ПОМОЙ-КА ИЗНУТРИ!
КЛУБ Автовладельцев
СПОР
ПОМОЙ-КА ИЗНУТРИ!
Промывать ли совокупность смазки при смене масла? Что это дает и не таит ли угроз? В случае если промывать, то чем?
на данный момент эти вопросы на страничках клуба дискуссируют спецы 2-ух научных учреждений: Александр ПЕРВУШИН (НАМИ-ХИМ) и Владимир ДОРОШЕНКО (ЭЛИНП).
А. П. Рынок на данный момент предлагает большое количество товаров, созданных для промывки совокупностей смазки. Меж тем в управлениях по эксплуатации современных машин, в большинстве случаев, нет никаких указаний на этот счет. В свое время жигулевская аннотация советовала применять особенное промывочное масло ВНИИНП-ФД. Это имело личный резон: обладатели автомобилей в каких-либо случаях применяли для смазки мотора масла с более низкими, чем положено, эксплуатационными качествами.
Чтобы свести к минимуму наступавшие отрицательные последствия, рекомендовалось перед заправкой свежайшего масла движок помыть. Но на данный момент заморочек с приобретением масел кроме того высших классов нет, а исходя из этого вопрос мыть или не мыть уже не так животрепещущ.
В. Д. И все таки напомню, что в превосходно промытой совокупности смазки масло трудится с мельчайшей нагрузкой, а свидетельствует — более превосходно. Разрешу для себя сослаться на опыт эксплуатации тепловозов, поточнее, на особую разработку подмены масла, в то время, когда с внутренних поверхностей частично разобранного мотора удаляли отложения механически. Это давало возможность прирастить срок работы самого масла на 30-50%.
Внедрение же особенных промывочных материалов додавало еще 20-30%. Навязывается вывод: чем меньше в совокупности смазки загрязнений — катализаторов старения масла, ускоряющих окисление присадок, тем продолжительнее будут сберигаться его характеристики, а свидетельствует, и срок работы.
А. П. Но рекомендовать такое автолюбителям запрещено. Тут срок смены масла, в большинстве случаев, увязан с теми или вторыми регламентными работами, скажем, с подменой фильтрующих частей (тонкости их работы — особая статья — мы ее не касаемся). По крайней мере, и лабораторные изучения, и горьковатый опыт русских автолюбителей, продолжительные и долгие годы пробовавших сберегать на масле, демонстрируют: наращивать пробег меж подменами масла неприемлимо.
Потому что малозначительная по существу экономия может обернуться серьезнейшей поломкой мотора и неизмеримо большенными утратами. Конечно, чем медлительнее стареет масло, тем выше эффективность его работы к моменту подмены, а это указывает, в конечном итоге, будет меньше износ трущихся пар мотора, больше его срок и надёжность работы.
В. Д. Так что давайте согласимся с тем, что промывка в той или второй степени нужна. Не смотря на то, что весьма принципиально, чем промывать. Многие автомобилисты часто пользуются так именуемым веретенным маслом. Эффект от такой промывки кажущийся. Вы заливаете в запятнанную совокупность яркое, прозрачное масло (типа И-12 или И-20), а через 3-5 мин. работы мотора на холостом ходу сливаете его тёмным! Происходит же последующее.
У хоть какого именно мотора имеется тот или второй несливаемый остаток масла — до 7% от полного количества совокупности смазки. Промывочная веретенка выносит из мотора загрязнения, взвешенные конкретно в оставшемся масле, — и лишь. На стенах же совокупности смазки сохраняются напластования — продукты разложения компонент масла, износа мотора, не поддающиеся действию веретенки, так как моющих присадок она не содержит.
Промывать движок направляться особенными продуктами — промывочными маслами или добавками-пятиминутками.
А. П. Но за все приходится платить! Эти продукты способны очень плохо оказывать влияние на различные эластомерные уплотнения (сальники, к примеру). Не считая того, появляется необходимость так или По другому утилизировать не только только отработавшее масло, да и промывочное, ну и сама процедура промывки вынуждает автомобилиста какое-то время гонять движок на холостом ходу, в ущерб окружающей среде.
Справедливости для напомним, что промытый движок пара наименее вреден и этим частично компенсируются упомянутые отрицательные эффекты.
В. Д. по поводу экологии — стопроцентно согласен. Что касается действия моющих товаров на резинотехнические изделия, то его практически нет. Во-1-х, по причине того, что процесс непродолжителен, во-2-х, из-за сравнимо низких температур, при которых происходит промывка. Будем исходить из этого и лучше дадим совет, как автолюбителю сориентироваться в выборе промывочных товаров.
Но сперва маленькое отступление.
Промывочные продукты мы испытываем. Вы спросите — как? Натурные тесты, на движках, весьма сложны и дороги. Потому уже в 70-х годах были созданы методы оценки, основанные на применении особого загрязнителя подробностей, по смыванию которого и оценивают эффективность моющего продукта.
Каковы ее пределы? В случае если в качестве промывочного масла применять веретенку, то эффект смывания загрязнителя, как я уже гласил, равен нулю. Более действенные, из узнаваемых на данный момент, моющие продукты при опробовании смывают до 40-50% так именуемого стандартного загрязнителя.
Имеющиеся на рынках — в большинстве случаев, от 10 до 40% (подделки, конечно, мы не разглядываем).
А. П. Последний вопрос. На подробностях мотора, как мы знаем, не считая покладистых отложений, с течением времени появляется и весьма стойкий, крепкий нагар. На этикетках неких промывочных масел обозначено, что они способны удалять и данный нагар…
В. Д. Продукты, о которых мы на данный момент гласили и каковые предлагаются на рынке, против нагара или лакообразных отложений на жарких подробностях мотора практически бессильны, в особенности при разовом применении. Но в случае если применять промывочные масла систематически, нагара на подробностях будет создаваться меньше. А свидетельствует, и движок прослужит продолжительнее.
От отдела эксплуатации. Из предлагаемых на рынке мы купили 10 образцов моющих товаров, перелили их из фирменных упаковок в однообразные без заглавий (чтобы исключить возможность тенденциозных оценок), позже пронумеровали и тестировали в лаборатории электрогорского университета нефтепереработки. Результаты — в таблице.
Кстати, сам университет производит такой продукт под заглавием Элар, с хорошими, по отзывам потребителей, качествами.
Случайные статьи:
Мозг Вам не помойка ! Фильтруйте информацию.
Статьи по теме:
-
Помыть МОЗГИ КЛУБ Автовладельцев /ДИАГНОСТИКА Помыть МОЗГИ Окажет помощь СКАНЕР АСКАН AТЕКСТ / ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН Современные системы управления движком…
-
Streetracing тюнинг чип тюнинг взор изнутри
В базе динамики автомобиля лежит крутящий момент и соответственно и мощность, каковые весьма зависят от скорости вращения коленчатого вала, с ростом…
-
Выжимать, так изнутри Внешний вид нового привода сцепления. С развитием электроники в грузовиках прочно основались автоматические коробки. В…
