Отечественный на все 30
Казалось бы, возможно и потом штамповать блокбастер первого поколения – нам не привыкать к моделям-долгожителям, но было решено прямо за Европой перейти на «Фокус II».
Завод под Питером не самодостаточен, как большинство русских компаний, а тесновато интегрирован в европейское создание «Фокуса». Ко мне, как и в испанскую Валенсию или германский Саарлуи, через централизованные склады огромного количества поставщиков отправляют тыщи наименований подробностей, агрегатов и узлов. Расширять номенклатуру подробностей практически вдвое для производства нескольких 10-ов тыщ автомобилей прошлого поколения в Российской Федерации при европейском количестве в 450 тыс. легко нерентабельно.
А запчасти, спросите вы? Но это отдельное создание со сравнимо мелкими количествами.
Так как себестоимость продукции понижается с ростом количества производства, не в последнюю очередь благодаря полумиллионному неспециализированному тиражу, «Фокус II» реализовывают в Российской Федерации по так красивой стоимости. Да и это не все, оптимизация производства во Всеволожске разрешит вдвое понизить трудовые затраты в сопоставлении с 40 чел./ч на сборку первого «Фокуса». Так как нужно окупить $150 млн. на постройку завода, $50 млн. на переоснастку и $30 млн. для вложений до середины 2006 года.
Неспециализированный замысел на сегодняшний год – 40 тыс. автомобилей, а в январе 2006-го планируется выйти на мощность 60 тыс. в год.
И так как их все приобретут – вот они, барыши от инвестиций в стиль. Заказы на всецело современный автомобиль, лишь недавно показавшийся в Европе, принимают уже на 6 месяцев вперед! Вобщем, дело не только только в моде, да и в крепком фундаменте фуррора, заложенном первым «Фокусом», – лояльность его хозяев образовывает 52,8%, не обусловились с выбором последующего автомобиля 35,2% и лишь 12% готовы поменять модель.
Завод во Всеволожске мал – 26 гектаров неспециализированной местности, 45 тыс. м2 производственных человек и 1570 площадей персонала. На 1-го работника приходится около 25 автомобилей годичного выпуска, а с выходом на полную мощность, кроме того с учетом дополнительного комплекта 3-х сот людей, показатель вырастет до 31. Для сопоставления, на российских автогигантах он образовывает 6–8 автомобилей, в Европе – 40–45, в Стране восходящего солнца – до 60.
Все правильно: чем выше уровень заработная плата и жизни, тем прибыльнее людей подменять автоматами. Пока же рабочий исходной квалификации С1 приобретает около 16 тыс. рублей за месяц и по сдачи экзаменов и меря обучения может рассчитывать на надбавку в 25% на каждой новейшей ступени тарифной сетки прямо до С4. Зарплату инженерно-техническим работникам эргономичнее вычислять в валюте – $2,5–3,5 тыс.
Сейчас создание трудится 5 дней в неделю в три смены, иногда прихватывая и субботу. Контроль свойства фиксирует лишь один недочёт на две тыщи собранных автомобилей, отсев девайсов по входному контролю образовывает $14 на машину.
Главные поставщики – из Европы, но имеется и дюжина русских: Борский стекольный завод (боковые, а позднее и ветровые стекла), компании из Петербурга – JCI (сидения) и «Автоарматура» (антенны), самарский «КинельАгроПласт» (дефлекторы, воздуховоды). Российские кроме этого звукоизоляция, покрытие пола и багажника, обивка крыши, коврики, брызговики, стеклоомывающая жидкость и, само собой, 1-ая порция бензина в баке. С учетом сборки локализация получает 30%, и для ее роста ведутся насыщенные поиски местных поставщиков.
Очевидно, они будут успешны… тогда и заголовок мы с удовольствием поменяем.
Случайные статьи:
Ради любви я все смогу — 30 серия (1080p HD) — Интер
Статьи по теме:
-
До тех пор пока все дома Выставка в Болонье не смотря на то, что и стоит в официальном списке интернациональных салонов, количеством и размахом броских…
-
Как стремительно все изменяется
КАК Быстро ВСЕ Изменяется Одни источники (ЗР а также) постоянно относили его к иномаркам, другие – плюсовали к продукции АВТОВАЗа, а третьи и совсем…
-
Все новые вседорожники столичного автомобильного салона 2008
Столичный автосалон в текущем году продемонстрировал, что способен прогрессировать. На презентациях возможно было узреть не только принципных управляющих…
