Во вторник, второго июня, глобальная авто общественность узнала о существовании ранее никому не известной компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Китайский производитель самосвалов, дорожной и мостостроительной техники прогремел на всю землю, дав обещание купить у GM бренд Hummer, от которого американский автогигант мечтает избавиться с июня 2008 года. Hummer идет на восток Подробности сделки в общем известны.
Китайцы хотят купить права на сам бренд, дизайн всех имеющихся и будущих моделей данной марки, кроме этого на продажу джипов в мире. Не считая того, клиент из Западного Китая согласен не трогать менеджмент компании и сохранить существующую американскую дилерскую сеть.
Однако созданием Хаммеров будет как и раньше заниматься GM, заключив соответственное долговременное соглашение с новым обладателем бренда.какое количество Tengzhong готова заплатить за все это достояние, пока не разглашается, а оценить цена сделки на основании экспертных оценок тяжело из-за огромного разброса во воззрениях. Так, например, Дэнис Вайрэг (Dennis Virag) , президент базирующейся в штате Мичиган компании Automotive Consulting Group, считает, что производитель джипов сейчас стоит не больше 100 миллионов баксов. А представители GM, подавая в трибунал прошение о банкротстве, оценили Hummer в 500 миллионов баксов.
В любом случае в Белом как снег доме уже потирают руки. По воззрению президентской администрации, которая последние полгода фактически руководит американским автопромом, обанкротившаяся на деньках GM смогла одним выстрелом стереть с лица земли 2-ух зайцев — найти клиента на неликвидный актив и сохранить три тыщи рабочих мест на принадлежащих компании заводе в Шривпорте (Shreveport), штат Луизина, и предприятии AM General в Мишавака (Mishawaka), штат Индиана, где по заказу GM выполняются H2.
Ко мне же возможно добавить и третьего зайца — заявление главы Tengzhong, о том, что его компания планирует инвестировать собственные средства не только только в продвижение бренда Hummer, да и в создание и разработку более экологически незапятнанных машин для рынка США.
Подводные горы Но, возможно, советники аммериканского президента Б. Обамы по автопрому рано радуются. Совсем сделка закончится только в сентябре, и за три летних месяца может практически все произойти.
К примеру, вероятно окажется, что несмотря на большое жажду, китайцы так и не сумеют профинансировать сделку. Так как именовать Tengzhong надежным и испытанным партнером тяжело, беря во внимание то, что о самой компании в первоначальный раз заговорили совсем недавно.
На деньках один из журналистов решил изучить денежную отчетность Tengzhong и отыскал, что, если судить по последним открытой информации о компании, в 2007 году она получила около 440 миллионов баксов. Не близко, беря во внимание, что китайцы замахнулись на приобретение бренда, что по неким оценкам стоит 500 миллионов баксов.
Не считая того, эту сделку может не одобрить китайское правительство, которое уже приступило к ее изучению. Власти Поднебесной есть в праве наложить veto на каждые забугорные инвестиции, превосходящие 100 миллионов баксов, и, беря во внимание новый курс китайской компартии на сокращение производства огромных прожорливых автомобилей, возможность такового решения громадна.
Эмоции рулят Но кроме того в случае если сделка состоится, по поводу будущего Hummer обольщаться не следует. Во-1-х, пока в Tengzhong смогут собирать лишь самосвалы, а во-2-х, в последние 5 лет китайцы уже неоднократно показывали, что они не смогут обращаться с чужими авто брендами.
Так, в феврале разорился SsangYong, что был под управлением наикрупнейшго китайского автопроизводителя Shanghai Automotive Industry Corporation Group (SAIC), приобретшего в 2004 году 49 процентов акций корейского автоконцерна.
Очередной пример — британская марка MG, которая была приобретена Nanjing Automotive в 2005 году. Сейчас дела у нее также идут непринципиально. Компания так и не смогла ни перезапустить марку в Англии, ни сделать создание машин в Северной Америке.
В общем, возможности у марки Хаммер до тех пор пока туманные — ясно лиш то, что Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. весьма хочет купить известный южноамериканский бренд. По другому эта никому не популярная компания вряд ли имела возможность зайти так далековато в переговорах с General Motors.Кстати, колумнист информагентства Bloomberg Маргарет Карлсон предлагает эмоциональное разъяснение такой напористости и приводит в пример компанию Сони, которая приобрела Columbia Pictures лишь исходя из этого, что ее президент легкомысленно обожал голливудские киноленты.
Hummer, что до этого времени официально в Поднебесную не завозится, для китайцев также фетиш. Они его именуют Хань Ма — обезумевший жеребец — и уверенны, что настоящий мужик может ездить на чем угодно, но мечтать обязан лишь об данной машине. Артем Бетев, auto.lenta.ru
Случайные статьи:
Майкл Коннелли — Потаенный свет. Часть 1\2 (аудиокнига)
Статьи по теме:
-
Данный автомобиль претендует на лавры самого дорогого серийного лимузина в мире. Согласимся честно, как конкретно он появился, мы не знаем, но…
-
Неизменно ЛИ ПРАВ КЛИЕНТ? РЫНОК СЕРВИС Неизменно ЛИ ПРАВ КЛИЕНТ? Заместо рабочего стола передо мной затрепанный подъемник, и на работу я уже не надеваю…
-
Война бигбордов клиент против автодилера
Екатеринбургский обладатель автомобиля Subaru Forester, обиженный собственными отношениями с официальными дилерами, выплеснул собственные эмоции на…
