Сколы ,царапинки ,мелкие удары ,на лакокрасочном покрытии Вашего авто смогут привести к формированию коррозии ,а в грядущем и к происхождению сквозной коррозии ,т как следствие-ремонт!
Имеется два варианта ответа данной трудности!
1. Обратиться в автосервис.
2. Сделать собственными руками.
Первому варианту не следует уделять большое количество внимания !Приехал в автосервис ,продемонстрировал кошелек ,неувязка решена!
2-ой вариант посложнее ,но приносит не считая вещественной экономии ,ктому же моральное удвлетворене !
Какие конкретно инструменты нужны для реализации Вашей трудности со сколами ,царапинами и тд!
1. Шлифовальная бумага Р1500,Р2000
2. Полировальная паста FARECLA G6
3. Полировальная машина
4. Краска Вашего авто.
Обьясню по пт ,шлифовальную бумагу(внимание -для работы с водой)возможно купить на авторынке или в соответственном магазине ,стоит не недешево около 0.5уе за листик!
Полировальную пасту в том месте же ,купить возможно и на развес ,заберите гр 100 для начала ,ну или 100кг на всегда!
К выбору полировальной автомобили нужно отнестись с вниманием ,не брать самую дешевенькую ,ну конечно и самую дорогую не следует !Нужно посоветоваться со спецами ,или торговцами ,лучше с первыми конечно !Расписывать про полировалку я не буду ,не та тема статьи!
Краска -нужно подобрать на подборе(компания ,что подбирает краску )или купить стандартную ,соответственно кода на авто !К этому шагу нужно отнестись в особенности внимательно !Тут имеется последующие нюансы.
Какое у Вас покрытие –однослойное ,или двухслойное?
Уточняю- в случае если автомобиль легко красноватого ,желтоватого и тд. Цвета ,то это однослойное покрытие ,в комплект краски заходит активатор и сама краска к ней !Пропорцию смешивания необходимо уточнить на подборе ,или поглядеть на банке с краской!
В случае если цвет автомобиля с металлическим ,или перламутровым цветом ,то это двухслойное покрытие !Процесс покраски такового авто происходит в два приема ,покраска базой(нитрокраска , быстросохнущая за счет испарения растворителя ,присваивает цвет),и лакировка(нанесение акрилового лака на высохшую базу ,присваивает сияние ,защищает базу от наружных действий!)
В случае если автомобиль покрашен однослойным покрытием ,то возможно взять красивый результат ,не только только заделать скол ,но его и видно не будет ,в случае если двухслойное покрытие-то пятнышко ремонта будет видно ,не смотря на то, что возможно постараться взять и поболее наилучший результат!
Итак -перейдем к практике !!Буду обьяснять по пт!
1. Находим скол ,изучаем его структуру(имеется ли ржавчина ,глубочайший ,не глубочайший и тд!
2. При Помощи подручного матерьяла (не хим ,а физическим образом)вычищаем ржавчину из внутренней части скола ,возможно применить наждачную бумагубольшой зернистости
3. Применяя шлифовальную бумагу Р2000,зашлифовать края и прилегающее к краям место ,ну по радиусу(для чего? краска ,которую Вы станете наносить ,на сияние(глянец)не ложиться ,так как не семь дней с краской Вашего авто , плачевно скажется на полировке
4. Применяя спичку ,маленькую кисточку ,пипетку ,да что в разум придет для удобства ,наносим краску в внутреннюю часть скола(не забудьте смешать краску с активатором),ожидаем некое время(ускорить процесс зимний период возможно обогрев ремонтируемое место феном)!
Цель этого шага -заполнить скол как говориться по самые уши,и малость больше(учтите ,что при отвердении краска миниатюризируется в обьеме ,так что если Вы заполнили до краев ,то по окончании подсыхания впадинка все равно будет),В ОБЩЕМ ,главная цель -НАПОЛНИТЬ С Мелким Припасом СКОЛ!
В то время, когда данный процесс выполнен ,я не рекомендую Для Вас сходу перебегать к полировке ,так как краска не высохла до дна !Легко перенесите продолжение ремонта на несколько дней!
Прошло несколько дней!!!
5.Отыщите какой-нибудь брусочек твёрдой структуры(непринципиально,основное -ровненькая поверхность),и сбруска и шлиф .бумаги Р1500 затрите горку нанесенной краски !Направьте Внимание ,старая краска должна быть срощеной с новейшей ,в то время, когда рукою не ощущаеться сам холмик ,прогуляйтесь Р2000! При верном и внимательном подходе ,результат должен быть -ровненькая ровная поверхность без приметного перехода от старенькой и новейшей краской!
6.В процесс полировки заходит нанесения полировочной пасты на место ремонта ,берем в руки полировальную машину и полируем.Перемещения должны быть равномерные (на протяжении и поперек)Получаем свежайшего блеска и наслаждаемся произведенной работой!
ps…..В случае если краска двухслойная ,то место скола заполняем базой ,подсушиваем феном ,позднее наносим лак(не запамятовать про активацию),ну и позднее все как с однослойным покрытием!
Кстати ,на заметку ,-если прогуляться Р2000 и позднее полернуть (не ремонтируемый участок),то деталь или часть автомобили купят начальный сияние и красоту!
Статья написана в ознакомительной форме ,целый процесс использовался и неоднократно на практике ,ну а умение и навык приходят на протяжении самого процесса !Основное не страшиться и двигаться вперед!!!
www.start-drive.com.ua
Источник:
avtosostav.ru
Случайные статьи:
Технология устранения сколов Германия
Статьи по теме:
-
Ремонт незначительных повреждений кузова внешний тюнинг тюнинг своими руками
Ремонт мелких царапин В случае если царапинка поверхностная и не затрагивает металл кузова, ремонт весьма несложен. Мало натрите поцарапанную поверхность…
-
Основные виды автокосметики внешний тюнинг тюнинг своими руками
Главные виды автокосметики 1. Автошампуни — растворяются в воде и употребляются для мойки автомобиля. Смогут содержать полирующие добавки (Hot Wax, TW),…
-
Изготовление обвеса своими руками внешний тюнинг тюнинг своими руками
Тетрадка мне приглянулась больше… По окончании 2-3 ночей рисования вышло примерно следущее. Рекомендую Сходу мыслить над всей разработкой производства,…
