Заберём несложную житейскую обстановку, требуется ремонт передней подвески. Вскрытие продемонстрировало, что шаровая опора пала смертью храбрых в борьбе с русскими дорогами. Как поменять опору раздельно от рычага, я писал.
Но, как в большинстве случаев не редкость в нашей жизни: машина нужна безотлагательно и на ходу, а подробность придет через 14 — минимум 12 дней.
Что делать? Ответ таковой— возвратить опору. Без излишнего промедления приступаем к делу.
— Вынимаем рычаг на свет божий из недр вашего японца.
— Переворачиваем рычаг та, дабы дно шаровой опоры наблюдало для вас в лицо.
— Бережно срезаем дно опоры, но не вровень с плоскостью рычага, а оставляем 5мм для сварного шва.
— Срезали.
— Вынимаем изношенные внутренности опоры.
— Сейчас нужно сделать дно (в качестве дна возможно применять дно от ветхой амортизационной стойки, кусок толстостенной трубы, смотрите по месту).
— В центре свежеизготовленного дна сверлим отверстие и нарезаем резьбу под корончатую гайку (поперечник гайки смотрите по геометрии вашей шаровой).
— Привариваем дно.
— Вместо изношенных вкладышей вставляем вкладыши от разборной шаровой русского производства, в большинстве случаев, их возможно подогнать в хоть какой корпус японца, что лишнее срезаем раскаленным лезвием ножа (выбор мал или от классики, или от М-2141 возможно выточить из капрона).
— Собираем опору. СБОРКА ОПОРЫ
— Надеваем на палец опоры пластиковое колечко.
— Вставляем палец в корпус опоры.
— Вставляем вкладыш сферу, наполнив смазкой ШРБ или Литол.
-Вставляем подмятник (в качестве подмятника я использую кружек маслостойкой резины)
— Закручиваем корончатую гайку.
— Контрим гайку (контрю посредством густой краски, не смотря на то, что возможно было бы применить стопорное кольцо, но времени на его поиски у меня не было).
— Пыльник шаровой при переделке не страдает, но в случае если пыльник порван его легко возможно продублировать накладным по 25 р. вещь. Нужно сделать ключ для затяжки опоры – это металлическая пластинка ширинойравная величине прорези корончатой гайки, шириной равна поперечнику корончатой гайке Сейчас у меня имеется возможность дешевле обслуживать авто, не беря дорогую опору. Подтянул и отправился.
В случае если затяжка не оказывает помощь – поменял вкладыши. (прошло полгода с момента переделки, время переделки один выходной сутки. Проектировал эту меру как временную, вот поезжу на разборной и поставлю родную, но заурядно то дела, то не охото…) Нет ничего постоянного, чем временное.
По такой же технологии возможно возвратить управляющие наконечники.
За восстановление линков пока не брался, но, как мысли покажутся, я дам для вас знать.
Поход в магазин пара расстроил 800 р.\шт. ( передние) Япония или 550р Корея. С линками поступил так.
Приобрел контрактный задний линк (2-х «головый») от Ниссан незнамо от какой модели. Приварил контрактную «голову» к собственному основанию. Сейчас у меня два линка по цены 1-го 350 р. все наслаждение.
Ни при каких обстоятельствах не поразмыслил бы, что контрактные линки такие твёрдые.
Успешных переделок!
Случайные статьи:
(восстановление) реставрация шаровых опор чем отличается ОРИГИНАЛ от КИТАЯ (3 ВИДА) акер механик
Статьи по теме:
-
Экспертиза. нижние шаровые опоры для газ-31105. «волга» на шаре
Экспертиза. Нижние шаровые опоры для ГАЗ-31105. «ВОЛГА» на шаре Приблизительная цена – 240 руб. Беспрекословный фаворит продаж удовлетворил и…
-
ОПОРА НА ХОРОШЕЕ ИМЯ ЭКОНОМИКА СТАНОВЛЕНИЕ ОПОРА НА ХОРОШЕЕ ИМЯ Белебеевский завод Автокомплект держит марку и борется с пиратами . Лена ВАРШАВСКАЯ Спецы…
-
Избираем автосервис авторемонт авто как мы привыкли говорить шаровую опору
Многие автомобилисты, в итоге, предпочитают чинить собственные авто сами и брать автозапчасти также без помощи автосервисов и авторемонт всяческих…
