше, чем фактически у всех иноземцев: указаны величины токов в соответствии с двум эталонам. В общем, придраться не к чему: оценка — Превосходно.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая BURAN. Изготовлена некоторым русским предприятием оборонной индустрии в октябре 1999 г. 2. 233х177х177/244х177х177. 3. 14,8.
4. 1210.
В случае если это — изделие оборонки, то нехороши отечественные дела… Запасная емкость соответствует всего лишь 81 мин, а потом лучше не смотреть. В эталон не влезли по всем статьям, заявленный ток прохладной прокрутки 440 А не осилили.
Этикетка невежда, аннотации нет… Одно смешит — мелочь достаточно легкая. Все же оценка — Весьма Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая 6СТ-55А КАТОД. НПО Катод, С.-Петербург, Наша страна. Дата производства не указана.
2. 242х176х193/238х176х193. 3. 14,85. 4. 966.
Запасная емкость — 102 мин: сойдет… К огорчению, в эталон КАТОД не уложился — через 30 с по окончании начала стартерного разряда напряжение еще превышало нормативные эти, но позже процесс ускорился и 6-вольтовая отметка была достигнута через 2,43 мин заместо положенных 2,5. С прохладной прокруткой аккумулятор совладал с уверенностью — 430 А доказаны. То же относится к необязательным для него 440 А — предел забран.
Безрадостно, что из-за одной осечки оценка изделию — всего лишь УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая ЗУБР. Белоруссия. Разработка компании GMBH SCHWARZBAT.
Возраст малоизвестен. 2. 242х177х193/248х х177х193. 3. 16,3. 4. 971.
Увесистый выходец из Беловежской пущи разумеется заплутался — должность аккума ему не подходит. Ничтожные 76 мин полный провал и запасной ёмкости во всем остальном. Оценка однозначна — Весьма Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая JAPAN STAR. Корея. Январь 2000 г. 2. 245х176ниссан192/240блюберд174х192. 3. 15,5. 4. 725
Достаточно неказистая Японская звезда корейской выделки принудила себя уважать практически сходу. Красивая запасная емкость 120 мин — это всего лишь на 1 минутку страшнее, чем у чемпиона в данной номинации! Стартерный ток батарея выдает легко, демонстрируя 3-ий результат из 25 возможных.
Обещанный ток прохладной прокрутки 440 Кроме этого не позвал неприятностей и был играючи показан. Батарея имеет прозрачный корпус с центральным газоотводом, а аннотация изложена на отдельном листке. Еще бы похудеть чуть-чуть, но это уже придирки.
Оценка — Превосходно.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая NORD. Корея. I кв. 2000 г. 2. 243х176х194/238х176х194. 3. 14,91. 4. 900.
Одна из самых легких батарей, участвующих в опробованиях. На этом плюсы завершаются — похоже, вовнутрь изделия что-то воткнуть… Запасная емкость — 94 минутки, а потом — ни стартерного тока, ни тока прохладной прокрутки.
Оценка — Весьма Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая Sigma. Корея. Возраст скрывается. 2. 243х177х194/243х177х194.
3. 15,55. 4. 890
Как все превосходно началось… Третье место по запасной емкости — целых 112 мин! Спокойное прохождение стартерного разряда — 6-е место из 25. А потом — тишь: заявленный ток прохладной прокрутки 440 А батарея два раза не сдюжила.
Как говорится, придете в последующий раз, а до тех пор пока — Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая TOPLA HYBRID. Словения. I кв. 2000 г. 2. 210х156х199/208х175х199. 3. 14,8.
4.1030.
Шикарная, легкая батарея в непрозрачном корпусе малость засиделась на старте, продемонстрировав всего лишь 103 минутки запасной емкости. А потом был показан замечательный спурт — 1-е место по проверке стартерного режима разряда, 2-е — при проверке тока прохладной прокрутки (кстати, он равен 510 А!) и снова 1-е место — при разрядке током 440 А. В общем, что тут гласить… Оценка — Превосходно.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая VARTA. Германия. I кв. 2000 г. 2. 241х178х191/243х176х191. 3. 15,2. 4. 935.
Простая Варта, в отличие от собственной серебряной подружки № 2, в победителях турнира не считалась, но выступила более чем достойно: 103 минутки запасной емкости плюс 7-е место по стартерному уровню, кроме этого спокойное подтверждение заявленных 440 А тока прохладной прокрутки — все в порядке. К огорчению, аннотация дана не по-отечественному, ну и числа в ней неясно к чему относятся, но неспециализированная оценка — Превосходно.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая POWER BULL. Компания ниссан блюберд, Австрия. Дата производства — 12.99 — нанесена на наклейке. 2. 243х176х192/245х176х192.
3. 15,4.4. 1020
Их быки лучше отечественных зубров… Австрийский аккумулятор держится без генератора 106 мин, в требования эталона по стартерному уровню, с уверенностью подтверждает собственные 440 А тока прохладной прокрутки, наряду с этим в последнем опробовании занимает 2-е место. Аннотации, к огорчению, нет, ну и вообщем похоже, что доставшийся нам бык — поддельный…
Все же неспециализированная оценка — Превосходно.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая HOPPECKE DUPLEX. Германия. Дата выпуска неизвестна.
