Автоновости

Март-15-17

Репортажи с парижского автомобильного салона. (видео cadillac — new!) часть 1 (продолжение следует)

Репортажи с парижского автомобильного салона. (видео cadillac - new!) часть 1 (продолжение следует)

Репортажи с Парижского автомобильного салона. (ВИДЕО: Cadillac — NEW!) Часть 1 (Продолжение направляться)

ПЛЮС ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ВСЕЙ СТРАНЫ

Парижский автосалон 2008 года обозначил перелом в сознании Европы: его основной темой стала экономия горючего. Тогда как многих россиян при выборе автомобиля сперва заинтересовывают его мощность, разгон до сотки и громаднейшая скорость, европейцы на данный момент обращают внимание на расход горючего — надлежащими данными сопровождаются не только только все таблички с ТТХ выставленных автомобилей, да и на их бортах довольно часто красуются числа выбросов СО2 в граммах на километр в окружении растительных орнаментов. Кроме того в уборных Парижской выставки в рамочках висят листовки, призывающие к размеренной, экономной езде.

Электромобили на данный момент уже приметны во всех классах, среди них и среди развозных Европа «позеленела» не просто так. Во-1-х, собственную роль сыграл финансовый кризис, ударивший по кармашку простых европейцев. Стремительный рост цен на горючее привёл к резкому сокращению его потребления в первоначальный раз за многие годы.

Так, в августе 2008-го во Франции спад потребления (по сопоставлению с августом 2007 года) составил 12,3%: 16,9% по бензину и 10,6% по дизельному горючему. Но, не считая кнута, имеется и пряник: на данный момент во Франции, например, существует совокупность «бонус-малус», поддерживающая «зеленые» автомобили, фактически нейтральная к «желтым» и наказывающая рублем, вторыми словами евро, хозяев «красных». Цвета соответствуют уровню выбросов углекислого газа: зеленоватый — до 140 г/км, желтоватый — от 141 до 160, красноватый — выше 161 г/км. В валютном выражении это смотрится так:

Таблица призов и малусов зависимо от экологического класса машин Класс А — СО2 наименее 101 г/км — приз 5000 евро

Класс B — СО2 101-120 г/км — приз 1000 евро

Класс C — СО2 121-140 г/км — приз 700 евро

Класс D — СО2 141-160 г/км — приз 200 евро

Класс E — СО2 161-165 г/км — малус 200 евро, 166-200 г/км — малус 750 евро

Класс F — СО2 201-250 г/км — малус 1600 евро

Класс G — СО2 более 250 г/км — малус 2600 евро

Имеется программки и по помощи малого бизнеса. К примеру, в случае если развозной фургон имеет менее 2-ух мест (пассажир и шофер) и его выбросы углекислого газа составляют наименее 120 г/км, при покупке такового автомобиля компании возвращают НДС.

Водородные разработки в Париже рекламировали многие производители Среди фаворитных ответов, направленных на сокращение выбросов, — гибридные силовые установки, более экономные ДВС, в особенности дизельные, совокупности «старт-стоп», водородные моторы, топливные ячейки, в итоге, электромоторы, наряду с этим еще недавно пользующиеся популярностью металлгидридные батареи скоро вытесняются литий-ионными, разрешающими взять более высшую плотность энергии и продолжить срок работы.

Личный вклад в экономию горючего занес и главный спонсор автомобильного салона — компания Мишлен, представившая новое поколение шин Energy Saver, разрешающих сберегать в среднем 0,2 л горючего на 100 км и соответственно снижающих выбросы СО2 более чем на 4 г/км.

Были среди экспонатов и совсем экзотичные — к примеру, солнцемобиль Venturi или педальный Antro с запасным аккумом и электромотором.

Само собой разумеется, Париж не был бы Парижем, в случае если б ограничился экономным «прет-а-порте», позабыв об экстравагантном «от кутюр». Думается, на данный момент автомобиль пытается слиться с природой не только только содержанием, да и цветом и формой. Чего стоят ситроеновские «Гипноз» и «Кактус», реновский «Онделиос» или кичевый «Копен» от Daihatsu!

Дизайн растительного и животного мира взяли на вооружение и Мазда, и Митсубиши.

Все новинки вы заметите в этом материале, что будет повсевременно пополняться фото, клипами, отечественными комментами и техническими данными. Громадный праздничек Автомобиля продолжается.

Про понижение выбросов газа напоминают кроме того в туалете упрощение и Миниатюризация автомобиля — еще одна тенденция современности У этого шоу-стоппера один воздушный фильтр чего стоит!

