ПОСЛЕДНИЙ Предел
Как сделать, чтобы небезопасные дорожные препятствия, наоборот, помогали сохранить жизнь пассажирам и водителю? На западе демпфирующие конструкции начали применять еще во второй половине 60-ых годов двадцатого века, в то время, когда подушки и ремни безопасности были еще наименее всераспространены, чем сейчас. Их использование, кстати, разрешило понизить количество ДТП с смертельным финалом с 60 до 12%.
Снаружи дорожное демпфирующее устройство припоминает металлический пенал с округленным торцом. Боковые стенки – телескопические – передвигаются относительно друг другу по направляющим, закрепленным на полотне дороги. Снутри пластмассовые кассеты-картриджи с особым наполнителем, каковые деформируются, смягчая удар при наезде.
По окончании срабатывания демпфер сохраняет до 70% работоспособности, а в начальное состояние его возможно привести наименее чем за 30 мин., растянув тросом и заменив демпфирующие блоки.
По инициативе столичной компании «Строй Инвест Проект М» в ноябре 2004 года на Дмитровском автополигоне (НИЦИАМТ) были совершены контрольно-демонстрационные тесты дорожного демпфера, сделанного в Соединенных Штатах. Начиненный измерительной аппаратурой GAZ 24-10 неспециализированной массой около 1300 кг на скорости 76,1 км/ч врезался в препятствие. Кроме того беглый осмотр по окончании удара уверил в эффективности устройства.
Повреждения фронтальной части были еще наименее жёсткими, чем при наезде на недвижное препятствие. Воспоминания осмотра подтвердили результаты замеров. Перегрузки снутри автомобиля не превысили 15 g, в то время как при переднем ударе в цементный куб допустимый порог выяснен в 80 g! Изготовители говорят: устройство способно неопасно принять удар объекта массой до 2200 кг, передвигающегося со скоростью около 110 км/ч.
По словам главы Столичной гордумы Владимира Платонова, находившегося на тесте, такие устройства в качестве опыта установят на 3-ем транПодвесканом кольце и Столичной кольцевой автодороге. Цена 1-го сооружения, действительно, громадная – около 17 тыс. баксов. Но часть издержек имели возможность бы взять на себя страховые компании, впрямую заинтригованные в понижении травматизма при ДТП.
Случайные статьи:
Последний Предел | Last Limit — Прохождение подземелья 67-69 уровня
Статьи по теме:
-
Последние конфигурации в деле тонирования стекол
Тонированные стекла по большей части производятся для улучшения внешнего вида машин, для маскировки внутренней отделки, предметов, находящихся в салоне и…
-
Многих автовладельцев интересует обстановка, которая связана с объездом препятствия. Опыт говорит, что инспекторы ДПС возбуждают дела об административных…
-
Топливная система последнего поколения
Большую часть мирового судового и стационарного энергетического комплекса составляют дизельные энерго установки. Дизели употребляются в качестве основных…
