С началом кризиса автолюбители стали выбирать все более дешевенькие авто. Согласно данным агентства РБК, средняя цена реализованной в Российской Федерации иномарки за 1-ое полугодие 2009 года упала с 26,4 тыщи баксов (776 тысяч рублей по курсу тех пор) до 22,2 тыщи баксов (708 тысяч рублей по сегодняшнему курсу).
Уточним, что в этом случае идет обращение не о стоимости новых машин в автосалонах (в рублевом эквиваленте она возросла), а о средней цены реализованных в Российской Федерации автомобилей.Резкое снижение цены обосновано в главном оттоком клиентов из среднего ценового спектра ($10-20 тыщ) в пользу недорогих автомобилей ($6-10 тыщ). В прошедшем году на иномарки ценой 300-600 тысяч рублей приходилась практически добрая половина всех продаж, в текущем году — лишь четверть.
Автомобили ценой ниже 300 тыщ в прошедшем году снабжали десятую часть авторынка, на данный момент же — фактически третья часть. Таким макаром, главным бенефициантом был АвтоВАЗ, имеющий самый широкий модельный последовательность в обозначенном ценовом спектре: Priora, Kalina, Samara, 2105/07, 4×4…
Частично это связано с упрочнениями правительства по помощи АвтоВАЗа, но в значительно большей степени — с естественным конфигурацией спроса: у россиян просто-напросто быстро упали доходы и снизился доступ к кредитным деньгам. Упал и импорт машин, за 1-ые полгода — на 71%, но главная потеря — это резкое понижение ввоза ветхих машин: всего 7000 авто (3% от общего объема импорта) за шесть месяцев! В прошедшем году толика б/у составляла 20%.
Вместе с уменьшением платежеспособности вышло и второе негативное явление — значительное удорожание новых импортных автомобилей. К примеру, согласно данным сайта Slon.ru, цена Форд Fusion возросла с 370 до 598 тысяч рублей, Опель Корса — с 334 до 461 тыщи рублей; Тоета RAV4 — с 901 до 999 тыщ; Бмв 3-серии — с 910 до 1134 тысяч рублей; Тоета Land Cruiser — 2,22 до 2,78 миллиона рублей. «Уровень платежеспособности в самом деле приметно поменялся, — гласит менеджер по предпродажной подготовке центра УзДэУ Ильдар Валеев. — В случае если ранее большое количество машин уходило по кредитным программкам, то сейчас, по окончании того, как банки поменяли условия кредитования, «зависимые» клиенты отсеялись.
Соответственно упал и спрос. Думаю, у всех так. Сейчас, действительно, по окончании открытия помощи программ кредитования русских авто, обстановка у их начала выравниваться. А у нас держитсяна высоте Matiz — он по цене вырос весьма ненамного и находится в успешном ценовом поле».
Экономные иномарки, подстраиваясь под падающую платежеспособность клиентов, подорожали не так весьма: Nexia прибавила 16 тыщ; Matiz — две тысячи» Lanos — 32 тысячи» Logan — 38 тысяч» Kalina — девять тыщ, а Priora кроме того снизилась в цене на три тыщи рублей. В любых ситуациях идет обращение о базовых комплектациях машин.
Таким макаром, приобретаем статистическое подтверждение достаточно тривиального факта: несмотря на все скидки и специальные предложения, за прошедший год автомобиль стал еще наименее легкодоступным удовольствием, чем ранее. Это подтверждает и двукратное падение рынка за 1-ые семь месяцев 2009 года, наряду с этим падение прогрессирующее: в июле оно достигнуло рекордной отметки — минус 58%. В числе более пострадавших — именно торговцы машин среднеценового сектора, наподобие Форд, Тоета, Мазда и Honda.
Марки, имеющие в арсенале экономные модели, должны были «упасть» приметно меньше из-за подходящего для их смещения спроса, но, по сути, приметно это лишь по Рено и Lada, в то время как полностью «народная» Daewoo падала в темпе рынка. Немного меньше вторых снизили реализации премиум-марки, в частности, Ауди и Бмв, что связано с большей платежеспособностью «элиты» отечественного общества и мельчайшей их зависимостью от кредитных средств. «С началом кризиса автолюбители стали выбирать все более дешевенькие авто, — комментирует ведущий специалист УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. — Согласно данным агентства РБК, средняя цена реализованной в Российской Федерации иномарки за 1-ое полугодие 2009 года упала с $26,4 тыщи (776 тысяч рублей по курсу тех пор) до $22,2 тыщи (708 тысяч рублей по сегодняшнему курсу).
Резкое снижение цены обосновано в главном оттоком клиентов из среднего ценового спектра ($10-20 тыщ) в пользу недорогих автомобилей ($6-10 тыщ). В прошедшем году на иномарки ценой 300-600 тыщ приходилась практически добрая половина всех продаж, в текущем году — лишь четверть. Автомобили ценой ниже 300 тыщ в прошедшем году снабжали десятую часть авторынка, на данный момент же — фактически третья часть.
Какие конкретно прогнозы возможно сделать в ситуации ? Прогнозы возможно сделать самые разные. В случае если денежная события будут улучшаться, то, возможно, что клиенты равномерно будут ворачиваться в средний ценовой сектор.
В случае если же экономика будет и потом стагнировать, или кроме того обстановка станет еще страшнее, то не исключен вариант, что и нижний ценовой сектор будет испытывать жёсткий оттекание клиентов». Александр ДАНИЛОВ, Артем КРАСНОВ, 116auto.ru Коллаж Егора КРИВОРУКОГО
Случайные статьи:
Россияне пересаживаются на дешевые машины с «автоматом»
Статьи по теме:
-
Россиянам предложили экономный спортивный автомобиль
Среди компактных городских автомобилей бывают такие, что смогут респектабельный автомобиль с пятилитровым мотором. Подобные автомобили, скоро уходящие в…
-
Россиян оставили без импортных машин
Импорт автомобилей в Россию по окончании 18 месяцев падения (с сентября 2008 года) показывает хорошую динамику начиная с апреля 2010 года. Как отмечают…
-
Россияне отрешаются от дешевеньких авто
Анализ авторынка за последние пара лет разрешает делать выводы о том, как изменялись предпочтения россиян и что им пригодится в скором будущем. Подводя…
