ОПЕЛЬ-АГИЛА
В МИРЕ МОТОРОВ
Материалы рубрики подготовили Миша ГЗОВСКИЙ, Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
ОПЕЛЬ-АГИЛА
Опель Agila
Соперники на сверхнасыщенном авто рынке зорко наблюдают вереницей, чтобы не потерять внезапно открывшуюся новейшую нишу. Спецы по маркетингу, само собой разумеется, отметили резвый рост продаж так именуемых микровэнов — совсем мелких городских машин для 4 пассажиров. Их отличает гибко трансформируемый салон, комфортная вертикальная посадка, необходимые 5 дверей и еще кое-какие приятные мелочи.
При длине менее 3,5 м микровэны совсем вписываются в плотный муниципальный поток и упрощают водителям поиск места для парковки. Не случаем один из первых представителей этого класса (не смотря на то, что и не всецело вэнистый) -Тойота Ярис — стал европейским автомобилем 2000 года и получил в версии на данный момент всецело законченный вид микровэна. Следом устремились и другие производители.
Мы уже представили Сузуки-Вэгон R+ (ЗР, 2000, № 5), а не так долго осталось ждать в Европе покажется фактически его двойникОпель Агила. Сходство, само собой разумеется, не случайное — разрабатывала обе автомобили одна команда под крышей General Motors. (Так удается понизить цена разработки каждой отдельной модели.)
Остановимся потому на различиях японца и немца, тем паче что они весьма увлекательны. Опелю достались суперэкономичные и экологичные моторы ЭКОТЕК количеством 1,0 и 1,2 л, наряду с этим 1-ый — трехцилиндровый. Он не смотря на то, что и уступает японскому 7 л. с., но чуток более тихоходный и развивает вращающий момент на 4 Н.м больше, а конкретно это полезно в городских параметрах. 4-х цилиндровый
16-клапанный агрегат, несмотря на дефицит целых 100 кубиков рабочего количества, развивает фактически 75 л. с. — столько же, сколько Сузуки, разгоняет машину кроме этого до 155 км/ч, но на 0,7 с медлительнее.
Среди вторых технических новинок — собранный на глиняной базе управляющий процессор, что удалось расположить… прямо на жарком и вибрирующем моторе, быстро сократив число соединительных разъёмов и кабелей — основных источников недостатков. Совокупность зажигания, включая свечки, наконец стала стопроцентно необслуживаемой, а педаль акселератора лишилась механической связи с дроссельной заслонкой — на данный момент все команды водителя идут по проводам.
Усилитель управляющего управления (думается, для чего он такой малютке?) в Агиле также электронный и потребляет энергию лишь при повороте, что дает экономию горючего от 2 до 5% по сопоставлению с гидравликой. Но не это основное: электроника оперативно изменяет коэффициент помощи усилителя, снабжая наилучшее управление как на скоростном шоссе, так и при парковке.
Как тесновато сотрудничество Сузуки и Опеля, светло из того, что обе машины-близнецы будут сходить с конвейеров новых восточноевропейских фабрик в Польше и Венгрии. Быть может, Опель окажется чуток дороже: он вычислен сперва на западноевропейцев, очень ценящих техническое совершенство. Для него предвидено три уровня оснащения (Эталон, Комфорт, Элегант) с расчетом на различную толщину кошелька клиента.
Кое-чего (к примеру, 14-дюймовых колес) на Сузуки не будет, но обитатели страны восходящего солнца предложат коробку-автомат и форсированный движок с турбонаддувом — 101 л. с. Так окажется развести клиентов по маркам и ослабить внутреннюю конкурентнсть.
Случайные статьи:
- Московские автосервисы,московские автосервисы,авто, ремонт
- Соблюдать правила дорожного движения в петербурге небезопасно для здоровья
Опель AGILA редкий в наших краях, но попался очень хороший на авторынке.
Статьи по теме:
-
Автомобиль прижился в редакционном парке по окончании марафона «60 часов». Джип данный достаточно удобный, универсальный, недорогой ну и неприхотливый. В…
-
Среди ТРОЛЛЕЙ, ТЕХНИКА /ПРОФЕССИЯ Среди ТРОЛЛЕЙ, Каковые ЖИВУТ НА СТОЛБАХ ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ, АНТОН ЧУЙКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ Они фактически…
-
Хэтчбек 1-й серии – наиболее значимая новинка компании БМВ в текущем году, и на нее баварцы делают огромную ставку. Оправдает ли она ожидания…
