РЕНО-МЕГАН
В МИРЕ МОТОРОВ
РЕНО-МЕГАН
Семейство моделей малого класса Меган, пришедшее на замену Рено 19, любопытно тем, что на одном шасси, или, как сейчас молвят, платформе, начнут выпускать 6 серий машин с разными кузовами.
В осеннюю пору 1995 года первыми показались двудверное купе Меган-Коч и 5-и дверный хэтчбек — легко Меган. От 3-х дверного хэтчбека — такой кузов был у предшественника — на данный момент отказались в пользу более Подвескаивного, да и более тесноватого — база уменьшена. Потому Меган-Коч меньше и ниже, чем 5-и дверный хэтчбек, а заместо задней двери — рядовая крышка багажника.
У автомобилей разное оформление задка кузова, отличаются они и оснащением салона.
Вместимость Мегана с 5-и дверным кузовом довольно Рено 19 возросла благодаря увеличению габаритных размеров и базы. Не позабыта и комфортабельность. Переднюю подвеску собирают на отдельном подрамнике. Такая конструкция технологичнее, кроме этого сокращает вибрации и шум, передаваемые от подвески на кузов. Поменяна и задняя подвеска — она полунезависимого типа на продольных рычагах и торсионах. Увеличен и перечень дополнительного оборудования.
К примеру, на все меганы возможно заказать стеклоочиститель с так именуемым датчиком дождика (как на мерседесах Е-класса).
Последующим сошел с сборочного потока 4-х дверный автомобиль Меган-Классик длиной 4,4 м, фактически как автомобили более высочайшего уровня -Опель Вектра или Ниссан-Примера. Данный кузов унифицирован с 5-и дверным хэтчбеком и отличается от него, само собой разумеется, более просторным багажником.
В осеннюю пору 1996 года была продемонстрирована и самая неповторимая машина — 5-и дверный универсал завышенной вместимости (УПВ) Меган-Сеник (см. ЗР, 1996, № 12). Он произвел так сильное воспоминание на авто журналистов, что те избрали его наилучшим европейским автомобилем 1997 года.
И это логично — УПВ такового размера в Европе еще не было, если не считать импортируемого из Стране восходящего солнца Мицубиси-Спейс-Раннер. Рено опять выступил первым, как в свое время с УПВ среднего класса.
Основное преимущество Мегана-Сеник в сопоставлении с обыденным универсалом — в экономии длины автомобили. Однако увеличена высота салона, что поменяло условия посадки: она стала естественнее, еще эргономичнее для пассажиров высочайшего роста. Салон обустроен пятью персональными креслами, более высочайшими, чем на вторых моделях Меган, наряду с этим задние — откидные (съемные).
Спинки фронтальных сидений оборудованы откидными столиками. Очередной столик возможно сделать из спинки среднего заднего сидения. Кроме того в случае если в машине 5 пассажиров, остается достаточно места для багажа — емкость отсека, ограниченного съемной крышкой вровень со спинками сидений, — 0,41 мз.
И в итоге, последние две модели семейства Меган — автомобиль с откидным верхом (открытый кузов с мягеньким убирающимся верхом) на шасси Меган-Коч и обыденный 5-и дверный универсал на базе автомобиля. Автомобиль с откидным верхом уже продемонстрирован широкой публике и выйдет на рынок весной 1997 года. Позже ожидается происхождение универсала, он рекомендован потребителям, каковые не нуждаются в довольно дорогом УПВ.
Базовый движок для всех моделей Меган, не считая купе и автомобиля с откидным верхом, — испытанный 1,4-литровый серии Е мощностью 55 кВт/75 л. с. Для любителей теплее имеется двухлитровый мотор серии Е 85 кВт/115 л. с. Купе и автомобиль с откидным верхом возможно заказать и с 16-клапанным вариантом этого же мотора мощностью 110 кВт/150 л.с. И в итоге, новые моторы серии К рабочим количеством 1,6 л и мощностью 55 кВт/75 л. с. и 66 кВт/90 л. с., кроме этого два вихрекамерных дизеля рабочим количеством 1,87 л мощностью 48 кВт/65 л. с. (без наддува) и 68 кВт/92 л. с. (с турбонаддувом) для тех, кто большое количество ездит и обожает сберегать.
Ниже приведены эти моделей Меган-Классик и Меган-Сеник (в скобках) с движком серии К.
Техно черта
Движок — бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий количество — 4-8-1598 смз; мощность нетто — 66 кВт/90 л. с. при 5000 об/мин; громаднейший вращающий момент — 137 Н.м при 4000 об/мин. Коробка — механическая 5-ступенчатая. Кузов — 4-дверный 5-местный автомобиль несущего типа (5-дверный 5-местный УПВ несущего типа); сборка — переднеприводная, с поперечно размещенным силовым агрегатом; оснащенная масса — 1105(1120) кг; полная масса — 1645 (1870) кг; громаднейшая скорость — 184 (170) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 11,5 (13,7) с; расход горючего при 90, 120 км/ч и в ГЦ — 5,0; 6,6; 8,2 (6,1; 7,9; 8,9) л/100 км.
Случайные статьи:
Знакомство с Renault Megane 2 и приора валит))(обзор+тест драйв)
Статьи по теме:
-
Ген старения Петляя среди подмосковных домиков, дорога выводит нас к указателю с притягивающим обозначением «Пирогово». Рекламный ли это движение хозяев…
-
Игра в открытую 1-ое ОТКРЫТИЕ «Вам открыть крышу?» — вопрос 1-го из организаторов теста стремительнее риторический. Стоило лететь за четыре с излишним…
-
ПЕЖО-307 КУПЕ-КАБРИО ПЕРЕД ПРЕМЬЕРОЙ ПЕЖО-307 КУПЕ-КАБРИО По окончании успешных начала и премьер продаж Фольксвагена-Гольф IV , Форда-Фокус и Опеля-Астра…