2. 245х177х177/245х176х177. 3. 14,6. 4. 1100.
Казалось, что конкретно данный германец сумеет стать фаворитом, поскольку конкретно ему в собственности всецело наилучший результат по запасной емкости — 121 мин! Но при измерении черт стартерного разряда фаворит неожиданно спотыкнулся, разрядившись до 6 В за 2,38 мин заместо положенных 2,5. И не смотря на то, что с током прохладной прокрутки 420 А, кроме этого с опробованиями на 440 А заморочек не показалось, за несоблюдение эталонов ставим оценку УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая XCELL. Италия. Ноябрь 1999 г. 2. 208х177х177/207х175х192. 3. 12,98.
4. 996.
Пред нами — самая легкая из всех 25 батарей. Как обидно бы это не звучало, диета опять не довела до хороша — всего 78 мин запасной емкости, беда при опробованиях стартерного разряда, тяжелая демонстрация заявленных 420 А тока прохладной прокрутки и, как следствие, невозможность выдать 440 А. Оценка — Весьма Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая TUDOR. Испания. Дата выпуска — 11.99 — приклеена на листочке сверху. 2. 244х177х190/244х177х190. 3. 14,76.
4. 1056.
В мгле и под дождиком без генератора испанец выдержит 104 мин — прекрасно. А вот уверенных пусков от него не ожидайте — эталону он не соответствует. Ток прохладной прокрутки 440 А он в самом деле выдает, но неспециализированная оценка — Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая PRESTOLITE. Сделана в государствах Евросодружества. Денек рождения малоизвестен. 2. 243х177х199/256х177х179.
3. 15,3. 4. 1000.
Фаворит по запасной емкости — страшнее нет никого! В эталон по стартерному уровню не укладывается. Заявленные 420 А, кроме этого сверхнормативные 440 А выдает, но это ничего не меняет в общей оценке — Весьма Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая BOST. Корея. Дата выпуска неизвестна.
2. 243х174х193/239х х174х193 3. 14,4. 4. 770.
Всего лишь 82 мин запасной емкости оптимизма не внушали — так и вышло. Полное непопадание в требования эталона по стартерному уровню плюс неумение подтвердить личные 440 А тока прохладной прокрутки. В конечном счете тривиальная оценка — Весьма Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая MUTLU. Турция. Дата производства отсутствует.
2. 245х176х192/240х174х192. 3. 14,9. 4. 900.
Турецкий подданный разочаровал. 102 мин запасной емкости сменились нежеланием выполнять требования эталона в части стартерного разряда. И не смотря на то, что с током прохладной прокрутки 450 А аккумулятор совладал, неспециализированная оценка — Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая CENTRA. Польша. Ноябрь 1999 г. 2. 242х176х190/242х х176х190. 3. 15,35.
4. 930.
Смуглокожая полячка выступила превосходно. Повторив наилучший результат по запасной емкости (121 мин), она с уверенностью выдержала тесты по стартерному уровню, заняв 3-е место. Заявленный ток 440 А неприятностей у нее не позвал.
Оценка — Превосходно.
1. Батарея аккумуляторная с неспециализированной крышкой, необслуживаемая INCI AKU CLASSIC. Корея. Октябрь 1999 г. 2. 245х178х190/242х178х190. 3. 15,21.
4. 984.
Если не имеете возможность выговорить это заглавие, то тем паче не берите — энергетика никуда не годится! 93 мин полное неумение и запасной ёмкости выдавать положенный стартерный ток. Действительно, позже бедняжка кое-как победила обозначенные на этикетке 420 А, но предел 440 А был для нее запредельным. Ну и аннотации почему-либо нет…
В общем — Весьма Не хорошо.
1. Батарея аккумуляторная с ячеечной крышкой 6СТ-55ТМ. Белоруссия. Январь 2000 г. 2. 248х161х200/256х173х200. 3. 18,6. 4. 971.
Тяжеленный динозаврик превосходно понимал свое убожество, а исходя из этого на старте решил рвануть приложив все возможные усилия… 112 мин — такового от него не ожидал никто. Но на этом все и завершилось — громкий провал на опробованиях стартерного разряда сменился таким же результатом по току прохладной прокрутки.
Заявленных 440 А продемонстрировать не удалось. В общем, пора ему в палеонтологический музей. Оценка — Весьма Не хорошо.
Случайные статьи:
НАТАЛЬЯ ВАЛЕВСКАЯ — Счастливые часов не наблюдают
Статьи по теме:
-
Тест аккумов неровен ампер-час.
Тест аккумов: НЕРОВЕН АМПЕР-ЧАС… «Для чего ВЫ ВСЕ ЭТО Контролируете?» Такой вопрос часто приходится слышать по окончании выхода в свет очередной…
-
ДОРОГИЕ АМПЕРЫ ЗАРЯДНО-ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО СОНАР Зарядных устройств по имени Сонар ясно достаточно большое количество (ЗР, 2003, № 2), но Сонар УЗ…
-
Радостного пути? Не пореже чем раз в год РЖД и ГИБДД выполняют совместные рейды «Внимание, переезд!», но эффект, как обидно бы это не звучало, незаметен:…
