Преданные Лишь БОЛГАРКЕ
РЫНОК
Вам И ВАШЕЙ Автомобили
Преданные Лишь БОЛГАРКЕ
Противоугонные замки
Муль-т-лок должны устанавливать лишь приготовленные нами спецы, — говорят
на компании-изготовителе.
Алексей ШЕСТАКОВ
От заказного угона, в то время, когда преступники заблаговременно приговорили определенную машину, защиты нет. Но от неожиданного (а такие бывают еще почаще) уберечься возможно, применив крепкий механический блокиратор. Разумеется, все их серийные разновидности, как и сигнализации, иммобилайзеры и пр., угонщиками превосходно изучены, но металл хитростью не перешибешь — его необходимо пилить — растрачивать драгоценное время и время от времени иПодвескаить чего-нибудть в машине, нарушая ее товарный вид.
Вот из-за чего те, кто промышляет неожиданными угонами, предпочитают добычу без излишнего железа.
Из представленных в продаже механических противоугонок более известен израильский Муль-т-лок. Не смотря на то, что у нас почему-либо принято так именовать хоть какой противоугонный замок, блокирующий рычаг переключения передач (дальше — РПП) в положении задний движение. К примеру, в объявлении о продаже автомобили, наровне со всякими антикоррозиантами, подкрылками и пионерами, обладатель в обязательном порядке напишет Муль-т-лок, независимо от того, замком какой компании она снабжена.
Сначала Муль-т-лок&направляться; (Mul-t-lock) — заглавие компании, создающей разные замки, запоры и блокирующие устройства, в главном для сейфов и дверей. Основной козырь — патентованный механизм личинки замка с телескопическими пинами (pin по-английски — штифт). Одна из разновидностей такой личинки продемонстрирована на рисунке. В отличие от других замков, тут положение штифтов задают не бороды ключа, а сверления на его плоских поверхностях.
Глубина каждого строго регламентирована, потому поперечникы лунок на ключе и ширина их конических поясков должны строго соответствовать не только только длине созданных для их штифтов, да и форме их конических торцов. При небольшом отклонении в размерах обратный торец штифта перекроет мелкий зазор меж цилиндрическими поверхностями личинки, и замок не раскроется.
Но это еще не все. Снутри каждого штифта имеется второй, мельчайшего поперечника, взаимодействующий со сверлением в центре лунки ключа под громадной штифт. Количество кодовых композиций от этого растет много раз.
Логично, что сделать ключ по слепку или эталону практически невозможно — кроме того спецы компании делают дубликат лишь по персональной пластмассовой карте обладателя на особенном оборудовании.
Добавим, что материалы подробностей личинки соответствуют высочайшему качеству узла в целом — они устойчивы к износу и коррозии. Корпусные эксплуатация и Ремонт изготовлены из легированной стали, штифты — из особой прочной бронзы (чтобы не прикипали к цилиндру), а сам ключ — из нержавейки, достаточно крепкой, но не весьма твёрдой, чтобы не изнашивать штифты.
Итак, скрытый механизм личинки злодею недоступен — случаи, в то время, когда Муль-т-лок вскрыли, подобрав ключ или отмычку, неопознаны. А вот пробы высверлить крутящийся цилиндр бывают. Да в этот самый момент взломщика ожидает сюрприз — 1-ый штифт цилиндра изготовлен не из бронзы, как четыре вторых, а из сверхтвердой стали — сверло ее не берет.
Попытка забить в цилиндр отвертку также фуррора не имеет, разве что личинку перекроет намертво.
Взявшую широкое распространение в замках бронированных дверей, патентованную личинку позже применили в авто блокираторах РПП, наряду с этим в этот самый момент компания Муль-т-лок стала пионером — все остальные заимствовали ее идею закрывать рычаг.
У нас 1-ая модель Мульт-лока — MVP-22 показалась в первой половине 90-ых годов двадцатого века и была принята на ура. Корпус блокиратора — из легированной стали, поверхностный слой которой так жёсток, что попытка взломщика перепилить его ножовкой завершится, чуть начавшись — зубья сотрутся, как пластмассовые. Дужка замка, так именуемый шэкл (англ. shacle — скоба, хомут), еще прочнее. Тут особая сталь (ее марку компания держит в секрете), с твердостью как на поверхности, так и в глубине прута 60-64 HRc.
Закаленная инструментальная сталь время от времени не редкость мягче, потому пилить дужку или кусать ее гидроножницами никчемно — разве что перерезать абразивным кругом (болгаркой). В любом случае нужно будет кромсать обе ветки дужки, поскольку каждая фиксируется в корпусе от выдёргивания и проворота. Кстати, выдернуть рычаг на Жигулях через просвет дужки не окажется — при установке замка на сервисе это соединение дополняют особой втулкой.
Самое слабенькое место модели 22 — кронштейн крепления замка к кузову. Отвернуть его невозможно — болты со срезающимися головками. Но перепилить возможно — он изготовлен из довольно мягенькой стали, поскольку по разработке установки конфигурацию кронштейна подгоняют по месту, изгибая его на особенном прессе.