Alfa Romeo

На щите Альфы — самые красивые женщины. Удовольствие от сочетания длинноногих обольстительниц и настоящих итальянских машин обрисовать не легко. Вобщем, кроме этого не легко сделать вывод, что завлекает больше – женщины и авто, как ясно, две главные страсти сильной половины населения почвы.

Глобальных новинок не было, да и стандартной линейки хватило для сотворения ажиотажа. Единственная новость – Brera TI (Turizmo Internazionale) – особая модификация уже превосходно известного всем купе, отличающаяся отделкой и некими техническими усовершенствованиями. Кроме этого, итальянцам похвастать фактически нечем – все второе уже демонстрировали ранее.

Но щит все равно эффектен!

ВИДЕО: Щит ALFA-ROMEO

Antro

Творение группы энтузиастов из 20 человек вмещает, но, лишь троих, ну и тем, чтобы передвигаться, нужно будет поработать ногами: главной привод — педальный. Вобщем, утром, пока организм свежайш и полон сил, возможно, налегая на педали в пробках, зарядить аккумулятор и к себе возвратиться на электромоторе. Экология торжествует.

Но пока только в концепции.

Ребра на крыше, по всей видимости, призваны сбивать вихри, снижая аэродинамическое сопротивление

Aston Martin

Стоило журналистам обрадоваться первому показу будущего флагмана марки под кодовым обозначением One-77, как их осознало разочарование: страшные британцы пока не готовы хвастаться наиболее ценным в истории Aston Martin и немного открыли объективам и очам лишь кусок дизайна передка. Это, конечно, лучше, чем ничего, но осадок все таки остался.

До тех пор пока о новеньком проекте ясно не достаточно: шасси будет сверхлегким, выстроенным с применением карбона, мотор будет бензиновый с рабочим количеством более 7 л.. Кроме этого британцы желают перехватить у Bugatti пальму первенства производителя самых дорогих авто в мире – многообещающий One-77 будет осязаемо дороже Veyron.

Ауди

ВИДЕО: Ауди A1 (ПРЕДПРЕМЬЕРНЫЙ ПОКАЗ)

Щит Audi в Париже был оформлен в красно-бело-тёмных тонах Основной шоу-стоппер – концептуальный A1 Sportback Concept, которого прочат в соперники Mini и FIAT 500. Практически, концептом эту кроху возможно именовать лишь с некой натяжкой – это стремительнее макет, что видно из высочайшего свойства интерьера частей и проработки кузова. Хоть A1 и будет самым малогабаритным в семействе Ауди, его салон хэтчбека тесноватым не назовешь – опыт служащих и современные способы сборки ингольштадтского КБ налицо.

Снаружи A1 Sportback не легко именовать новым веянием в дизайне, но тут все к месту – и фары, и радиаторная решетка, — автомобиль вышел гармоническим и извечно германским.

Майкл Дик (Michael Dick), член правления Ауди AG, несущий ответственность за техническое развитие По словам Майкла Дика (Michael Dick), участника правления Ауди AG, несущего ответственность за техническое развитие, первым в серию отправится представленный в Женеве 3-х дверный вариант, его реализации стартуют в 2010 году. А позднее покажется и 5-и дверный хэтчбек.

ВИДЕО: Щит Ауди

Серийная новинка – модели S4 и S4 Avant. Тут очевидный выговор на динамику: мотор 3,0 TFSI с турбонаддувом может похвастать высочайшей удельной мощностью: 111 л.с. на литр рабочего количества. Однако классические для Ауди оформление и полный привод в стиле S-line входят в список стандартного оборудования. А мелкий рабочий количество обеспечит приличные характеристики экономичности на уровне 10 л/100 км, что в наши дни принципиально важно.

А RS6 автомобиль, формально числившийся в глобальных премьерах, первыми узрели все таки москвичи и гости отечественной столицы — на прошедшем сперва сентября Столичном интернациональном автосалоне.

Бмв

Тут было на что поглядеть: три мировые премьеры. Главная, конечно, — новый флагман семейства седанов Бмв – 7-я серия. (В скобках увидим, в первоначальный раз засветившаяся не в Париже, а в Москве, на Красноватой площади.) Новенькая платформа, новые разработки и – о волшебство! – весьма ограниченный вид. Похоже, Крис Бэнгл наигрался в революции, и по сей день к баварским аппаратам ворачивается их утонченность.

Для новейшей семерки до тех пор пока предусмотрены три мотора: бензиновый V8 мощностью 407 л.с., P6 мощностью 326 л.с. и 245-сильный турбодизель нового поколения. Как в большинстве случаев, салон является набором последних достижений эргономичности и электроники и одновременно с этим стилистически весьма похож на интерьер пользующегося популярностью X5.

