Роман без финиша
Будущее «Эпики» в Российской Федерации складывается не легко. Дебют прошел незаметно, в количестве продаж «Шевроле» ей «досталось» тут всего 2%. Стратеги «Шевроле» желают в корне поменять обстановку.
На пресс-конференции в Польше журналистам заявили: прейдет скоро замечательная маркетинговая кампания, а до тех пор пока оцените улучшения технического нрава. С целью этого мы и направились в пробег по зигзагообразным сельским дорожкам. Для русского автолюбителя они непривычны: еще уже отечественных.
Несмотря на приличный габарит, «Эпика» тут в собственной тарелке: руль хоть и легок, но разрешает достаточно совершенно верно корректировать линию перемещения. Подвеска упруга не во вред комфорту. Пожалуй, единственное, что не весьма обожает «Эпика» – Подвескаивный стиль вождения, в особенности на неровном асфальте: тогда водитель обязан биться со сносом передка, а помощи от совокупности стабилизации ожидать никчемно – ее у «Эпики» нет.
За два года, прошедшие по окончании премьеры, машина не растеряла зрительной свежести. Через несколько 10-ов км выскакиваю на прямое шоссе, пронизывающее Польшу с запада на восток. Пожалуй, в случае если б до Москвы вела такая хорошая автострада, я бы с удовольствием отправился к себе за рулем «Эпики». Неслышно шелестит мотор, чуток посильнее просачивается в салон шум от качения шин.
Обгон? Легко: тяги всецело хватает для не весьма рискованных маневров. Мощности размещенного поперек 6-цилиндрового мотора (редчайшее по сегодняшним временам ответ!) достаточно для уверенного, но опять-таки стабильного перемещения.
А что все-таки автомат, для которого, практически, тест и затеян?
Салон строг и добротен: и уровень качества отделки, и эргономичность на высоте. Виновник торжества – новый автомат имеет на одну передачу больше предшественника. В такой комплектации автомобиль стоит 827 300 руб.
Помнится, коробка «Эпики» и ранее казалась доброкачественной, не смотря на то, что и не весьма резвой. На новейшей машине плавность и скорость переключений по ощущениям остались постоянными. Может, имеется отличие в ручном режиме?
Имеется, но не совсем ожидаемая. В большинстве случаев мы выбираем «мануальный» вариант для ускорения переключений, не так ли? В «Эпике» все наоборот: разгон на первой, секундная пауза и… толчок рычага, лишь позднее мягкое включение 2-ой передачи.
Такой ручной режим пригодится разве что для торможения движком. Электроника настроена на задумчиво-медлительное переключение с сохранением оборотов мотора. Для чего?
За ужином общался с корейскими инженерами (не тайна, что «Эпика» создана конкретно в Корее) и услышал разъяснение: экономия горючего! Передаточное отношение 0,75 6-ой ступени бережет 15% горючего по сопоставлению с прошлой коробкой. Одновременно с этим 1-ая ступень «укорочена», так что на городских скоростях «Эпика» стала чуток проворнее.
Экономия – именно то, что должны оценить будущие клиенты. «Эпика» представляется весьма хорошим выбором для юный семьи: просторна, вместительна, удобна. Кстати, заглавие модели — производное от английского epic. В переводе – роман с продолжением. Сдается, модель все таки не проедет незамеченной мимо автолюбителей.
Имя обязует!
Шевроле Epica 2,5 – с новейшей коробкой не стала резвее, но прибавила в экономичности.
Несмотря на большее число передач, коробка весьма малогабаритна (341х537х386 мм). 32-битовый блок управления электрогидравлическим модулем установлен конкретно в коробке, в рабочей воды – это защищает его от наружных действий. DEXRON-VI высочайшей вязкости увеличивает надежность коробки. Жидкость не нужно поменять в течение всего срока работы коробки.
Случайные статьи:
- В сегментации русского авторынка конфигурации самыми массовыми в кризис стали самые дешевенькие машины
- Тренинг в российском стиле
Роман Трахтенберг Прикол про парня по кличке писюн, кошку дусю и попугая роселло не норм лексика
Статьи по теме:
-
Звезда курортного романа Пристальные взгляды окружающих, думается, нацелены отовсюду. Кто-то разглядывает нас прямо в лоб, очертя голову и вниманием,…
-
БИЛЕТ В ОДИН ФИНИШ От Питера до финского порта Хамина около 250 км. Всего-то три-четыре часа езды да час на пограничные процедуры в Торфяновке. И вот уже…
-
Роман на всегда Создатель: Дмитрий Рытвинский ИСТОКИ ПРИВЯЗАННОСТИ Любовью к БМВ я проникся с юношества, ещё со времен «моделек». Одной из самых…