Чтобы усложнить работу угонщику, кронштейн располагают как возможно поближе к тоннелю — не каждый отважится вырезать Муль-т-лок совместно с кусочком кузова. Вобщем, иногда и такое не редкость. Приобретя на рынке машину, обладатель позже может обнаружитьднище кольцевой сварочный шов — точно недалеко от кулисы…
По окончании неудачной пробы угона автомобиля с Муль-т-локом обладатель обращается в тот сервис, где ему ставили блокиратор, для подмены покоробленных подробностей. Как показывает жизнь, в большинстве попыток угонов действуют любители с ломиками, зубилами и т. д. Согнув и испортив все, что возможно, они в бессильной злобе кидают машину, а обладатель, которому нужно будет брать эксплуатация и Ремонт заместо поломанных, будет утешаться поговоркой: Копейка рубль сберегает…
О том, как нейтрализуют Муль-т-лок мастера, удается делать выводы в тех редчайших случаях, в то время, когда машину находят по жарким следам. В большинстве случаев, мягенький кронштейн не пилят — эргономичнее резать дужку, поскольку так и без того приходится трудиться болгаркой с едой от 12 В. Рабочую территорию закрывают шумопоглощающей накидкой, чтобы скрыть от окружающих искры и визг инструмента. Маломощным резаком трудиться длительно, потому при срочных заказных угонах машину на буксир, выжав педаль сцепления.
Вобщем, с дешевенькими русскими машинами такое происходит достаточно иногда — опытный угонщик занят дорогими импортными автомобилями, а любителям хватает и тех, что не оборудованы силовой механикой.
Показавшаяся позднее модель MVP-45 особыми преимуществами перед 22-й не владеет. Ключ тут вставляется в личинку не горизонтально, а под углом 45°. Это комфортно, но неприемлемо для неаккуратных хозяев — достаточно пролить на замок кофе или сверхточный механизм и сок личинки заблокирован.
К счастью, такое случается, лишь в то время, когда замок не закрыт, и клиент на сервис, где ему разберут и помоют механизм.
И в итоге, хит последнего сезона — замок модели MVP-52 перекрывает не РПП, а сам механизм переключения в тоннеле пола. Он подходящ для большинства импортных автомобилей, кроме этого для Самары, Нивы и VAZ 2110. Главные преимущества перед моделями 22 и 45 — малогабаритный кронштейн, расположенный в тоннеле под замком, и отсутствие открытой дужки. Заместо нее — блокирующий штырь, пронизывающий механизм переключения.
Единственный способ удалить штырь — вырезать замок с кусочками механизма и кузова переключения. В случае если учитывать, что машину с автоматической коробкой нельзя буксировать, не разблокировав РПП, то возможно понять, из-за чего модель 52 время от времени выручает и от заказного угона — преступники отрешаются от автомобили, зная, что нужно будет заваривать кузов, восстанавливать покрытие и звукоизоляцию, брать механизм переключения и новейшую обивку тоннеля.
Напомним, что для каждой из 3-х моделей муль-т-локов имеется наборы для установки практически на хоть какой автомобиль . Их отличия только в размерах и дужек и конфигурации креплений и в длинах блокирующих стержней и направляющих втулок. Совместно с установкой модель 22 стоит от $160, модель 45 — от $180, модель 52 — от $250. На все эксплуатация и Ремонт, вышедшие из строя из-за недостатков, — бессрочная гарантия.
Компания Муль-т-лок предугадывает установку собственных блокираторов только на сервисных станциях, спецы которых прошли особенное обучение. Как показывает опыт, тот, кто ставит замок без помощи вторых, неимеетвозможности правильно согнуть кронштейн, почему блокиратор будет размещен весьма высоко, разрешая угонщику кронштейн ножовкой или отрезать высшую часть РПП. Не говоря уже о излишних дырках в кузове, сломанной обивке и мастике.
Так что, перед тем как браться за дрель, взвесьте собственные способности. Стоит собственное самообладание сэкономленных средств?
Запатентованная личинка замков Муль-т-лок с телескопическими штифтами: 1 — заглушки; 2 — пружины;
3 — огромные штифты; 4 — малые штифты; 5 — корпус личинки; 6 — крутящийся цилиндр;
7 — ключ.
Установка модели 52 спецом сервиса.
Муль-т-лок MVP-45.
Муль-т-лок MVP-22.
Муль-т-лок MVP-52.
Муль-т-лок модели 45 на Ниве.
Муль-т-лок модели 52 на VAZ 2109.
Случайные статьи:
Пилим без пыли! Шайтер Андрей!
Статьи по теме:
-
Дешевле только пешком экономичное убожество nano за 2500 будет называться автомобилем
Французский автоконцерн Рено, его японское подразделение Nissan и индийский производитель байков Bajaj Auto создадут новейшую сверхдешевую малолитражку….
-
Лишь так! Фактически неизменно в описании автомобиля в какой-то момент (в большинстве случаев все-же рано) находишь фразу: «Тут конструкторы нашли…
-
Лишь звезды Красноватый автомобиль с откидным верхом есть обычным эмблемой компании. Он участвует во всех выставках, презентациях и PR-кампаниях…