ВИДЕО: Щит Бмв

Палитру кроссоверов Бмв не так долго осталось ждать пополнит самый малогабаритный – X1. До тех пор пока он был представлен в качестве концепт-кара, но уже ясно, что серийная версия остается такой же – подтянутой, современной и великодушной. Что и гласить – X1 приятно изумил собственными наружными данными.

А вот технических данных до тех пор пока нет – придется с годик подождать.

На сладкое немцы выкатили в далеком прошлом ожидаемый рестайлинг 3-й серии. Снаружи новинку отличит от первой версии разве лишь знаток – так деликатно дизайнеры обошлись со стилистическими вмешательствами. Малость вторая пластика фронтального бампера, новенькая форма задней светотехники – вот и все.

А вот на техническом уровне новенькая трешка снова впереди планетки всей: новые турбодизели не покинут флегмантичными поклонников стремительных, приемистых авто. Палитра бензиновых моторов осталась прошлой.

Bentley

ВИДЕО: BENTLEY CONTINENTAL FLYING SPUR (ПРЕДПРЕМЬЕРНЫЙ ПОКАЗ)

Brilliance

Эта марка в Китае считается чуть не верхом совершенства. Если не вспоминать FAW, что снабжает членовозами Компартию КНР, автомобиль Brilliance BS4 – один из самых дорогих китайских авто. В Париже китайцы решили отпраздновать факт получения BS4 официального 3-звездного рейтинга по пассивной безопасности по методике EuroNCAP.

Тот же Brilliance, действительно, года два вспять подобные опробования с треском провалил, но сейчас представители бренда готовы реабилитироваться. И, наверное, им это удалось — партию из фактически 300 машин уже купили в Германии.

Отметим, что на Парижском салоне аккредитованы всего два китайских бренда — Brilliance и China Automobile.

Bugatti

Тут магнитом для гостей помогает 1-ый в новой истории Bugatti автомобиль с открытым верхом – Veyron 16.4 Grand Спорт. Со стеклянной крышей данный Veyron не достаточно отличим от предположений с кузовом купе, но конкретно в крыше его изюминка: она снимается, превращая таким макаром купе в классический тарга. Но загвоздка в том, что крыша снимается вручную и в машине не предвидено отсека для ее хранения.

Что все-таки делать, в случае если внезапно где-нибудь на подъезде к Ницце носителя этого экипажа в пути застигнет дождик?

Конструкторы внесли предложение стильное, хоть и пара несуразное ответ: в багажнике (что у Veyron находится в первых рядах) предусмотрен особенный… зонтик. Он спроектирован специально для данной автомобили: прямоугольник в плане. Верховная часть зонтика крепится заместо крыши, а ручка отстегивается – с таким девайсом возможно добраться до скрытой стоянки, наряду с этим наивысшую скорость с мягеньким верхом рекомендуют сократить на уровне 130 км/ч.

А в варианте с закрытой крышей Veyron 16.4 Grand Спорт способен разогнаться до 407 км/ч. Создатели Veyron 16.4 Grand Спорт убеждают, что кроме того в открытом варианте кузов авто не растерял жесткости. Цена в Европе начинается с отметки в 1,4 миллиона евро, а тираж открытой версии составит 150 экземпляров – еще до начала продаж Veyron 16.4 Grand Спорт записали в разряд раритетов.

ВИДЕО: BUGATTI VEYRON (ПРЕДПРЕМЬЕРНЫЙ ПОКАЗ)

Cadillac

ВИДЕО: Щит CADILLAC

Америкосы никак не оставляют собственных надежд закрепиться на рынке Европы. По окончании провала малогабаритного BLS, созданного специально для Старенького Света, они решили пойти вторым способом: подготовили новый CTS — автомобиль бизнес-класса – в кузове универсал. Клиенты на схожую технику имеется – массивные респектабельные сараи уже с покон веков стали неотклонимыми для всех германских производителей машин премиум-сегмента.

Необходимо признать, что янки не ударили в грязь лицом – Cadillac CTS Спорт Wagon смотрится великолепно! Рубленые поверхности кузова играются в свете прожекторов, пропорции кузова принуждают приглядеться к CTS лучше… Этим универсалом возможно наслаждаться как произведением мастерства. По всей видимости, вот исходя из этого на фоне соперников, среди которых Ауди A6 Avant и Бмв 5 Touring, его багажник не так велик (720 л) – в погоне за эффектными формами о практичности вспоминали не достаточно.

Ну и линия с ней – не картошку же в багажнике возить на таком аппарате! На нем необходимо летать по автострадам, легко обгоняя всех, благо энерговооруженность разрешает: 263 или 304 л.с., задний привод, хорошая маневренность. Хорошая попытка, но сумеет ли такой нишевый продукт существенно поднять реализации Caddy?

До тех пор пока верится слабо.