Удостоверьтесь в надежности патрубок
Отечественный экспонат — намерено вскрытый вам старенькый дроссельный узел (от GM и т.п.): 1 — канал огромного контура вентиляции картера; 2 — сечение поперечником 6 мм. С неувязкой, о которой я хочу поведать, смогут столкнуться не только только обладатели «Калины», да и неких «дюжина». Действительно, приехал ко мне с жалобой конкретно обладатель «Калины»; и вот на что пенял бедолага: «В то время, когда быстро сбрасываю газ при отключённой передаче, обороты холостого хода часто падают ниже положенных — и мотор глохнет. Это весьма неудобно, в особенности в уличных пробках!»
Набросок пластмассового патрубка с зауженным сечением. В самом деле, кому же такое «комфортно»! Стали разбираться. Нашли любопытную подробность: в таких случаях зажигалась лампочка «проверь двигатель», а при диагностировании была выяснена неточность 0102 — небольшой уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Достаточно странноватая неточность, в случае если учитывать, что ранее я с нею не сталкивался, а при проверке «странного» ДМРВ его характеристики появились в норме! Кстати, последнее логично — с происхождением ДМРВ серии 116 прирекания на их капризы практически пропали. срок и Надёжность работы, по сопоставлению с прошлыми, непременно выше.
Прогресс налицо. Но ставить такие ДМРВ на прошлые автомобили все таки не следует — как показал опыт, однако нельзя исключать проблемы с составом рабочей консистенции в цилиндрах.
На всякий случай мы сняли дроссельный патрубок и кропотливо помыли. Посодействовало! При сбросе газа мотор уже не останавливался.
Но удовлетворенность длилась недолго: машина снова начала глохнуть.
Из консультации со привычными «гарантийщиками» я вызнал, что эта особенность отдельных автомобилей им превосходно известна. Накоплен определенный опыт: в этих обстоятельствах довольно часто оказывает помощь подмена контроллера «Бош-Саратов» М 7.9.7 аналогами вторых фабрик (firmware контроллеров разные!) — и этим достигнуть безукоризненной работы. Но посланные на завод контроллеры М 7.9.7 ворачивались на 100 с одним и этим же вердиктом — «исправны».
И как тут быть обладателю — платить за смену контроллера? Обстановка не весьма красивая. А запрещено ли все таки найти выход недороже?
Выяснилось — возможно. Дело в том, что в современной вентиляционной совокупности картера шланг огромного контура присоединен конкретно к резиновому воздуховоду через пластмассовый патрубок, продемонстрированный на рисунке. Его номинальный внутренний поперечник — 13 мм. Но попадаются автомобили, на которых данный патрубок имеет внутреннее сужение, наподобие дросселя, — тут поперечник всего 6 мм.
Вот эти автомобили и привередничают! Как такое вышло? Выясняется, в то время, когда на «десятках» стоял еще дроссельный узел от GM — соответственно, с электрическими совокупностями управления движком GM или «Январь-4», канал огромного контура вентиляции в этом узле также имел поперечник 6 мм.
Очевидно, такая была его лучшая величина для тех ЭСУД. На снимке канал превосходно виден.
Тот же узел какое-то время просуществовал на автомобилях с ЭСУД «БОШ 1.5.4», МР 7.0 и т.д. Но канал в дроссельном узле уже не был задействован, по причине того, что поменялась и конструкция ресивера (в нем также не стало канала), а газы стали поступать к воздуховоду через пластмассовый штуцер — так произведено и на самых последних автомобилях. на данный момент дроссельный узел второй -он несложнее, ну и металла на него тратится меньше.
К огорчению, при такой схеме картер-ные газы попадают в воздуховод близко к ДМРВ, что датчику не на пользу.
Знатоки «истории вопроса» говорят, что сперва отверстие поперечником 6 мм в пластмассовом патрубке показалось лишь исходя из этого, что совершенно верно такое было в джиэмовском дроссельном узле. Сгоряча таких патрубков наделали большое количество, но для хорошей работы более современных ЭСУД это отверстие мало. От заморочек высвободил лишь патрубок внутренним поперечником 13 мм.
…Как обидно бы это не звучало, некое количество «зауженных» патрубков малоизвестными методами выяснилось на сборочной полосы завода! В случае если ваш автомобиль иногда хандрит — удостоверьтесь в надежности патрубок. По мере необходимости отверстие возможно распилить круглым ратфилем или рассверлить — и дело с финишем!
Случайные статьи:
Лопнувший патрубок интеркулера
Статьи по теме:
-
Как без помощи других проверить автокондиционер
Беря старенькый автомобиль с кондюком, вы должны держать в голове, что ремонт неисправного кондюка легко может вылиться в сумму, превосходящую 1000 у.е….
-
Проверь автомобиль перед покупкой
Для тех, кто только-только взял водительское удостоверение, поднимается задачка приобретения автомобиля. Не для кого не секрет то, что не только только…
-
Изношенная Акпп может принести большое количество заморочек Выбор старенького автомобиля с ической коробкой Автоматическая коробка перемены передач…
